Ten, kto najviac pretláča preložku cesty I. triedy je minister dopravy, ktorý má s BB veľa spoločného. Aj s celým BB krajom, kde sa plánujú skutočne rozsiahle investície v rámci ciest I. triedy.
A kým má SSC rozpočet 4 mld. SKK, nereálnych je priveľa vecí. Aj to, že by sa darilo udržať kvalitu vozoviek … a preto hovorím, nebavme sa tu radšej o ničom, lebo nereálne je v takej chvíli všetko. 
k johhanovi a svenovi ohľadom zimnej údržby na horskom priechode Donovaly. 
Je pravda, že horské priechody Šturec, Strečno, Vernár alebo aj Čertovica sú oveľa menej často uzatvorené pre kamióny, než Donovaly. Na Vernári sú vodné zdroje, takže to nie je o tomto.
Faktom však je, že Donovaly sú po Strečne najvyťaženejšie a zároveň oproti Strečnu sú Donovaly oveľa zložitejší cestný úsek na údržbu. To sú základné predpoklady ku kvalite údržby.
Nezjazdnosť Donovál je spôsobená hlavne:
SSC v minulosti navrhovala výstavbu nového strediska SSC na Donovaloch, Šturci, Vernári a na Bielej Hore, s celkovými nákladmi na r. 2005 vo výške 1,4 mld. SKK aj s potrebnou technikou v cene. Nerealizované to zostalo len kvôli cene.
Situácia na Bielej Hore a Vernári sa zlepšila len a len vďaka samosprávnym krajom, ktoré tu kúpili novú techniku určenú hlavne pre tieto priechody a na zásah ako pomoc skríženým kamiónom. Problémy sú teraz už len v tom, že nie je na dosah miesto na posypový materiál.
Ja si rozhodne nemyslím, že by prichádzalo k akémukoľvek zámernému odkladaniu údržby Donovál, nakoľko johhan - kalamitná situácia privádza každý kraj na oveľa vyššie výdavky ako na štandardnú údržbu, takže by sa len a len sami okrádali o financie. To je jednoducho lož a zavádzanie z tvojej strany a na tom trvám. Možno sa to tak robilo, ale odkedy je decentralizácia verejnej správy, určite sa to nerobí.
Dialniciar, dik. Prejazd cez Donovaly v zime mi vzdy prisiel narocnejsi v porovnani s mnou oblubenou Certovicou, co sa tyka kvality vozovky nehladiac na kamiony.
A dost ma udivila informacia, ze by sa udrzba zjazdnosti Donoval mohla umyselne sabotovat. Kto by sa o to pokusal, patri podla mna pred sud…
mne je podozriva aj vec tej prelozky resp. rozsirenia. to rozsirenie sa v bohuzial malom rozsahu realizuje cize BB to nema preco sabotovat (na rozdiel od prelozky) aj kvoli tomu ze to nie je alternativa ku RC, “len” zlepsenie prejazdnosti. pravez keby bola cesta rozsirena by uz prelozka stratila zmysel…
Rozširovanie súčasnej cesty je nevyhnutnosťou, pretože nová preložka do 5 rokov stáť istotne nebude. Ona sa začne stavať najskôr o 2 roky a stavala by sa istotne 5-6 rokov. Preto sa nejaké opatrenia musia udiať na súčasnej ceste a ide sa cestou prídavných pruhov a minimalizovania rizík padania skál na nespevnených zárezoch. To si myslím, že je v maximálnom poriadku. Je ale nezmyslom, aby sa do rozšírenia súčasnej cesty dalo niekoľko mld. SKK … to radšej rovno 10 mld. SKK na úplne novú cestu s tunelmi, mostami, prídavnými jazdnými pruhmi a hlavne mimo zastavaných oblastí.
A istotne je to dosiahnuteľnejšie, než výstavba RC.
Nakoniec, o kvalitnej novej ceste I. triedy cez Donovaly ja už roky hovorím a toto je len a len normálny vývoj udalostí.
Aj rozširovanie cesty na Donovaloch bolo dlho nemysliteľné, lebo to bolo finančné sci-fi …
hehe - tak toto je fakt dobre 
Tak tu prelozku nam nakoniec vyboxovali cestari - vdaka 
hehe Buduci rok zrusime cestarov a uz bude v BB hadam aj 8-pruh Fakt, takto som sa uz davno nepobavil
Za tu preložku sa môžeš poďakovať hlavne autorovi na ktorom sa tak dobre bavíš. To je tretí krát čo loboval za ňu a vďaky sa mu nedostalo, ale prisahám že naposledy nabudúce dostane po ušoch keď bude mať chuť lobovať za BB
Inak kľudne by sa mohla preložka I/59 postaviť ako 1/2 profil RC.
nech sa aj stavia ako R3… vysledny efekt bude rovnaky, ale zopar ludi bude lepsie spavat 
Vsak pri planovanych zmenach parametrov to ako RC kludne mozu oznacit 
No pravdu povediac, ak máme stavbu v ťažkom horskom prostredí a dáme na ňu 11 mld. SKK bez DPH, bude mať na problémových úsekoch prídavné jazdné pruhy, pribudnú tunely a bude to pravá preložka bez prejazdu obcií a iných zastavaných území, kľudne sa to môže za RC označiť. Akurát otázka je, že kedy sa začne stavať, ak vôbec do r. 2010, tak fajn. Ak vôbec, kdesi bude “kačica”. V r. 2009-2010 sa plánuje totiž stavať aj cesta I. triedy BA-SC.
Preteky psích záprahov
od: 07. 02. 2008
do: 10. 02. 2008
miesto: Donovaly
smer oba
V čase od 15.00 hod. dňa 7. 2. 2008 do 17.00 hod. dňa 10. 2. 2008 bude horský prechod DONOVALY uzavretý pre nákladné mot. vozidlá nad 10 m dlĺžky. Konajú sa preteky psích záprahov.
zdroj: KR PZ Banská Bystrica, natankuj.sk/?submenu=obmedze … dzenie=141
A preco sa teda nestavia ako 1/2 profil RC?
Resp. aky rozdiel je v parametroch RC a C11,5/70? … predpokladam, ze v polomeroch zakrut, resp v klesaniach a stupaniach…
No rozdiely tam samozrejme sú a priemer vyrátaný na celom tomto úseku dosahuje finančný rozdiel na 1 km cez 85 mil. SKK bez DPH.
RC napr. by musela mať aj min. 1x odpočívadlo. Biokoridory na celej trase podľa diaľničných noriem. Plus samozrejme sklony, klopenia zákrut, dĺžka prídavných pruhov, dĺžka tunelov, … RC by vyšla o 2-2,5 mld. SKK viac. Takže preto. (ako vždy = financie)
Cesta cez Donovaly bude počas víkendu čiastočne uzavretá
Obce na trase Donovál žiadne nové cesty nechcú
K spomenutej udrzbe Donoval v tomto roku. Faktom je ze sa tu cesta neudrziavala tak ako sa mala a pracovnici stredisk udrzby boli aj zo svojimi strojmi odstaveny a jednoducho nerobili, stali kde sa dalo zastavit a namiesto pravidelneho pluzenia a posypu to robili menej casto ako mali predpisane. Vysetroval to stat az na zaklade dvoch nehod vyznamnych vyslancov pro zapadnych politicko vojenskych institucii. Zistilo sa menej najazdenych km, zistilo sa na mieste odstavenie stroja azd. .. takze toto je hold realita. Neda sa samozrejme pausalizovat ze to tak bolo kazdy den ich prace ani nie je jasne co ich k tomu priamo viedlo a ci to bolo davane zhora systemom: usetrime naftu a posyp.
Takze johhan ma pravdu.
Velka Fotogaleria z cesty E77 hranica PL/SK do Banskiej Bystricy
skyscrapercity.com/showthrea … 499&page=5
very nice 
Pekné fotky, posledné sa mi nezobrazili, premávka nebola hustá, ale veľa deín a miestne traktory,poprípade autá s drevom, to lezie na nervy. Orava potrebuje R3 , minimálne obchvaty obcí v polprofile.