netreba zabudat ze skoly treba aj udrziavat a ram zase BA taha za kratsi koniec. vid reko skol ktorych zriadovatelom je kraj a skol/skolok, kde zriadovatel ani nie je mesto ale podvyzivene mestske casti.
aby sme to zhrnuli, decentralizacia na slovensku mala jediny ciel, upratat nominantov. mame ako vysledok sialene vela uradnikov ktory zeru zdroje, ktore chybaju na udrzbe a o nejakych investiciach nehovoriac.
a to vsetko vdaka miklosovi a niznanskemu. napr zupt by sa mali zrusit
eric987, nie kazdy chce byt meste viac nez treba. staci vidiet intenzitu dopravy von z mesta cez tyzden a v piatok. a hlavne BA ma daleko od normalneho hlavneho mesta typu W, PR, BP a nie je to kvoli daniam… btw. nakupy a pod. maju z mestom spolocne co ? aupark, polus atd. su mestske podniky ?
prezrad aku uroven maju…
Vlados, dan za ubytovanie myslis tzv. “miestny poplatok”. tak to je naozaj velka suma… 
a kolko platia developeri a pod. ze mozu podnikat ?
Zeby tie piatkove intenzity boli sposobene tym ze byvam v inej casti SR ?
Zeby to, ze sa tam musis nejako dostat ? napr. po ceste, ktorej spravcom je mesto ? Alebo ak ist na korcule pojdes na cyklistak, ktory tiez spravuje mesto ?
Myslim ze mas dostatocne IQ na to, aby si to s kontextu mojho postu vycital.
Od oktobra alebo novembra maju developeri platit tzv. miestny poplatok za rozvoj (mimochodom toto bude iba 2. miestny poplatok popri polatku za komunalny a drobny stavebny odpad, takze ako hovori Vlados, za ubytovanie sa plati “dan”, aj ked to ma skor charakter poplatku), takze aj na nich to mozno pride. Hovorim narocky ze mozno, lebo ak sa nemylim tak jeho vysku ma stanovovat mesto.
K téme BA jednoznačne obchvat dokončiť D4 a potom začať radikálne riešiť dopravu vo vnútornom meste. Dobrý príklad nedávno pred 10 rokmi som bol v Marseille, kde zo štvorprúdovky v centre urobili trať pre električky a nechali dva pomalé pruhy pre autá a rozšírili chodníky. Autá si svoju cestu nájdu. V Bratislave vládne pohodlnosť IAD a jej preferencia len indukuje ďaľšiu dopravu. Mesto môže zlepšiť parametre mestského života úplne jednoducho a účinne a relatívne rýchlo.
Tieto zásahy riešia sociológovia, urbanisti s dopravákmi spolu tak čosi vedia vymyslieť viď inspirace: cs.wikipedia.org/wiki/M%C4%9Bsta_pro_lidi
Príklad GI strand Copenhagen pred a po.
nmkenned.myweb.usf.edu/copenhage … hagen.html
Ten Gehl bol už vraj aj v Bratislave prednášať asi radšej ušiel 
Oprava Mosta SNP sa posúva až na koniec septembra, Bratislave hrozia zápchy: Vodiči, vyzbrojte sa trpezlivosťou
http://www.cas.sk/clanok/431820/oprava-mosta-snp-sa-posuva-bratislave-hrozia-zapchy-vodici-vyzbrojte-sa-trpezlivostou/
no vidis. tie cesty v piatok alebo aj rano-poobede su plne lebo tie masy sice v BA pracuju ale nemaju zaujem uzivat si sluzby mesta.
a ked pojdem do ineho okresneho mesta alebo do inej obce tak tiez by malo ine okresne mesto a ina obec dostavat peniaze navyse lebo uzivam ich miestne komunikacie ? alebo ako si to myslel ze BA ma malo, oproti comu, to si snad vypocital ? OK cesty I. tr. by mal spravovat stat a cesty II. tr. zase VUC. BA ma vynikajuce predpoklady aby si mohlo zarobit na to co potrebuje naviac oproti beznym samospravam. a este je tu jedna vec, cim vacsie mesto tym menej sa ludia poznaju a v anonymite sa daleko lahsie kradne.
noved prave…a preto mi to vobec nesedi…
uz vyse 2 tyzdnov opravuju Roznavsku a cestu na senec. dokoncenie podla aktualneho stavu v nedohladne. a to ide o jeden z najdolezitejsich a najvytazenejsich vstupov do BA. cele to malo trvat maximalne tyzden. cez posledny vikend nespravili takmer nic. toto je cira nemohucnost, ukazka neschopnosti a nekompetentnosti…
Cize v Slovakistane nic nove.
Nenašiel som nejaké samostatné vláknom venované cestnej sieti v BA, tak sa mi toto zdalo ako najvhodnejšie.
V rámci oprav (“rekonštrukcii”) sa teraz v súvislosti s predsedníctvom EU opravilo vela hlavných ťahov - hlavne radiál a este sa aj pokračuje na opravách niektorých priečnych prepojení čo je celkom pozitívne. Ale nechápem niekedy ked na asi 700m useku Tomášikovej medzi Trnavskou a Vajnorskou opravia dva asi 150m úseky a medzi nimi ostane plocha neopravená(nerátam usek pri svetelnej križovatke pri Koloseu, ktorý je OK), ktorá bola v takom istom žalostnom stave ako tie časti, ktoré opravili…
A este na okraj pripájam foto ako opravili chodník pri starej IKEA, dnes klientske centrum Ministerstva vnútra (Yeme, Farmárska tržnica) - ten ľavý kraj je hotová katastrofa
Aktualna tema je Mesto Bratislava - všetko z dopravy a rozvoja častí mesta (poprosim admina o presunutie)
viewtopic.php?f=8&t=1955
Opravili 2 najhorsie male useky na Tomasikovej, ale vymenu potrebuje takmer cela cast Vajnorska-Trnavska a Ruzinovska-Gagarinova.
Tých ciest čo v BA potrebuju opravu je značne viac, napr. Aj Tomášikova medzi Ruzinovskou a Gagarinovou…
Bajkalska … hlavne medzi Vajnorskou a Trnavskou, Dubravka - Saratovska
ELZ Saratovská v úseku Alexyho-Drobného smer Pri Kríži sa robila tento víkend a to pekne do hĺbky, Bajkalská najmä začiatok pri Teh.poli je asi najhoršia hlavná ulica v BA, úsek ďalej od križovatky s Trnavskou je nerovný ale aspoň bez dier. Tesne pred križovatkou je v pravom pruhu vyjazdený pozdĺžlny hrbol do výšky 20 cm.
Bajkalská medzi Vajnorskou a Trnavskou je uplna katastrofa, predpokladam že to neopravujú zámerne a čaká sa na výstavbu nového futbalového štadióna, až potom tuto stranu cesty opravia, pripadne to zahrnú do stavby štadióna …!!!
Ale ak to bude so stavbou časovo pokračovať tak ako doteraz, je možné že sa táto strana Bajkalskej dovtedy uplne rozpadne .
nie nezahrnu.. resp kmotor to platit nebude. v “lepsom” pripade to zatiahne stat, a horsom mesto ..
To je take tajné zbožné prianie, prinútiť investora aby niečo opravil, tak ako sa deje pri iných stavbách kde sa to ako tak podarilo, že aspoň krátky usek, resp križovatku investor zrekonštruoval… je toho viac nechcem to teraz vymenovávať
Ale tu to je pravda asi nehrozí, kedže je to z časti aj investícia štátu; mesta a investor je politicky prepojený. Nezávislá zahraničná firma by to postavila za 50-70% ceny aj s prisluchajucimi komunikáciami v okolí, ktoré by sa výstavbou poškodili
za tu cenu by bola postavena nova MUK bajkalska/trnavska ako je v ZAKOSe (na styl bajkalska/prievozska/gagarinka), aj s podzemnym vyradovacim pruhom k stadionu, a samozrejme aj cyklocestami a reko komunikacii v okoli ..
polka petrzalky by potrebovala tiez nove cesty 
inac pre zaujimavost, opravovali sa v petrzalke niekedy vobec cesty alebo toto co tam je teraz je vsetko povodne od vystavby sidliska?
Fascinuje ma ako tam nie su ziadne poriadne parkoviska, ale cesty su tam akoby malo sidlisko 2x vacsiu hustotu obyvatelov a dnesny pomer aut na obyvatela.. kopec MUK, vsade 4pruh, siroke krizovatky..
sak v petrzalke aj malo byt 250 000 ludi, plus priemyselny sektor, medzi koncom panonskej a jarovcami .. ale hej, v petrzalke samotnej nie su okrem mostov ziadne zapchy, a to sa pouzivaju povodne 2+2 ako parkoviska .. a tangenty su okrem rusovskej len docasne prelozky ..
keby komunisti vydrzali o cca 5-10 rokov dlhsie,tak by sa ich plany o 250k petrzalke a milionovej bratislave aj naplnili(alebo mozno aj nie)
a si predstavte ako by to bolo v patrzalke s parkovanim keby petrzalka mala raz tolko obyvatelov a nemohlo sa parkovat na sidliskovych 4prudovkach tak ako sa dnes parkuje