Dy,
suhlas … tymto smerom sa to bude zahustovat … a je potrebne riesit viac napojeni … v horizonte 15 rokov… nielen na D1, ale aj D4 a okruh R0 (ci R8). Inak sa to bude v okoli Zlatych pieskov (Vajnor, Race) plnit .
Takzvaný vonkajší obchvat BA sa bude stavať ešte veľmi dlho a ja som niekde čítal že sa má stavať na 2+2 pruhy, … 
Dy, máš pravdu. Projekty a štúdie na D4 + NO sú konfigurované len na kategóriu D26,5/120 resp. R22,5/100 čo znamená 2+2 pruhy. Teraz by to bohate stačilo, ale otázne je či to bude stačiť aj v dobe tak za 10 rokov keď sa bude reálne stavať.
MH, Alexander Velky sa tiez podobne svojho casu takto vyjadril, ale nezabudol doplnit, ze vsetky mostne objekty by mali byt uz predpripravene na 3+3(Postavene tak, aby bolo rozsirenie na 3+3 bezproblemove)… Zmenilo sa nieco? Tusim to obcianske zdruzenie bude nutnostou…
Ja o týchto mostoch nič neviem, možno AV mal lepšie info ako ja. Neviem. Je to možné.
Alexander mal svoje info a to relativne dobre.
Ja mam napriklad info, ze je tlak, aby sa realne uvazovalo s 3+3 na celom useku s vynimkou tunela MK.
Treba sa zamysliet nad tym, kto bude raz stavat/financovat tento velky obchvat. 
Treba si uvedomiť, že Diaľničiar už tu nie je. Tým sa zmenili rôzne záujmy a postupy zo zahraničia. A Alexander bol jeho zástupcom až ma pamäť neklame.
Tunel dlhý 10 km je viac ako isté že nebude na 3+3 pruhy. A k tým mostom a celému úseku takto: Veľmi bude záležať, kedy sa to bude stavať. A nehovoril by som o tom, že 2+2 je už dnes málo, lebo okolo Londýna je 3+3 a je to stále plné áut, … obchvat nie je od toho, aby bol prázdny, ale od toho aby zviedol dopravu z centra mesta a aby urýchlil premávku. Nehovoriac o tom, že tranzit bude mať povinnosť po ňom jazdiť.
No kto? Buď štát s pomocou úverou atď. alebo PPP alebo kombinácia štátu a PPP. Ak to bude hlavne PPP, tak je možnosť, že by to bolo na 3+3, ale zase záleží hlavne od toho, kedy sa začne stavať. 
Doprava stojí mesto okrem tržieb ešte viac ako miliardu 
dialnice.info/viewtopic.php?t=2327
Inak velmi by ma zaujimalo, akym sposobom a kam sa zaradil uver vo vyske 6 mld. SKK na dopravne ucely, ked sa vobec nespomina a ani sa neplanuje splacat - teda este je tu aj dalsia moznost, ze by mesto BA si takyto uver nakoniec nevzalo.
Inak je velmi dobry aj fakt, mest BA z kapitalovych vydavkov az 62,5% smeruje len do oblasti dopravy a investovat sa bude aj do NDS MHD, aj do rozsirenia ulic, aj do oprav ciest a este sa podpori aj MHD v meste.
A vysoko pozitivna sprava je podla mna fakt, ze mesto BA bude hospodarit s vyrovnanym rozpoctom a bude v uliciach mesta viac policajtov. V suvisloti s tymto som uz niekde inde cital, ze mesto BA chce vybudovat metropolitnu policiu, podobne aka je v Londyne.
Pokial viem, Bratislava si uver zobrala a postupne ho cerpa (napr. v buducom roku by to mala byt nejaka projektova priprava rychloelektricky, stavba svetelnych signalizacii, rozsirenie Pristavnej ulice na 4 prudovku, nejaka obnova vozoveho parku MHD, …). Jediny problem, ktory vidim je, ze neviem, ci sa peniaze minu na ten ucel, na ktory sa hlavne zobrali - teda na rychloelektricku. Mediami totiz prebehla info, ze mesto BA planuje dat na tu rychloelektricku 2 mld. SKK ale minimalisticka varianta stoji 5 mld. a zvysok chce mesto od statu (cifry su plus minus autobus)
Tento uver ale nikde nefiguruje (neviem ja najst) a nie je uvedeny jeho splatkovy kalendar.
A v takom pripade teda inak: Z coho mesto zaplatilo: Doplatenie mosta Apollo. 
A z coho sa financuju ine dopravne aktivity ako je napriklad investicia 200 mil. SKK do MHD v meste.
Alebo rozsirovanie hlavnych cestnych tahov.
A ohladom ceny NDS MHD v meste BA je min. skutocne 5 mld. SKK a ani to zrejme nebude vobec stacit a je to len na 1 trasu a realna potreba su 3-4 trasy za cca. 25 mld. SKK. To je lahke metro. Stavba na estakadach a po mostoch. Nie cez tunel a nie pod Dunajom.
A k tomu bude potrebny stat. A stat v r. 2006 nepredpoklada taketo vydavky a preto je logicke ze mesto len pomaly pristupuje k tomuto projektu. A vlastne len pripravilo 120 mil. SKK na pripravne prace ohladom “papierovania”.
Stat totiz investuje do dopravy v BA velmi vela: most Apollo a tunel Sitina a kedze tunel Sitina je sucastou D2 tak tu stat znasal aj predrazenie vo vyske cca. 1 mld. SKK.
Neda sa povedat, ze by stat teraz neinvestoval do rozvoja dopravy v BA, ale treba povedat, ze je tu obrovsky investicny dlh v MHD v BA, kde kazdy rok je potrebna suma 1 mld. SKK a dava sa 200 mil. SKK. Dovody: stare elektricky, stare autobusy, stare trolejbusy a hlavne ziadne kapacity naviac.
Ja sledujem financovanie aktivit (aj dopravnych aj inych) v meste BA dost dobre. A z rozpoctu 6,2 mld. SKK sa toho vela spravit neda. A teda aj uver vo vyske 6 mld. SKK nie je uplne “jasny” - co sa tyka jeho normalneho zverejnenia ohladom cerpania a splacania.
Tak som sa trochu pohrabal internete a v mediach
Zistil som, ze ten uver nie je na 6 mld. ale na 3,2 mld. SKK. Poskytla ho Dexia banka
Linky k tomu:
bratislava.sk/vismo5/galerie … erie=19320
Je tam aj nejake info ohladne doby pozicky a splacania.
Bratislavske noviny z 13.januara 2005, strana 6 (cislo vpravo hore) - skoro cela strana sa venuje tejto problematike, co sa planuje s uverom robit
bratislavskenoviny.sk/pdf/20050113.pdf
Doplatenie mosta Apollo (nie planovane vydavky nan, pokial viem islo o 400 mil. SKK) - polovica isla z niecoho a druha polovica isla z tohto uveru s tym, ze stat predsa da na rychloelektricku (co ale ministerstvo financii komentovalo velmi zdrzanlivo) - tym padom niektore “nutne” dopravne veci vypadli zo zoznamu priorit (a dalsie vypadnu, lebo rozsirenie Pristavnej ulice vo financnom plane tiez nebolo zahrnute)
200 mil do MHD - tiez z penazi uveru
Rozsirovanie hlavnych cestnych tahov - tiez z tohto uveru
Mesto Bratislava má prioritu NDS MHD, ale kedy skutočne uvidíme výsledok v podobe rýchloelektričky, ktorá pôjde nad úrovňou mesta z Petržalky do Starého Mesta, … to ani netipujem. Pred r. 2010 to ale nebude.
Stav ciest v BA je relatívne dobrý. Investuje sa do opráv, do výtlkov po zime a stav sa aj mierne zlepšil oproti minulým rokom.
Investície do cestnej siete sú tiež konečne na vyššej úrovni. Most Apollo a tunel Sitina, respktíve D2 Lamačská cesta - Staré Grunty zlepšia celkovú premávku v meste. Aj Prístavný most je opravený. Postavila sa aj D1 VC - PM.
Samotné dnešné MHD je v zlom stave. Kapacity už nie sú žiadne. Musí sa šetriť, čo už ale pociťujú všetci cestujúci. Vlastne sa ani príliš šetriť nedá. A technický/vozový park je v katastrofálnom stave. Od autobusov cez električky až po trolejbusy. Zlepšenia prichádza, ale veľmi neskoro a veľmi pomaly.
Obchvat D4+R8 (asi R8, ale je to jedno samozrejme) bude veľmi potrebné, ale pred r. 2020 sa s tým počítať nedá podľa mňa. V r. 2010 bude dopravná situácia taká istá ako dnes možno mierne lepšia/horšia - záleží od ďalších investícií v meste.
Rozpočet mesta BA je vyrovnaný, to je dobre. Mesto dokáže bez problémov splácať dlhy a má dosť vysoký majetok ešte stále. Na dopravu dáva veľa peňazí, vlastne najviac z celého rozpočtu aj na bežné aj na kapitálové výdavky. Štát by tu mal investovať ešte viac peňazí a hlavne aj do preklasifikovania ciest II. triedy v okolí BA na cesty I. triedy a zásadne do nich investovať.
Odporúčam skutočne všetkým tento článok v MT, pretože je tu komplexne zhrnuté všetko čo sa stalo v r. 2005 v Bratislave v oblastiach dopravy a výstavby:
Toto je skutocna velmi dobre zhrnutie a je vysoko pozitivne, ze tu je o com pisat - ze je rozvoj a ruch v tejto oblasti. Pretoze stavebnictvo je spravnym ukazovatelom rozvoja kazdeho jedneho mesta a aj statu.
Dnes v EU je rozvoj stavebnictva taky, ze v povodnych statoch EU (15) a hlavne “zapadna EU” je rast stavebnictva v priemere o 1,5%, tak v novych statoch EU (10) a hlavne staty V4 zaznamenavaju realny rast v stavebnej produkci o 7-8% rocne.
A tento rast je aj v SR a hlavne v BA a okoli, potom uz regiony “tahaju” hlavne investicie do infrastruktury.
Dopravné stavby opäť sťažia premávku v meste … Mesto čaká v tomto roku niekoľko veľkých dopravných stavieb. Vodiči budú musieť byť zvlášť trpezliví - chystajú sa rozsiahle dopravné obmedzenia.
Oddnes bude semafor na križovatke pri Družbe.
Generálny investor Bratislavy pripravuje viaceré dopravné stavby, pribudnú aj cestné svetelné signalizácie. Celková suma ide do 10-tok mil. SKK.
Bratislava chce väčší podiel na letisku.
Miletičova ulica bude neprejazdná pol roka.
Nákres: dialnice.info/album_page.php?pic_id=907
Informácie: dialnice.info/viewtopic.php?t=2901
Mesto chce vyskúšať nový spôsob opravy výtlkov.
dialnice.info/viewtopic.php?t=3047
V r. 2006 budu stat opravy vytlkov viac ako 5 000 000 mil. SKK.