04.02.2022:
S blížiacim sa spustením I. fázy IDS ŽSK sa uskutočnilo prvé kolo tzv. integračných testov za účasti všetkých dopravcov, ktorí budú zapojení do pilotného územia IDS ŽSK (SAD ZA, DPMŽ, ZSSK).
Detailné informácie k pilotnému spusteniu IDS ŽSK budú postupne zverejňované na webovej stránke idzk.sk idzk.sk/aktuality/134-uskut … ch-testov/
Highlighty podcastu s Richardom Staškovanom z ID ŽK:
Všeobecne: Skúšobná prevádzka už zrejme beží, ale je neverejná, jej súčasťou sú aj spomenuté integračné testy. Ostrá prevádzka pilotnej oblasti (Rajecká dolina, Žilina - Čadca) by mala byť koncom marca. Zvyšok prvej etapy (Kysuce, Horné Považie) niekedy koncom roka. Na ďalšie tri etapy je predpoklad jedna za rok, ale nevylučuje možnosť niektoré etapy zlúčiť. Prebieha verejné obstarávanie na web, kde budú cestovné poriadky a možno aj eshop, mobilná aplikácia je v pláne po ňom.
Cestovné poriadky: Nová podoba cestovných poriadkov s nádväznosťami na vlaky je pripravená pre Rajeckú dolinu. Ostatné iba všeobecne, ale zdá sa, že pripravoval verejnosť na pribúdajúce prestupy.
Tarifa: Súčasné SADistické karty budú použiteľné. Do bežných online predajných kanálov dopravcov to integrované nebude, spomínala sa appka Ideme vlakom. Takže maximálne nejaký extra shop ako má ZSSK pre IDS BK. Jednorázové lístky zatiaľ nejako neriešia a nezdá sa, že by ich vnímali ako prioritu. Bude len 60minútový lístok pre Žilinu s prestupom na prímesto.
VO: Obstaranie služieb prímestskej dopravy vo verejnom záujme pre ŽSK pre región Liptov a Orava
Lehota na predkladanie ponúk postupne predlžovaná z pôvodného dátumu 18.01.2021 po súčasný 14.02.2022 uvo.gov.sk/vyhladavanie-zak … nia/429389
Cestovanie verejnou dopravou bude už čoskoro JEDNODUCHŠIE a LACNEJŠIE
V Žiline, na Kysuciach a v Rajeckej doline bude v druhom kvartáli tohto roka zavedený integrovaný dopravný systém. Čo to znamená?
Dnes som isiel cez Konsku a mam dojem, ze vo vyhybni pribudli nove kolaje a bol vycisteny cely priestor od naletovych krovin. Ze by sa tam nieco ozaj robilo?
MD zverejnilo Plán dopravnej obslužnosti pre železničnú osobnú dopravu ako podklad pre Plán obnovy.
Analýza potvrdila perspektívnosť liniek železničnej osobnej regionálnej dopravy v režime Os alebo REX (v štandarde prímestskej dopravy) vedených po nasledovných tratiach, s ohľadom na mohutnosť prepravného prúdu a schopnosť železnice obslúžiť územie vo svojej línii:
o Trenčín – Žilina
o Žilina – Rajec;
o Žilina – Čadca;
o Žilina – Martin (plánovaná nová linka na uvedenej trase)
o Čadca – Makov;
o Čadca – Skalité (– Zwardoń);
o Prievidza – Horná Štubňa – Vrútky;
o Žilina – Liptovský Hrádok;
● odporúča akceptovať pokračovanie železničnej regionálnej osobnej dopravy na nasledovných úsekoch tratí s ohľadom na okolnosti hodné osobitného zreteľa v prípadoch identifikovaného súhrnného prúdu pod 500 jednosmerných cestujúcich počas pracovného dňa:
o Kraľovany – Trstená (v nadväznosti na technický stav trate)
● vyjadruje pochybnosť o perspektívnosti nasledovných úsekov železničných tratí na ich využitie pre regionálnu železničnú osobnú dopravu
o Liptovský Hrádok – Svit
● identifikuje odôvodnené podozrenie z neperspektívnosti nasledovných tratí pre využitie v segmente vlakov regionálnej osobnej dopravy (detailné odôvodnenie každého prípadu obsahuje text v stĺpci „Odporúčanie a ďalšie komentáre“ prílohy č. 2):
o Čadca – Mosty u Jablunkova
Pre priblíženie železničnej osobnej dopravy jestvujúcemu osídleniu a centrám dochádzky možno odporučiť, aby sa už v tejto fáze začala intenzívne študovať možnosť výstavby nových, resp. optimalizácie polohy jestvujúcich zastávok vlakov regionálnej dopravy, a to najmä v týchto konkrétnych prípadoch:
a. na trati Žilina – Čadca
i. presun zastávky Brodno v úseku Žilina – Kysucké Nové Mesto z jej dnešnej polohy o cca 1,2 km v smere do Žiliny;
ii. vybudovanie novej zastávky v blízkosti priemyselného parku v Kysuckom Novom Meste (cca 1,5 km od Kysuckého Nového Mesta v smere na Žilinu);
iii. presun zastávky Dunajov v úseku Kysucké Nové Mesto – Krásno nad Kysucou o cca 800 m v smere do Čadce;
b. na trati Čadca – Makov
i. zriadenie novej železničnej zastávky v úseku Čadca – Turzovka približne 1,2 km od Podvysokej v smere na Turzovku;
ii. zriadenie novej zastávky medzi tarifnými bodmi Turzovka zast. a Nižný Kelčov;
f. na trati Vrútky – Banská Bystrica – Zvolen vybudovanie novej zastávka cca 2 - 2,5 km od stanice Martin v smere na Vrútky;
Žilina – Rajec Nemožný pravidelný interval Os 30 min - Zriadenie výhybne Konská a modernizácia zabezpečovacích zariadení (dispečerizácia trate) Čadca – Turzovka Nemožný pravidelný interval Os 30 min - Zriadenie výhybne Raková, modernizácia zabezpečovacích zariadení a zrýchlenie v úseku Raková – Turzovka o 2 min (dispečerizácia trate)
Podľa analýzy potenciálu jednotlivých železničných tratí vo verejnej osobnej doprave (príloha č. 2) nemožno vylúčiť, že tridsaťminútový špičkový takt bude výhľadovo potrebné v predmetnom regióne zaviesť aj trati Čadca – Skalité.
Konštrukcia trás vlakov v cieľovom stave 1. etapy PDO (GVD 2024/25)
[album]47944[/album]
Potom je Cieľ optimálneho stavu (horizont 2030) - 15 a 30.minútové intervaly počas dopravných špičiek.
Škoda, že do toho GVD 24/25 nie je na Rajeckej trati hodinový interval celý deň, keďže to súčasná infraštruktúra umožňuje. Potešujúce sú konečne pridané večerné vlaky aj do Rajca aj do ZA.
Trať 126 Žilina - Rajec Žilina - Rajec
Ruší sa ranný vlak s odchodom 03:50 zo ZA - návoz súpravy do Rajca, pribudli úplne nové vlaky zo Žiliny o 07:49, 17:49, 20:49, 22:49 Rajec - Žilina
Pribudli úplne nové vlaky z Rajca o 07:34, 17:34.
K tým večerným vlakom len toľko, že konečne. 12-14 minútové križovania v L. Lúčke stále ostávajú.
Trať 128 Čadca - Makov
Niektoré vlaky v Turzovke menia číslo a pokračujú pod iným. Nový vlak z Makova o 22:03, o 20 minút neskoršie odchody z Makova, ale viac som to neštudoval.
Napadá mi, že či náhodou nechcú v špičke pendlovať Čadca - Turzovka so zdvojenou súpravou a aby im stačili tri jednotky, tak v Turzovke bude prestup. Cez víkend by to potom boli “priame vozne” (tam viditeľne chceli spraviť obeh na jednu súpravu). Len potom neviem, prečo to nie je aj ráno.
ŽSK podpísal 10-ročné zmluvy so spoločnosťou SAD Žilina
Žilinský samosprávny kraj podpísal zmluvy na zabezpečenie služieb prímestskej autobusovej dopravy v dopravných regiónoch Horné Považie, Kysuce a Turiec na obdobie 10 rokov s víťazným uchádzačom, ktorý ponúkol najlepšiu cenu, s dopravcom Slovenská autobusová doprava Žilina. Tá zvíťazila s ponúknutou maximálnou celkovou ročnou cenou v dopravnom regióne Horné Považie vo výške 10 500 664,1842 €, v dopravnom regióne Kysuce 7 720 531,1307 € a v dopravnom regióne Turiec 4 181 396,5118 €. facebook.com/ZilinskyKraj/p … 1297605853
Žilinský samosprávny kraj podpísal novú zmluvu pre zabezpečenie služieb prímestskej autobusovej dopravy v regióne Orava. Víťazným uchádzačom na obdobie najbližších 10 rokov sa stala spoločnosť Arriva Liorbus, ktorá ponúkla najlepšiu cenu. V Žilinskom kraji ide o prvý región s uzavretým kontraktom súťaženým na 10-ročné obdobie. Ide o jeden z najväčších a najrozsiahlejších tendrov v histórii Žilinskej župy. Zároveň bola podpísaná aj Zmluva o spolupráci pri organizácii verejnej osobnej dopravy a prevádzke Integrovaného dopravného systému v Žilinskom kraji. 10-ročný kontrakt podpísala za ŽSK predsedníčka Erika Jurinová, predseda predstavenstva a generálny riaditeľ spoločnosti Arriva na Slovensku László Ivan a člen predstavenstva, výkonný riaditeľ a prokurista spoločnosti Arriva Liorbus na Slovensku Karol Petöcz. facebook.com/ZilinskyKraj/p … 1727127477
10-ročný kontrakt podpísala za ŽSK predsedníčka Erika Jurinová, predseda predstavenstva a generálny riaditeľ spoločnosti Arriva na Slovensku László Ivan a člen predstavenstva, výkonný riaditeľ a prokurista spoločnosti Arriva Liorbus na Slovensku Karol Petöcz.