Cize pokracovanie tendrov D1 ano, na Visnovom by chceli zmenit sutazne podmienky. PPP je spominane okrem D4 na niektore useky R2 a D3. Kto ma to kritizoval, ze s tou D3 cez PPP si uplne vymyslam ? 
Pevne verím, že čím skôr sa implementuje pravidlo v EÚ, že PPP projekty je potrebné započítavať do štátneho dlhu už v čase začiatku realizácie. Aby takéto fantasmagórie, ktorými štát zadlžia na dlhé desaťročia, skončili.
PPP na D3 je ozaj nezmyslom .. aj vazny po povedal vlastne v odpovedi, akurat ze u neho je normalne, ze v ramci jednej vety si odporuje 
malo vyhodne pre stat…tak toto bolo drsne, vo VUD to musel byt poriadny sok…my akurat vieme ze brodno-KM bolo 2,39% a na mesikovej stranke je udaj 11% pre ZV-krivan cize dalsie useky asi budu pod 10% kym sa nezvysi intenzita.
ked PPP tak na D4+R7. to by si mali uvedomit aj vo smere aj ked velmi popularny krok to asi nebude…
Zatial tieto zvasty fico-vlady vyzeraju dobre. Samozrejme, ako tradicne, vsetko je formulovane tak, aby v tom kazdy videl to co chce . Takze ja tam vidim:
- stopnutie visnoveho,
- D3 cez PPP
- R2 (aj ked tiez cez PPP - to mi pride trocha divne, ale mozno je to OK. tak ako R1 PPP, este stale je to to najlacnejsie, co stavat mozu, tak je lepsie ak sa predrazi lacna stavba nez draha stavba )
- sirokorozchodna
som zvedavy, ako sa na to budeme divat v r 2016.
tie Vazneho reci este niekto berie vazne?
Toto viewtopic.php?f=35&t=16959&p=133421#p133421 je fakt na zaplakanie, ze nevieme vyuzit free money z fondov OPD. A je to ako vina Vazneho, tak Figela. Predsa najvacsou prioritou malo byt rozbehnut pripravu tak, aby sme vyuzili tieto peniaze. A na R2 toho mohlo byt pripravene hromady. Fakt hrozne, ze mame dve statne organizacie pre spravu ciest (NDS,SSC) ale nemame dost ludi, aby pripravili projekty. Zda sa mi, ze to najlepsie co mozu teraz spravit, je pouzit maximum OPD penazi na pripravu vsetkych naplanovanych dialnic/RC. Ked sa vytvori dostatocny zasobnik veci, ktore mozu kedykolvek zacat, vzdy bude co robit…
tu niektori jasali po schvalovani ale nebol aktualny ani ked ho schvalovali. dobre to vyzera akurat na I. tr., dufajme ze zacate dialnice sa uz dotiahnu a stihnu sa RC kde sa vykupuju pozemky (hrube pismo). takto to bolo schvalene.
Predpokladané začatie výstavby:
2011
Dubná Skala – Turany
Hubová – Ivachnová - meskanie
Jánovce – Jablonov - polovica meska
Fričovce – Svinia
2012
Lietavská Lúčka - Višňové - nekryte
Višňové - Dubná Skala - nekryte
Turany – Hubová - nemozne zacat cely usek, mozno I. cast po kralovany aj to najskor o rok lebo tender
Svrčinovec – Skalité, 1/2 profil - ?
Ruskovce – Pravotice, 1/2 profil - tento rok urcite nie
Zvolen východ – Pstruša - tento rok urcite nie
2013
Žilina, Brodno – Kys. Nové Mesto - vraj kvoli pozemkom do 2014 asi nie
Čadca, Bukov – Svrčinovec - vraj kvoli pozemkom do 2014 asi nie
Pstruša – Kriváň - mozno
Žiar nad Hronom - obchvat - ?
Tvrdošín – Nižná nad Oravou - mozno
Bratislava – Dunajská Lužná - meskanie
2014
Bratislava – Trnava, rozšírenie (1.etapa)
Hričovské Podhradie – Lietavská Lúčka
Privádzač Lietavská Lúčka – Žilina
Budimír – Bidovce
Kysucké Nové Mesto – Oščadnica
BA Jarovce – Ivanka pri Dunaji sever
Mýtna – Lovinobaňa, 1/2 profil
Prešov severný obchvat
Kapušany – Lipníky
Svrčinovec - št. hranica SR/ČR
BA Prievoz – BA Ketelec
Dunajská Lužná – Holice, 1/2 profil
toto boli len propagacne veci a uplne zavisia od OPD 2014-2014 moznosti rozpoctu a dlhu.
1/2 rocne meskanie nie je zase ziadna tragedia, pokial sa stihne usek postavit do konca 2015 a tym vycerpat eurofondy. Plati to pre vsetky useky D1 s vynimkou Visnoveho, na ktorych bezi tender, ale aj R2 a R3. Podstatne je, ze zo stavieb, co su uvedene na r. 2012 je mozne vsetky zacat do polovice r. 2013 s vynimkou Turany-Hubova, co nam bolo vsetkym jasne uz davno pred schvalovanim planu. Dokonca viacere stavby z r. 2013 je naopak mozne zacat v tomto roku. Takze je to opät len otazka priorit a schopnosti ludi na ministerstve ci NDS. A to by teraz malo byt maximalnou prioritou Pociatka.
Jediny otaznik u mna vyvolava R2 Ruskovce-Pravotice - tender na MP vyhlaseny nebol, ani sa nespomina na stranke NDS na tento rok, hoci DSP je uz rok hotova.
popravde kazde uznesenie vlady sa ma plnit do bodky. mozno sa daju prizmurit oci ale zase nie v takomto rozsahu. ved vyse 50% terminov je pase!!!
Treba povedať, že timing na Ministerstve DVRR či v NDS asi nikomu nič nehovorí. Na druhej strane boli tieto termíny optimistické v deň vyhlásenia a málokto veril, že sa ich podarí dodržať. Tým nechcem povedať, že nové vedenie bude v tomto ohľade lepšie, ako to minulé. Figeľ hovoril v októbri/novembri 2010 o termínoch, ktoré už v júni 2011 neplatili. Počkajme si teda na aktualizáciu plánu, lebo minimálne termínovo - je nutná.
Citaj aj to, co je uvedene k samotnym usekom. Pri viacerych je napisane, ze je riziko mierneho posunu. Napr:
Opakujem, nevidim ziaden problem v tom, ak je meskanie do 1/2 roka a stihneme cerpat eurofondy. Obzvlast ak dalsie useky z r. 2013 sa zacnu stavat o rok skôr a vdaka nizkym cenam vyjdu financie aj na useky, ktore mali byt povodne iba ako nahradne (R2 ZH obchvat, R3 Tvrdosin-Nizna, D3 Svrcinovec-Skalite)
Súhlasím s tou prvou vetou na 100%. Len akosi začínam “strácať istotu”, že spomínané eurofondy budú naozaj vyčerpané. Úsek Svrčinovec-Skalité je skôr ako potrebná cesta hádam viac východisko z núdze pre ich dočerpanie, ale ok - aspoň by bola na PL slušná cesta v polprofile (možno by sa tam potom traffic rádovo zvýšil). Ale zatiaľ sa začíname blížiť aj ku dead line k iným termínom - ako Hubová-Ivachnová, atď. kde by nespustenie úseku do stavby a nevyčerpanie eurofondov boli už kritické. A potom to môže začať padať ako domino. Preto treba robiť krik teraz, nie ako naši susedia v PL, keď už je oheň na streche.
aktualizacia je nutna aj kvoli niektorym usekom 2012-13 ktore nie je mozne zacat. je ich tam 12 a kazdy jeden je otazny. nie kvoli 1/2rocnemu meskaniu. a tiez je nutna kvoli 2014 - aby sa vopred vedelo co vlada bude chciet robit.
V tom sa zhodneme. Podstatne je, aby sa nemenili priority, financovanie a pocet km. Otazne je, ci zaktualizovat plan 2011-14 alebo vytvorit uplne novy 2012-2016 na obdobie novej vlady.
Prvy rozhovor s Pociatkom hlavne o prioritach
viewtopic.php?f=35&t=16971
Zatial ziadne vyrazne zmeny koncepcie, malo by sa stavat Visnove, nevymyslat s R1 BB-RK, PPP zatial len na D4 a dokonca spomina aj mozne oddialenie kvôli Korbelke.
Uvidime, ci bude mat pociatek moc skutocnych rozhodnuti a nie ako pri ficovom PPP - ked navrhoval este ako min.financii stavat cez PPP len useky R1 bez obchvatu BB a D1 Hubova-Ivachnova a Janovce-Jablonov.
Mne sa jeho odpovede v casti tykajucej sa dopravy pacia. Ma ovela triezvejsi pohlad ako Figel v case, ked zacinal na ministerstve dopravy. A ak by sa zlepsoval tak ako Figel, tak by sme sa mohli dockat ministra z najlepsimi vysledkami za volebne obdobie.
zaklad je ze fico nevyhlasuje nejake terminy, co by bolo obmedzujuce na D1, ja mam fakt dojem, ze pociatek je to najlepsie co tam mohol smer dat. uvidime sice aka bude realita. u mna bude mat plusove body ked
- udrzi tendrove ceny aspon podobne ako figel
- bude zlucena SSC a NDS
- R7 nebude menit trasovanie a bude do 2015 rozostavana
- D4 bude do 2015 rozostavana
- bude sa pokracovat v obnove jednotiek
- modernizacia na zeleznici naberie podobny smer ako dialnice, t.j. nizsie ceny a dlhsie useky
- bude sa modernizovat aj vozovy park
- ako sef eurofondov, da na operacny program doprava aj take rozvojove osi, ako obnova ekologickej dopravy, aby mohli mesta ako bratislava, banska bystrica, kosice, zilina kupovat aj trolejbusy a elektricky ergo ekologicku dopravu
- ako bonus by bol, keby mal gule na to ist do korbelky aj za ceny D1 v roku 2020
- taktiez prehodnotenie D3 aby to bola oficialne RK a nie D
- viac obchvatov na jednickach
tak a bublina BB-RK zase splasla
najlepsie co moze urobit je v rokoch 2012 a 2013 pokracovat vo Figelovom plane a pri snahe vycerpat eurofondy 2007-2013 neuprednostnit zbytocne useky pred dolezitejsimi, ktore sa daju stihnut vytendrovat a postavit