ked sa niekde da ist 90 a este vas aj predbiehaju, tak RC tam netreba 
to je aj cast 1/50 
R-ka netreba preto lebo to nie je E tah a ani nie je dovod aby nim bol. len mala cast aut je tranzit a pre lokalku plati co vsade inde - uspora casu pri malej vzdialenosti je mala.
btw. neviem co si myslel tou 130-kou ? lebo ta je pre plny profil a neviem naco je plny profil npr. pre 5.300 aut medzi NR a TO.
pre ostatnych asi treba iste veci opakovat, Sk chce stavat prioritne megatunely pri ZA, preto v OPD su pre RC/I. tr. male sumy ktore prakticky vylucuju moznost stavat rozsiahlejsie prelozky ako na I/64.
Bohuzial je priorita taka aka je - D1 a železnica do Žiliny a ďalej. Nemusí byť plný profil ale treba aspoň 110 nech sa nevlecu auta za seba a potom kazdy predbieha. 90 je robená pre staré Škodovky.
MPR nie je daná tým, aká maximálnu rýchlosť dosiahnu autá. Možno ma niekto doplní, ale nepoznám štát, kde by na na smerovo nerozdelenej ceste bola vyššia povolená rýchlosť ako 100 km/h. V mnohých vyspelých štátoch, kde je vozový park rádovo kvalitnejší ako u nás, majú plno rýchlostných obmedzení.
Keď to pojmem zo široka, rýchlosť nejakého telesa (napr. auta) sa dá merať iba vo vzťahu k inému telesu. Ak sa bavíme o MPR 90 km/h, tak to je rýchlosť auta meraná vzhľadom na zemský povrch. Keď máme dve autá, ktoré idú po jednej ceste opačnými smermi touto rýchlosťou, tak rýchlosť auta B z pohľadu auta A je 180 km/h. Ak by bola MPR 110 km/h, tak by rýchlosť auta B z pohľadu auta A bola už 220 km/h. Podľa mňa je už aj tých 180 km/h na užších cestách dosť, 220 je veľa aj na širokú cestu. So stúpajúcou rýchlosťou sa reakčný čas a brzdná dráha predlžujú prakticky exponenciálne. Takisto sa obmedzuje zorné pole vodiča, ten dostáva od svojich zmyslov menej informácií a ťažšie sa tak môže vyhnúť prípadnému nebezpečenstvu (kedykoľvek môže vybehnúť niečo z bočnej cesty, nejaký vodič môže spraviť niečo nepredvídateľné, atď).
Preto, ak chceme vysoké rýchlosti, staviame na to široké, relatívne rovné cesty, ktoré sú smerovo oddelené, majú mimoúrovňové križovatky, obmedzený prístup (žiadne pomalé vozidlá) a sú (mali by byť) aj oplotené, inak povedané, staviame D a RC. Tým sa eliminuje veľa rizík, ktoré by pri vysokej rýchlosti hrozili na ceste nižšej kategórie - nemali by tam pobehovať zvieratá, nikto len tak nevybehne z bočnej cesty, autá idú jedným smerom, takže ich relatívne rýchlostné rozdiely sú malé atď.
Zdvihnutie rýchlosti napr. na úseku pred NZ by prinieslo zvýšenie rizika pre účastníkov cestnej premávky, vyššiu spotrebu a pritom len minimálnu časovú úsporu. Napr. 20 km dlhý úsek prejdeš rýchlosťou 90 km/h za niečo cez 13 min, pri 110 km/h je to necelých 11 min. Rozdiel je 145 sekúnd. To ma (konečne:)) privádza k záveru: Kam sa tak ponáhľaš? Ani vrcholovému manažérovi firmy z tisíckami zamestnancov by tých niečo vyše 2 minút nechýbalo.
este si snad zabudol, ze uz aj pri autach iducich oproti sebe dajme tomu 60 km/h, co je po scitani 120…tak uz aj to je na zabitie…
dalej, ze nik mi nezabezpeci, ze ak pojdu dve vozidla oproti sebe hlboko pod MPR, ze sa nic nemoze stat…
rozdiely su vo vozidlach, vodicoch a povrchoch vozoviek…toto je hlavny problem vsetkeho…a nie, ze 100 + 100 je 200, ale ze je rozdiel, ak ides 100 s trabantom a 100 s Q7, je rozdiel, ak za volantom sedi skuseny vodic, ktory si vsima situaciu siroko-daleko, aj tam, kde by mozno nemusel alebo ak za volantom sedi vodic, ktory ked uvidi policajtov, tak zabudne, ze by mal vediet soferovat…a je rozdiel v povrchoch ciest…
hej a 110 mas na kuskoch tej madarskej super polprofilovej rychlocesty c.3, ktora je tu ospevovana, ale jej parametre su pod parametrami niektorych nasich jedniciek nie to este nasich Riek
ani q7cka ti nezabrani zrazit cyklistu, ak sa ti oproti zjavi v zakrute kamion. skor naopak, svojou sirkou napodobnis rolincovu
Parametre 1/64 od ZA po Oslany takmer na par ..asi 20 km nesplnaju parametre cesty 1 triedy…
keby som jazdil 20 km trasy tak sa skutocne vleciem aj tych 70
cyklistu moze zrazit aj cyklista…ide o to, ze vlastnosti vozidiel jazdiacich po cestach su neporovnatelne
toto uz je taky blud ze sa moze chodec smyknut na supke od bananov. zjavne si nezazil.
presne tak Tome, taky isty blud ako rolincova
Treba sa na to pozrieť aj z inej perspektívy, na obrazovke monitora nie je veľký rozdiel medzi 90 a 110, ale v praxi, keď vezme do úvahy, že na ceste nie sme sami a brzdné vlastnosti áut, ktorých zábrzdná vzdialenosť sa s rastúcou rýchlosťou predlžuje viac exponenciálne než lineárne, tak je to problém. Vôbec ale nejde len o protiidúce autá, na ceste sa deje všeličo, chodci, cyklisti, neskúsení/zmätkujúci vodiči, rôzne neprehľadné a nepredvídateľné situácie. Nehody sa stávajú aj pri nižších rýchlostiach, ale zvyčajne nemajú také zlé následky. Preto rýchlosti nad 90 km/h sú na cestách, ktoré na to nie sú prispôsobené, nebezpečné.
Inak súhlasím, že problém je v prvom rade vo vodičoch. Keď sa niekto poriadne nevenuje riadeniu, môže spôsobiť nehodu aj v minimálnej rýchlosti, ale aj keď sa niekto riadeniu naozaj venuje, tak nehodu spôsobiť môže, napríklad kvôli vysokej rýchlosti, ktorá mu neumožňuje mať taký prehľad o situácií na ceste, aký by mal pri nižšej.
Aj pri veľkých vzdialenostiach sú ale časové úspory z jazdy nad MPR dosť malé, respektíve sú nepomerné k zvýšenému riziku.
Vsak to su jednoduche pocty…
Trebars vzdialenost 50 km;
90 km/h → 33 minut
100 km/h → 30 minut
130 km/h → 23 minut
160 km/h → 19 minut
noooo, az tak jednoduche to zasa nie je…
lebo ty si napisal priemernu rychlost…a na 50 km useku cesty I.tr., kde sa predpoklada, ze stretnes aj par aut, nedosiahnes priemernu 90 bez prekrocenia MPR…
na SK ani nemame 50 km usek cesty I.tr., kde by sa dalo ist suvisle (bez prekrocenia MPR) 90, hoci by bola aj prazdna…to je na druhej strane aj smutne 
Ano ano, ale “usetreny” cas nemas velmi ako inac spocitat. Vsak raz mozes ostat trcat v kolone za kombajnom, inokedy kvoli havarke, atd.
Myslim ze casom za nejakych 20 rokov mozno ked bude vybudovanych x obchvatov,rozsirene cesty , a urobene prijatelne polomery zakrut a odbocovacie pruhy na kazdej krizovatke na nasich jednotkach , mozno raz bude MPR -100km/h tak ako to je dnes v Nemecku…
Ak mozte , skuste pridat cesty a useky 1 triedy na SVK kde by dany usek vyhovoval rychlosti 100 km/h… Dakujem…
Na uvod z Mojho PD okresu davam 1 usek peaž 1/64 a 1/50 Novaky -PD v dlžke 8 km…niekde udavane ako cast R2 .
K “Novackej” R2ke som pocul, ze ako R2ka nie je znacena z dovodu polomeru zatacky pred PD a nedostatocnou obchadzkovou trasou pre vozidla vylucene z D/RC, su aj ine dovody?