Bajkalskú po dokončení zahlti vela aút z R7(D4) v dnešnom profile nebude postačovať, jej rozšírenie na 3+3 bude viac ako nutnosťou vrátane Jarosovej, aby sa zabezpečil plynulý rozptyl dopravy aj na Raciansku a Pioniersku ( v budúcnosti do tunela v smere na Patronku - v duchu koncepčného riesenia ). Bajkalska sa stáva asi najdôležitejšou priečnou komunikáciou, ktorá pretína hlavne radialy v smere na východ okrem toho tam teraz dokončujú veľký administratívny komplex a ďalšia vystavba sa tam onedlho rozbehne (nerátam samotný futbalový štadión). Škoda, že už MUK Bajkalská/Prievozská nebola budovaná v podjazde v profile 3+3, k tomu by pomohlo keby aspoň križovanie Trnavská/Bajkalská bola MUK - aspoň v takom rozsahu, že jeden hlavný priamy smer by bol vedený mimourovnovo-podjazdom. Táto ulica bude o 5-8 rokov uplne zapchatá, a to nehovorím ak bude niekedy dokončený tunel na patronku a bude mat vnútorný okruh mesta skutočný význam …Aquilla tu nejde o Ameriku, ale táto cesta to bude nutne potrebovať a aj vtedy bude plne vyťažená
Okrem toho v širkovom usporiadaní ulice ostane priestor pre kolajovu dopravu a priečne prepojenie električkových radiál aj s plánovanou radialou popri prístave v smere na Slovnaft a P. Biskupice i ked tu je pre vedenie električkoveho telesa problémom uz existujuce MUK s Ruzinovskou (tu by problem odpadol v prípade, že by električka bola vedená bez možnosti prepojenia a to by aj bolo aj dobre riešenie) a Prievozskou ( tu uz by boli úpravy finančne náročnejšie ).
Ako som uz pisal podobný problem nastáva s Tomasikovou, ktorá postupne preberá tiež veľkú časť dopravy z radiál a jej saturácia sa blíži k maximu. Prepojenie na Raciansku by malo byt jednou s priorít. A tiež rozšírenie po Gagarinovu - a to by nemal byt problem, je tam dost miesta… dokonca aj na elektricku a prepojenie električkových radiál a značne lacnejšie ako cez Bajkalskú.. ale to je na väčšiu debatu kade viest priečne prepojenia radiál
Podjazd Bajkalská/Prievozská bude (musieť) postačovať v 2+2 profile, množstvo vozidiel v danej križovatke odbočuje takže to nebude úzke hrdlo. Vôbec by som sa netrápil s električkou na Bajkalskej ul., ďaleko efektívnejšie to bude na Tomašikovej. Žiaľ som skeptický voči prepojeniu Tomašikovej na Račiansku keďže sa to nerealizovalo v rannom štádiu slovenského kapitalizmu (budeme radi ak sa to prepojenie podarí niekedy cez Bojnicku).
Aby som sa aspoň čiastočne vrátil ku téme. Riešením pre Bratislavu a cesty v okolí Bratislavy je v spoplatnení parkovania sumou aspoň 5€/deň
Žiadny 8/6+4/8+4 pruh nebude potrebný.
Plany vsetko pekne a dopadne to tak, ze rano sa bude stat na vstupe do BA nielen na D1 ale aj na R7. Kto pojde na zapadnu stranu mesta, casovo to bude mat vyhodnejsie cez Jarovce a D2. V BA sa nic koncepcne neriesi a nebude riesit, kym sa nezmeni finacovanie. Vsetky vacsie investicie (MHD-vozidla, vymena povrchov ciest vo vacsom meradle) to su peniaze mimo rozpoctu BA.
Ja si myslím, že 4 prudovky v širšom centre fungujú ako bariery. Skapacitňovanie iba odrezáva ľudí resp ničí prirodzenu migraciu a možno aj preto Bratislava nie je “mesto pri vode”.Na druhej strane, určite je potrebný aj vnutorny okruh, ktorý tvorí bajkalská - pražská - grunty - einsteinova resp. BUDE tvoriť…niekedy.
inak tato foto stavu dopravy o 8:15 v bratislave dost jednoznacne ukazuje, kde by sa dalo zlepsit doprave.
[album]35516[/album]
v podstate sancovej a racku by urcite pomohla severna tangenta, spolu s upgradom jarosovej. dalej prelozka II/502 v raci.
R7 na bajkalsku odlahci svornosti/popradsku. a predlzenie galvaniho smerom na obchvat most pri bratislave by tiez vela pomohlo.
vyhladovo by nebol od veci ani dalsi mestsky most ako pokracovanie kutlikovej ku R7.
Odporúčaný bude upravený variant 2, označený 2m.
Pozitívna zmena, nový most cez Chorvátske rameno, čím sa odstráni provizórny dvojpruhový úsek, medzi Kutlíkovou a Pajštúnskou, s nebezpečným priechodom pre chodcov. google.sk/maps/@48.1105937, … 6656?hl=sk
Negatívna zmena, moderný prestupný uzol na zastávke Lietavská, nebude.
V rámci druhej etapy električky, sa spojí štvorpruhom aj Nám. Hraničiarov a Rusovskú ul. a prestavá sa dočasná križovatka s Jantárovou. google.sk/maps/@48.1233039, … 6656?hl=sk
chybajuce suvisle chodniky pre pesich popri cyklotrase sa bohuzial nezakresllil a bojim sa ze sa to nezmeni nikajo ani po kolaudacii.. co je skoda.
je tam dedictvo, zle navrhnutej zastavky bosakova, kde si stale myslim bolo lepsie keby elektricka mala v smere do petrzalky zastavku blizsie k staremu mostu a nebolo by nutne to zbytocne hara-kiri krizovanie a prijazd autobuso cez protismer k zdruzenej zastavke (co povazujem a chore a totalne zlyhanie planovania)
posunutie jantarovej cesty do lepsej polohy je tiez krok vpred.
posunutie zastavky chorvatske rameno je velmi dobry krok, ale ako v pripade bosakovej by bolo lepsie, keby sa smerom do mesta prelozila na druhu stranu a tym padom by bola zastavka gessayova zbytrocna, lebo sak je len 300m od zastavky chorvatske rameno ..
vstup do zony gessayoba povazujem za chybu, ale bohuzial jebko a trtko tam ma petrzalka city pozemky, tak sa to zjanv einak nedalo .. bojim sa ze to bohuzial nebude jediny vstup do zony … vid platny uzemny plan, ktory sokujuco nikto nechce zmenit ..
zastavka zrkadlovy haj, zase si myslim, ze by bolo lepsie keby sa to riesilo tak, ze smer z mesta do petrzalky by bol blizsie k mestu t.j. elektricka by zastavila pred krizovatkou.
velke plus, ze bude nove premostenie na pajstunskej a nebude tam klukatenie
ze sa stale uvazuje aspon s jednym mimourovnovym krizovanim, aj ked je velmi velka skoda, ze cez rusovsku neurobili pre elektricku estakadu, cim by bolo dosiahnuty skutocny bezkolizny system
skoda ze v 1988-1989 nestihli viacej tych zemnych prac ..
zastavka stred je asi najlepsie vyriesena co sa tyka prestupov, busovych zastavok. jedine minos, je to pravouhle zatocenie cyklocesty za zastavkou
zastavky velky drazdiak a lietavska su navrhnute uplne katastrofalne a vlastne len ponechane z predchadzajuceho kruhacoveho riesenia.
zastavka velky drazdiak by mala byt posunutay ku krizovatke so sintavskou
zastavka lietavska by mala byt posuntuta na krizovatku s betliarskou
je chyba, ze sa cyklochodnik nepotiahne az po janikov dvor popod estakadu panonska
dovolim si tvrdti, ze pri zastavke janikov dvor by malo vznikonut P&R parkovisko, ktore by podla mna velmi vela ludi z cunova, rajky, jaroviec, rusoviec vyuzivalo …
ale to je take realne ako nesrovnalova filialka, a kde ake dalsie blbosti, ktorymi odputava pozornost od toho, ze mesto zlyhava projektoch co I len rekonstrukcii elektrickovych radial.
karloveska uz mala byt hotova a nevie sa ci sa zacne buduci rok, ruzinovska, vajnorska do 2020 sa nestiha uz urcite.
na petrzalsjkej sa viac nerobi ako robi a bude zazrak ak sa to stihne zacat do 2020 ..
S tou petržalskou elektrickou je nieco nove od rozhodnutia eia? Tam si mesto koleduje zase o poriadny maler. Tie časove preluky su strašne dlhe. Ked sa buduci rok nezacnu stavat tie 2 projekty tak to bude znova napnute na prasknutie. Podla webu imhd ďalsie elektrickove radialy nemaju krytir z fondov, takze do 2020 asi nic a potom sa uvidi co bude s fondami.
ale máš pravdu, karadžičova mi vypadla