Vznikla iniciativa, aby sa zapadny obchvat Budapesti nebudoval, ale vyuzila sa pripravovana R11/M100. Z Uromu by teda M0 nepokracovala juzne popri Budakeszi, ale zapadne k Piliscsabe, co je rovnaka vzdialenost, ale jednoduchsi teren.
budapestkornyeke.hu/furjak-az-m0 … ujtenenek/
Nasiel som aj mapu s trasovanim: pilispark.hu/en/wp-content/uplo … rkep-6.png
Nova mapa uzemneho planu Madarska: i.imgur.com/b5EWmBr.png
Vychadza z tohto cerstveho vladneho dokumentu: magyarkozlony.hu/hivatalos-lapo … 6/letoltes
Zaujimave, ze na mape tiez chyba zapadna cast obchvatu Budapesti M0, je nahradena vacsim obchvatom tvorenym M10 a M100.
V dokumente sa pise:
§ 14 bod 8: Az M0 gyorsforgalmi út tervezett 10. sz. főút – M1-M0 közös csomópont közötti szakaszának szakági tervezéséről
gondoskodni kell úgy, hogy a nyomvonal kialakítása társadalmi, természet- és környezetvédelmi szempontból
a lehető legkisebb érdeksérelmet okozza.
Zrejme maju problemy s trasovanim cez chranenu oblastu Budai Tájvédelmi körzet
alebo nechcu stavat dlhe tunely…
inac to vyzera na kompromis, je tam M2, M10 kvoli lokalke na ostrihom aj M100
nejaká aktivita na M30 pri Szikszó: skyscrapercity.com/showpost … count=8483
Super, cize to vyzera, ze dialnica KE-BA v 2023 bude hotova. A to sa, s velkou pravdepodobnostou, dostavba tohto chybajuceho useku M30 Miskolc - hranica zaobide aj bez umrti robotnikov (nie ako slovenske tunely).
tak podla obrazkov to vyzera ze archeologicky vyskum je uz ukonceny a uz tazka technika pracuje na zhrnani ornice do zemnikov. Podla datumu na fotkach su obrazky este z jesene (stav vegetacie na obr. to potvrdzuje). Skoda ze takuto aktivitu som si nevsimol aj na inych usekoch. Mimochodom tu je kratucke video z tohto useku pri Szikszo z dronu z leta ked sa este pracovalo len na archeologickych vykopavkach:
no krasa, mazu sa reakcie na nemiestne poznamky… (pomaly ako napriklad na hokeji - kto zakerne fauluje, je o. k., ale ten/ti kto tomu chce/u branit, tak je/su penalizovany/í)
tak bolo to OT takze myslim ze v poriadku ze sa to presunulo do kosa
Chcel by som len dat do pozornosti ze na stranke: mapy.cz je uz naznacena trasa buducej M30. Je treba len si dat zakladnu mapu a priblizit si to parkrat.
postupujú ako sa má. urobia preložky/obchvaty a potom keď sa ide stavať D/RC tak zahnú preložky do D/RC a lokálka sa vráti na pôvodnú cestu.
Zaujímavé, len maďarská časť je “aktualizovaná” pri stavbe nového mosta. Pozri sk.mapy.cz/zakladni?x=18.098406 … 7&z=14&l=0 . 
asi spolupracujú s nejakým lokálnym “kartografom”
tak openstreetmap moze upravovat kazdy 
takze niekto to tam dorobte.
Na openstreet map to bolo už mesiac dozadu, a možno aj skôr.
Mapy.cz majú vlastné podklady pro ČR a SR, ostatné krajiny čerpajú z OSM, preto sa tam v Maďarsku kopíruje to čo je v OSM a na Slovensku nový most vo vlastných podkladoch stále nemajú…
Mame prvy odhad datumu dokoncenia noveho mosta medzi Sturovom a Ostrihomom: rok 2033
szimon.hu/ujabb-autoshid-a-dunakanyarban/
Pozor! Ilustračné zobrazenia sú v lepšom stave, ako je to v skutočnosti!
A) Ja som popisoval trinástku, čoby budúce napojenie nového mosta k M1, prípadne k M7, preto som to pre istotu farebne rozlíšil. 
B) Poznám ako-tak i ďalej na juh, napr. k Szekszárdu (z dôvodu pracovných ciest). A preto viem, že 81 bola nedávno opravovaná (koniec jari až začiatok leta 2018) pri okresnom meste Mór (D: Moor), lenže pred koncom Bielej župy (Fejér megye) sa skončila oprava – niečo vyše 9 km, pozri: google.sk/maps/@47.6944453, … 312!8i6656 no dnes je medzera asi 150 — 200 mm široká, hĺbku neviem…). Tam radšej nepredbieham ani tých, čo „idú“ i 60 km/h a menej.
Pre objektivitu hl. c. 2. kategórie č. 13 medzi M1 a Komáromom je o čosi širšia: google.sk/maps/@47.6987279, … 312!8i6656 ako medzi c. č. 81 a M1.
Šiel som zopárkrát i po 1, 8, 82 a 65, ale len ako spolujazdec, tak nehodnotím. Dtto M0, M1, M15 a M7.
TENTO PRÍSPEVOK NESLÚŽI NA OBHAJOBU NAŠICH CIEST-NECIEST!
ak bude most, mozno aj 13-ku daju do lepsieho stavu. mne stale pripada ze ju nepovazovali za prioritu kvoli nizsiemu poctu obyvatelov komaromu. mas pravdu v tom ze aj na 81/82 su chyby ale zeby boli extra zanedbane by som nepovedal.
Plánuje sa veľký diaľničný obchvat Maďarska
13.03.2019 | Roman Kanala
Vládny program súťažeschopnosti krajiny cestu môže umiestniť i úplne na juh k mestu Pécs
Zdieľať
Tlačiť
Poslať e-mailom
Oznámiť chybu
9
Rubrika
Ekonomika
Tagy
diaľnice, doprava, rozvoj
Diaľnica M9 bola plánovaná už desaťročia, no doteraz sa z nej postavilo len nejakých 20 kilometrov. Jeden úsek začína pri meste Szekszárd na križovatke s hlavnou cestou 6 a formou rýchlostnej cesty v polprofile prekoná Dunaj na moste sv. Ladislava smerom k ceste 51. Tá cesta sa jedného dňa mala stať pravým pruhom diaľnice. Druhým existujúcim úsekom je cesta 610, ktorá je obchvatom obce Kaposvár a bude súčasťou diaľnice M9. Obchvat mesta Zalaegerszeg, ktorý je vo fáze plánovania, bude pokračovaním M76 a v prvej fáze sa postaví ako štvorprúdová rýchlostná cesta. Tento 38-kilometrový úsek vedie v trase európskeho medzinárodného koridora TEN-T.
Ako v týchto dňoch vysvitlo z programu súťažeschopnosti krajiny, výstavba ostatných úsekov M9 je považovaná za novú prioritu. Cieľom návrhu je zlepšenie cestných komunikácií v južnom Zadunajsku a na rakúskej hranici v regióne, ktorý je zásobárňou pracovnej sily a disponuje značným potenciálom hospodárskeho rozvoja. Správu priniesol minulý pondelok 4. marca 2019 denník Magyar Nemzet. Toto je jeho približným prekladom, viac detailov a mapka sú v pôvodnom článku.
Západná časť M9 spojí Kőszeg, Szombathely, Körmend, Zalaegerszeg, Nagykanizsa, Kaposvár, Pécs a Szekszárd. Predošlé plány nepočítali s pripojením mesta Pécs. Cesta mala prekročiť Dunaj severnejšie pri meste Szekszárd a pokračovať na Szeged. Od pripojenia tohto 150-tisícového univerzitného mesta, ktoré je priemyselným centrom a sídlom župy, si vláda sľubuje lepšie zapojenie ľudského kapitálu do produkcie.
Východná časť M9 ešte nie je definitívne stanovená. V projekte celoštátneho územného usporiadania je zaznamenaný prechod Dunaja pri meste Szekszárd, ale medzitým Národná spoločnosť pre rozvoj infraštruktúry NIF vypísala verejné obstarávanie na plány mosta pri Moháči, po ktorom by mala viesť rýchlostná cesta Pécs - Szeged. V Szegede by sa mala M9 stretnúť s diaľnicou M5 z Budapešti do Srbska a s krátkou M43 k rumunskej hranici. Okrem toho v 2016 oznámilo ministerstvo dopravy, že Debrecen bude s mestami Békéscsaba a Szeged spojený štvorpruhovou rýchlostnou cestou.
Potreba cesty bola odôvodnená zlepšením spojenia juhu s východom krajiny pre osobnú i nákladnú dopravu. Výstavba M30 medzi Miškolcom a Košicami začala v marci 2018 a časť cesty na slovenskom území je už hotová. Na trase Debrecen - Békéscsaba je už hotový asi 30-kilometrový úsek Debrecen–Berettyóújfalu, momentálne označený ako M35.
Diaľnica M9 je odpoveďou na existujúcu pavučinovú topológiu, keď všetky cesty vedú do Budapešti. Na okruhu M0 sú dnes sústredené všetky autá, i také, ktorých cieľom nie je hlavné mesto. Okruhy M8 po nížine a M9 úplne okolo hraníc znížia najazdené kilometre, ušetria pohonné hmoty a odbremenia cesty okolo Budapešti.
Toľko maďarské noviny. Po mnohých odkladoch a zdržaniach je dnes už známy termín dokončenia diaľnice Bratislava - Košice. Bude to v roku 2021 a bude viesť cez Budapešť, lebo Žilina mala veľké oči. Ak by Maďari stavali podobne, ako stavia Žilina, dnes by diaľnica odbočila do Álp či do Karpát, alebo by namiesto mostov cez Dunaj stavali tunely, aby to bolo drahšie a nedalo sa dokončiť. Obchvat Budapešti by sa nezačal stavať na rovine, ale na severe v pohorí Pilis, aby boli tunely. A krajina by nemala ani jednu hotovú diaľnicu.