Rád by som sa opýtal kompetentných, kedy sa začne s komplexnou opravou cesty Stará Turá - Myjava v úseku cca. 3,5 km od Starej Turej? Táto cesta je súčasťou prepojenia stredného Považia s ČR smerom Hodonín, Brno. Uvedený úsek cesty, bol vyhodnotený nemenovaným denníkom ako “najhorší v SR” v roku 2004.
Dĺžka cesty bola k 1.1.2006 podľa údajov SSC takmer 42 km.
v tomto sa je treba obratit bud na SSC alebo na VUC .. inak tento usek ma jednu velku nevyhodu lebo je na okraji aj TT VUC a aj TN VUC .. cize nikto o to moc nema zaujem(jeto vidno aj pri zimnej sprave a celkovo ..)
Tento úsek je skutočne v katastrofálnom stave, podobne ako celé spojenie SE-MY-NM. Neviem o tom, že by sa tam mali robiť nejaké väčšie súvislé opravy povrchu. Keď, tak sa snáď aspoň priebežne opravia všetky výtlky vzhľadom na to, že tu nie sú ani dostatočné krajnice.
Tento úsek je zaradený do zoznamu chystaných prebudo(vá)vaných úsekov, t.j. plánuje sa tu obrovská oprava cesty tak, aby sa posunula kategorizácia (stupeň triedy danej cesty) o jeden stupeň vyššie, ale až vtedy, keď bude dostatok finančných zdrojov, čo je v nedohľadne.
Inak, skutočne, väčšie opravy sa tu nerobia už dlho, pretože okres Myjava je síce pod TN samosprávou, ale dlhé roky bol pod TT samosprávou a viem, že zimná údržba sa stále delí aj medzi TT samosprávu, pod okres SE. Tam ešte za čias riaditeľa P.K. fungovala zimná údržba veľmi dobre (ten však odišiel do súkromnej stavebnej spoločnosti) a dnes klesla morálka, ale aj zostarli zimné mechanizmy. Preto v tomto roku celý tento región postihla silnejšia kalamita aj na hlavnom ťahu SE-TT.
Na túto cestu sa momentálne pripravuje komplexná štúdia, ale nejaké výrazné opravy sa tu robiť nebudú, pretože nie je dostatok finančných zdrojov. 
Dovolím si odpovedať aj ja na túto zadanú otázku. Treba upresniť, že na Slovensku sa nedá stanoviť, že nejaký úsek je najhorší, tento úsek, ktorý spomínaš, bol zaradený medzi najhoršie úseky, teda neznamená to, že je najhorší a dovolil by som si nesúhlasiť, zaradený je medzi 10 najhorších úsekov v rámci kvality cesty, najmä povrchu a v rámci dôležitosti mimo cesty I. triedy.
Celý tento úsek spadá do cesty, ktorá spája SE a NM. A celá táto cesta je v dosť značnom zlom stave. Nedostatočné základy na viacerých úsekoch, nespevnené krajnice ako aj nekvalitný, starý povrch celej cesty. Na celý úsek sa už robili posudky ako aj štúdie a celkové investície by dosiahli sumu vyššiu ako 1 mld. SKK, takže nejakých výrazných opráv sa tu uskutočňovať zatiaľ nebudú, pretože nie je dostatok finančných zdrojov.
Táto cesta nie je cestou I. triedy, aj keď je plánovaná jej preklasifikácia v rámci jej dôležitosti, no až keď bude jej oprava spravená aspoň na 75% súčasných max. potrieb, … takže “kolotoč”.
Konkrétne oprava menovaného úseku by stála viac ako 100 mil. SKK (čo nevylučuje aj 200 mil. SKK) a takéto úseky sa opravovať v rámci priorít zatiaľ nebudú, najmä ak menovaný úsek nespadá do zaradenie v rámci ciest aspoň na cestu I. triedy.
Pokiaľ viem, tak do r. 2006 sa plánujú investície, ktoré by mali aspoň čiastočne zmierniť súčasné nedostatky v rámci povrchu cesty. 
Tento úsek je zaujímavý. Mohol by byť alternatívnym napojením D1 do ČR. NM-MY-Holíč by mohla byť alternatívou k R6, pretože tým smerom sa česká strana neponáhľa.
Ano, správne, dokonca TN samospráva už začala pripravovať zásadnú investíciu na zlepšenie cestného prepojenia TN a TT kraja, kde hlavne NM a MY majú veľmi zlú situáciu na tejto ceste, aj keď už sa kvalita cesty čiastočne zlepšila po niekoľkých opravách v tomto roku a to je podstatné.
Čo viem ďalej, tak v rámci SE je skôr snaha riešiť obchvat miest SE, SI, Holíč. A je to správne. Aj keď cesta SE-Kunov-Sobotište tiež nie je práve nejaká kvalitná - nespevnené krajnice, cesta je úzka, zlé klopenie zákrut atď. Nakoniec ani to nie je cesta I. triedy, aj keď by mala byť, ale štát vie čo robí.
A bude sa opravovat ja betonka pri Starej Turej? To je naozaj najhorsi usek cesty II. triedy v SR
Ak by mala byt toto cesta I. triedy,tak by sa zrejme musela na velkej casti spravit rozsiahla prelozka… ta cesta ma totiz ledva parametre III. triedy. A neprijemny je aj kusok za Sobotistom.
K 1. odseku … áno, bude sa aj s prispením EÚ, ale už sa tam robili opravy aj tento rok, takže tie najhoriše úseky už nie sú také “citeľné” pri prejazde.
A k tomu 2. odseku … celá tá cesta nevyhovuje žiadnym štandardom a je to najhorší cestný úsek na Slovensku. 
Viac informácií z celej oblasti sa dá nájsť tu - dialnice.info/viewtopic.php?t=850 .
Cesta sa zatiaľ stále neopravila, zostáva v zlom (nevyhovujúcom) stave.
Všeobecne, ale keď sa obraciate na kompetentných, tak to je samospráva, TN VÚC so sídlom v meste Trenčín, pretože táto cesta nie je cestou I. triedy a cesty II. a III. triedy už spadajú pod vyššie územné celky.
Jano: Zatiaľ sa musíš spokojiť s tým kruháčom čo tam robia na splietke ciest zo Starej Turej a z Čiech do Nového Mesta …
Tak z hľadiska celkových investícií v tejto oblasti do infraštruktúry sa tu realizujú projekty v hodnote, ktorá presahuje 100 mil. SKK úplne bez problémov začínajúc vybudovaním priemyselného parku v Myjave, bytovej výstavby a rekonštrukčných prác na bytoch v Myjave, samotná Myjava ma obchvat na 1/2 spravený a to na veľmi dobrej úrovni, viacpruhový s ČSPH.
Mesto NM má napojenie na diaľnicu D1 a takisto sa tu usídlilo viacero významných zahraničných firiem od priamej výroby až po logistické zamerania. Prechádza tadiaľto aj železničný koridor, ktorý sa v dohľadnej dobe (do 10 rokov) kompletne zmodernizuje (160 km/h).
Samotná oblasť je na tom dobre, len má zlé dopravné prepojenie priamo okres Myjava a je to z dôvodu prírodných podmienok, sú tu náročné stavebné podmienky (kto tento región pozná, ten vie aj sám) a to nech sa tu stavia čokoľvek.
Čo sa týka opravy starej “panelovky” medzi MY a NM, tak to bude ešte trvať niekoľko rokov, ale veľmi zlé úseky sú aj pri obci Sobotišti až po mesto SE. V zime uzatvorené cesty, v lete uzatvorené cesty - povodne, zosuvy.
V okrese MY sa ani nedajú čakať nejaké zlepšenia, ktoré by odstránili tieto nedostatky na 100%, ale keby sa investovalo na nákup nových sypačov, traktorov + naftu, tak je zimná údržba lepšia - dnes sypač prepluhuje, posype a ide ďalej, pretože nestíha prejsť svoj rajón (kdekoľvek v SR samozrejme), kým v minulosti sa našiel sypač, ktorý pomohol kamiónu dostať sa cez kopec, … neboli takéto dopravné problémy aké sú posledných 5 rokov, ale to je spôsobené úplnou ignoráciou o údržbu ciest vládou SR pred r. 2004 ako aj ignoráciou krajov od r. 2005. Všade len platí: nie sú peniaze.
A takisto keby sa našlo aspoň 100 mil. SKK, tak za to sa dajú opraviť povrchy ciest, riešiť nejaký ten zosuv atď., ale ani táto suma by okresu MY nepomohla ani len zlepšiť stav o 50% v týchto oblastiach.
NM je na tom lepšie, čo priamo súvisí s D1.
Na investičné akcie Trenčiansky samosprávny kraj tento rok vyčlenil 53,665 mil. korún. K prioritám patrí dokončenie rekonštrukcie mostu na ceste v obci Lednické Rovne, tretia etapa cesty Stará Turá - Hrašné a výstavba oporného múru v Hrabovke.
Poslanci TSK schválili prostriedky, cestu však asi nestihnú opraviť
Stará Turá - Problematická cesta zo Starej Turej smerom do Myjavy nebude dokončená asi ani tento rok, hoci poslanci krajského zastupiteľstva schválili na rekonštrukciu cesty takmer 41 miliónov korún. „Ak sa vyhlási výberové konanie, prejdú tri mesiace, potom určite niekto podá podnet na Úrad pre verejné obstarávanie. Kým celé schvaľovacie konanie prejde, je tu zima a nebude sa dať nič robiť,“ prognostikuje primátor Starej Turej Ján Kišš. V prospech opráv ciest v okolí mestečka Stará Turá loboval u poslancov predchádzajúceho i súčasného krajského zastupiteľstva. Vzhľadom k naznačenej situácii navrhoval, aby sa cesta v problematickom úseku 1,3 kilometra do zimy aspoň čiastočne opravila a schválené prostriedky použili na vybudovanie okruhovej križovatky na Mýtnej ulici v Starej Turej. Stretajú sa tu v zložitej križovatke štyri cesty. „Jedna patrí mestu a tri Trenčianskemu samosprávnemu kraju, vysvetľuje Kišš. Výstavba okružnej križovatky je náročná aj tým, že treba preložiť všetky inžinierske siete, naviac vedľa križovatky tečie potok. „Žiadal som radšej prostriedky na výstavbu kruhového objazdu, pretože cesta sa do zimy nezačne opravovať a prostriedky na jej komplexnú opravu bude lepšie zaradiť do budúcoročného rozpočtu,“ konštatoval Kišš. Štvrtinu do rozpočtu kruhového objazdu zabezpečí mesto od investora, ktorému mesto odpredalo komplex hotela Lipa. Vyrastá tu obchodné centrum a hotel.
Ako informovala hovorkyňa TSK Vlasta Henčelová, návrhom primátora Starej Turej sa zaoberala dopravná komisia, ale zastupiteľstvo rozhodlo o vypísaní súťaže v tomto roku. Ak sa to nestihne, prostriedky sa účelovo presunú do budúcoročného rozpočtu. Henčelová však pripomína, že TSK bude postupovať podľa rozhodnutia poslancov. „Cesta mala byť ukončená v tomto roku, no vzhľadom k tomu, že práce pri II. etape opráv poukázali na ďalšie nevyhnutné technické úpravy, je možné, že definitívne ukončenie sa trocha oddiali,“ dodala Henčelová.
Kišš upozorňuje aj na ďalšie cesty, ktoré patria VÚC, prechádzajú Starou Turou a potrebujú rekonštrukciu „U nás je to Družstevná ulica, cesta na Papraď je v hroznom stave, prakticky neprejazdá bez kľučkovania okolo výtlkov. Nie sme bohaté mesto, ale na opravy ciest sme si vzali úver, tak neviem, prečo takto nepostupuje aj „vúcka?“ pýta sa Kišš.
V roku 2004 opravili prvý 300-metrový úsek cesty zo Starej Turej do Myjavy, vlani ďalší takmer dvojkilometrový úsek.
Ľuboslava Sedláková
Trenčianske noviny
[12. 7. 2006]
Táto cesta bude opravovaná ešte veľa rokov. A to sa opravuje stále len to najnutnejšie a nie je to zásadná potrebná oprava.
Na otázku, že prečo, je to asi preto, že VÚC je niečo ako malá NR SR (kompetencie, financie) a TN VÚC sa rozhodol najprv riesiť za 100-vky mil. SKK svoju hlavnú budovu. TN VÚC sa rozhodol financovať cestnú sieť prakticky len z príjmov a ťaží hlavne z diaľničnej siete. Zásadné rozhodnutie, kde vziať min. 1 mld. SKK sa stále neprijalo.
Najnovšie úvahy sú podať projekt EÚ na opravu tejto cesty. 
SSC sa tu zbavila zodpovednosti. V podstate teda existujú správy a materiály, ktoré hovorili o nutnosti investovať 1 mld. SKK do komplexnej rekonštrukcie od podložia, ale nikdy k tomuto kroku neprišlo a nerobili sa ani základné nevyhnutné opravy povrchu (vozovky) cesty.
Samospráva, ktorou je TN VÚC túto cestu pomaly opravuje, ale teda zatiaľ len minimálne opravy, tak že tu pokladá AB kryt. Investície sú zatiaľ na úrovni 45 mil. SKK, na r. 2007 sa predpokladá ďalších 40 mil. SKK a celkové náklady budú 210 mil. SKK. Opravy sú plánované dlhodobo do r. 2010-2012.
Myslím teraz komplexne úsek až po NM.
Celkovo od SE po NM sem spadá aj pôsobnosť TT VÚC. Ten v r. 2007 pripraví štúdiu na úpravu cesty, ktorá spája Senicu a Kunov, cesta sa doslova vyrovná, vznikne silný oporný múr a cesta sa rozšíri.
Takže celkovo na ceste SE-MY-NM sa blýska na lepšie časy. 
no tie opravy si zrejme kusok pospisili, kedze useky nadrze dubnik po staru turu smerom na nove mesto sa opravuje a po dubnik bola ista cast uz skorej opravena. navyse ho vyrovnavaju a zvysia ho asi o 40-50 cm, co vyrazne zvysi kvalitu jazdy
toto bol azda najhorsi usek na tejto strecke
zly je este od konca obchvatu myjavy po taku dost zlu zakrutu ..
Čo sa presne zvýši o 40-50 cm 
vozovka useku sa dost vyrazne zvysuje, resp sa robi najprv jeden a potom druhy pruh