to je pravda v inych mestach, v BA sa bohuzial BA stara o vsetky cesty okrem dialnic.. ale BA nedostava na to ziadne peniaze .. a pritom napriklad ma aj 50km ciest II a III ale prachy za BA a BL znacky inkasuje kraj a temer nic nedava bratislave .. to je ta miklosova decentralizacia ..
Je to legislativne podchytene nejakym zakonom ze sa BA ma o to starat? Ci na zaklade akeho pravneho predpisu to tak je?
Zakon o Bratislave, Paragraf 6a odsek 2 pismeno d 
http://bratislava.sk/zakon-o-hlavnom-meste-slovenskej-republiky-bratislave/d-882 A potom treba kazdy rok drankat o prispevok na dvojky od VUC, na jednotky od SSC nedostane BA nic.
Ono cele toto este zacal Meciarv prvej polovici 90-tych rokov, ked odstrihol BA statne prispevky (hlavne na MHD) ako trest za to, ze sme mu nezobali z ruky, mozme pokracovat tym, ze statne institucie su oslobodene od platenia miestnych dani (dan z nehnutelnosti), …
bohuzial to nezacal meciar, ale mikos obral bratislavu o peniaze.
paradoxne poslednu velku extra dotacou od statu dal bratislave meciar pred volbami 1998 za ktoru sa kupilo stovky ikarusov…
enviroportal.sk/sk/eia/detai … stie-v-b-3
Na envirportali sa objavil zamer pokracovania petrzalskej elektricky od Bosakovej po Janikov dvor. Navrhnute su 2 varianty, preferovany je variant c. 2, ktory zabezpeci mimourovnove krizenie s niektorymi komunikaciami, upravy niektorych existujucich komunikacii a zdruzena autobusovo-elektrickova zastavka “Lietavska” Oproti tomu variant 1 je podstatne uspornejsi, vsetky krizenia maju byt urovnove, dojde k uprave existujucej cestnej siete len v nevyhnutnom rozsahu a rerata sa tu so zdruzenou zastavkou Lievavska.
Mohli si odpustiť preložku Chorvátskeho ramena a realizovať prepojenie Pajštúnskej a Kutlíkovej ul. v profile 2+2 so stredovým zeleným pásom.
Združená zastávka vyzerá zaujímamovo.
“d) zabezpečovať údržbu, zjazdnosť a schodnosť miestnych komunikácií 1. a 2. triedy a verejných priestranstiev nezverených do správy mestskej časti”
Toto môže byť po právnej stránke dosť sporné.
Myslím že komunikácie cestnej siete 1. až 3. triedy niesú to isté ako miestne komunikácie 1. až 4. triedy. Aspoň teda zákony sú v tomto nejednoznačné. Nechce sa mi teraz citovať všetko zo zákonov a vyhlášok, ale je to v nich riadne nejednoznačné.
Chápajúc to však tak, ako to asi chcelo byť myslené, je to fest poriadne diskriminačné. Podobne v prípade KE sa spomínajú miestne komunikácie 2.triedy (bez 1. triedy), ktoré by malo spravovať mesto.
Ak už takto, tak potom nech všetky obce spravujú tieto cesty. BA ani KE predsa na to nedostávajú žiadne peniaze. Tie má štát a VÚC.
Ja som za to, aby cesty 1. a 2. triedy spravoval štát a cesty 3. triedy a miestne komunikácie VÚC, príp. miestne komunikácie napr. obce. Ale časť peňazí by mali mať obce na to elokované štátom, aj VÚC.
Takto ako je to teraz to nieje správne.
K projektu predĺženia elektricky do Janikovho dvora
Myslím, ze druhý variant je lepší - je tam využitie zárezu aj mimoúrovňové križovanie Pajštunskej - Kutlikovej s trasou električky. Nie som nejaký megaloman, ale veľmi by pomohlo aj mimoúrovňové križovanie elektricky s Rusovskou cestou - Nám. Hraničiarov. Takto by cela trať mala v rámci obytnej časti Petržalky 3 mimoúrovňové kríženia ( nerátam nadjazd nad Einsteinovou - ten je mimo hlavnej obytnej zóny) a to na začiatku (Rusovská cesta-Nám. Hraničiarov), v strede (Pajštúnska-Kutliková) a na konci (už existujúci nadjazd Panonskej cesty) a výrazne by sa znížili kolízne body - úrovňové križovania. Tieto tri mimoúrovňové križovania su 3 hlavne priečne prepojenia v Petržalke ( Einsteinova je uz tranzitná spojnica pre tranzitnú dopravu a dopravu medzi mestskými časťami )
Umiestnenie zastávok sa mi tiež zdá celkom OK. Este si to musím pozriet detailnejšie.
Tomu aj ja nerozumiem preco nieje sucastou prepoj Kutlikovej a Pastunskej ved je to len jeden most cez Chorvatske rameno. Pri takej investici mala polozka.
Tiež nechápen, kúsok Pajštúnskej narovnajú a pridajú pruhy ale prechod cez rameno ostane pôvodný. Ostane cca 50 m retardér.
Celá trať mala byť vedená mimoúrovňovo. Keď sme vedeli postaviť estakádu pre súkromného developera tak prečo nie pre obyvateľov pretržalky. Celá trasa vedie popri domoch s terasami. Ideálne by sa napájala na koridory kadiaľ chodia ľudia + by sa zatraktívnil priestor pre prevázdky v okolitých domoch. Žiaľ politikom sú obyvatelia ukradnutý…
toto je presne ten problem, tam bol obrovsky potencial a oni dokonca tam nechaju aj tu docasnu prelozku pri kutlikovej, sak ot je uplne chore. ..
o tom, ze nebudu ani len suvisle rekonstruovat chodniky je skoda reci .. ale tak je este sanca na pripomienkovanie, dufam, ze trosku zlepsia ten druhy variant… fakt by si to pytalo aspon mimourovnove krizovanie rusovskej, ked uz robia aj prekladku chorvatskeho ramena ..
dalej by sa mali popresuvat zastavky, lebo su najma v prcej casti velmi husto a zle rozlozene
Ja by som este doplnil odignorovanu Jantarovu cestu, minimalne v useku Kutlikova - Sintavska.
Kedze sa s jej rekonstrukciou nepocita ani teraz, tak zrejme ostane ako docasna provizorna komunikacia uz naveky.
Pokračovanie petržalskej električky: menej asfaltu a viac zelene
takze druha etapa vyzera byt lepsia, ci?
ani nie, je to podobny paskvil ako prva etapa a miestami este horsie … vyslovene pod taktovkou developerov …
cele zle .. aj ked asi lepsie ako v kosiciach, ale na to, ze tam bol rezervovany koridor, porobene uz prelozky ciest, tak je to premarnena sanca
tak v KE sa nerobili ziadne prekladky ci nove trate…len sa zmodernizovali existujuce.
tam je smutne, ze pri reko stanicnej budovi a reko el. trati, ktore prebiehali sucasne, nedoslo k prestreseniu, v idealnom pripade aj s autobusovym nastupistom…
k BA - na dialku sa to pekne cita - velka okruzna krizovatka, prestupne terminaly, vozovna, vyhlad do buducna…
Zopár pripomienok:
- škoda nerozšírenia Jantarovej po Rusovskú cestu na 2+2, mohli by tam byť BUS pruhy
- škoda nenavrhnutia trate v záreze aj pod Šintavkou
- v záreze by mohla byť odstavná kolaj, odstavná kolaj by mohla slúžiť na “otáčanie” obojsmerných vozidiel a v špičke by mohol byť iný takt pre severnú a južnú čast sídliska
- škoda nerozšírenia Šintavkej na 2+2, mohli by tam byť BUS pruhy
- veľká okružná križovatka mohla mať popri trati BUS pruhy, tento úsek je peaž dvoch trás
- na konci trate mohli namiesto zastavky pod Panonskou cestou byť dve - pred Jasovkou a druhá uprostred Južného mesta, prestupný terminál bude mať menšie využitie ako zastavka pri panelákoch
Este otazocka k elektricke je planovana ako 2 rozchodna alebo ? nikde som sa nedocital (alebo len prehliadol)?
Ahojte, Pri Ivanke pri Dunaji sa uz stava to zachytne parkovisko? Nastvalo ma, ze na tej výpadovke na staru Senecku nerozirili tu cestu, a len buduju pripajaci pruh. Zas premarnena sanca. Kazde pooobedie na semaforoch zapchy pomaly az na dialnici a oni si tam len buduju pripajaci pruh. Skoda ze neviem najst vizualizaciu ako to tam bude vyzerat.