No ak chces dodrziavat rychlost aj s rezervou (teda, aby ta nepokutovali aj za 53km, bez ohladu na odporucania a tabulky pokut), tak to za 15 min nestihnes, kedze tam tych kilometrov cez dediny je habadej. Mozno je to 18-19min, ale pod 15 urcite nie. A neviem preco ratas az Sebastovce, a nie uz benzinku na vstupe.
Pod 15 min si na hranici len ak ides cez dediny 90, alebo medzi dedinami 140. A tak v 95% clovek nejazdi.
LionHeart : Co konkretne treba konzultovat s Madarmi ? Ved vyustenie bude pred tou poslednou benzinkou pred hranicou. Alebo sa trasovanie zmenilo ? Pozeral som poslednych par stran toho vlakna a nevsimol som si to.
Je tam odkaz na jeden clanok. Nic viac sa tam nespomina. Zrejme nasi chcu madarov dotlacit k nejakej medz dohode. neviem. Ale na nasej strane je to iba v nasich rukach …
Po starej ceste je to asi 13km. Nemam presne odstopovane, kolko to teraz trva autom, ale tych 11 minut, co dava google vyzera realne. Pri jemnom porusovani predpisov by sa to mozno dalo aj za 10 minut. Takze kolko casu moze usetrit R4? Pri rychlosti 120 tacho (110 real) prejdes trasu 14,5km teoreticky za 8 minut, cize uspora max 3 minuty.
Pre logistiku je vsak najdoleiztejsie, ze dobra priemerna rychlost sa na starej ceste da dosiahnut takmer za kazdych okolnosti. Nie je to ziaden horsky usek, ktory raz prejdes rychlo a inokedy sa kvoli premavke vlecies za aviou. Ani usek typu Strecno, Soroska, kde je vysoka nehodovost a zla moznost obchadzky, z coho vyplyva velke riziko neplanovaneho dlheho zdrzania
… a este dodavam, ze pre beznych cestujuich je popri spolahlivosti a priemernej rychlosti dolezite aj pohodlie a na tom sa prave pracuje, preto som napisal ze som milo prekvapeny
Veľmi ma potešilo čo som si prečítal o R4-ke, niečo som počul, že sa to má čoskoro začať, ale že to bude už tento rok som nečakal. Neviete kedy by sa reálne mohla začať stavať cesta R2 Budimír - Šaca? Je už úplne nereálne, žeby sa tento úsek staval ako D?
Pre súkromného investora sú najzaujímavejšie veľké projekty. Čo tak spojiť projekty obchvatu Prešova (Prešov-západ - Prešov-juh) a nultého obchvatu Košíc (R4) do jedného “balíka”?
v sucasnosti by bol obchvat KE dost neefektivna investicia, presunulo by sa na neho sice zopar tranzitnych kamionov a aut, ale nie tolko, aby sa to oplatilo. Podla smeroveho prieskumu z roku 2007 vacsina premavky na okrajoch mesta (cca 95%) vychadza z uzemia mesta, alebo do neho smeruje. Radsej treba riesit uzke hrdla na vstupe do mesta - Krasna, Kosicka nova ves, Saca…
Kosicka nova ves ma mat obchvat, uz sme sa o nom bavili. Spolu s rozsirovanim ciest v okoli Krasnej a Slaneckej su to vsetko miliardove investicie (v korunach) a obavam sa, ze sa s tym nic nebude robit, len sa bude - podobne ako v Bratislave - rozpravat o obchvate. Kolony na vychodnych okrajoch mesta vsak sposobuju auta KS, TV, ktore smeruju do KE, takze obchvat im nepomoze.
Súhlasím len s tou časťou, že kritickejšie sú vstupy do mesta, ktoré spomínaš. No s tým, že nultý obchvat by nebol využitý dostatočne, aby sa ho oplatilo stavať určite nesúhlasím. Ak by sa malo stavať podľa priorít, tak áno, určite treba prioritne riešiť obchvat Krásnej, rozšírenie Slaneckej, KNV. Keď ale stojím na Južnom nábreží a vidím, že zo všetkých áut je každé druhé kamión, normálne mi nejde do hlavy, ako tam vôbec môže premávať MHD. Tento ťah je slušne vyťažený a už pri jeho výstavbe sa počítalo s nultým obchvatom - dva pruhy od MI, jeden od PO na MÚK P/S či, zúženie na jeden pruh na MÚK Slanecká/Nižné Kapustníky. Tento ťah by nemal slúžiť ako hlavný obchvat, je to len provizórium, dokonca som si istý, že neskôr dôjde k jeho degradovaniu z rýchlostnej cesty. Zatiaľ sa tu všetko robí buď polovičato, provizórne, alebo vôbec. A nevyzerá to na zlepšenie, pretože kým sa vyriešia vstupy z Krásnej, KNV, už dávno tu bude horieť problém prehustenej dopravy na Prešovskej a Južnom nábreží.
Podla mna treba prioritne riesit vstupy do mesta, ale tie ma na starosti SSC (Kosicka Nova Ves), alebo dokonca mesto (Krasna, Slanecka) a obe tieto “organizacie” su natolko podvyzivene, ze zrejme dopadneme ako Bratislava, kde sa spoliehaju na Narodnu dialnicnu. Tam sa uz dlhsie vytrvalo rozprava o potrebnosti obchvatu, hoci jeho efektivnost tiez nie je dokazelna…
Kompletne sa meni povrch cesty I/50 v obci Svinica a zrejme sa bude opravovat aj kosicka strana na Dargove. Je to fajn, ale neviem preco sa to robi az teraz koncom oktobra. Zostali peniaze a treba ich minut, alebo lobuju regionalni politici pred volbami?
Je to normálne, že sa robí aj na konci októbra. Aj v krajoch sa opravovalo v októbri v rámci ciest II. a III. triedy. Koľkokrát je počasie na jeseň lepšie ako na jar - kedy sú cesty stále zatopené topiacim sa snehom a zahatané posypom. A cez leto je snaha minimalizovať opravy na hlavných ťahoch - výnimkami sú väčšie mestá, kde práve cez leto je menší pohyb (neplatí pre dovolenkové raje).
Aj v krajoch sa opravovalo v októbri v rámci ciest II. a III. triedy. Koľkokrát je počasie na jeseň lepšie ako na jar - kedy sú cesty stále zatopené topiacim sa snehom a zahatané posypom. A cez leto je snaha minimalizovať opravy na hlavných ťahoch - výnimkami sú väčšie mestá, kde práve cez leto je menší pohyb (neplatí pre dovolenkové raje).
Aktuálne: Hlavný ťah z Košíc do Maďarska je neprejazdný ! 