Ano to máš pravdu lenže tam to robia z dôvodu plynulosti a na Strečne z dôvodu kapacity a to je dosť podstatný rozdiel - kým na Donovaloch to bude mať efekt viditeľný na Strečne žiadny - pretože predpokladám že rozšírenie vznikne iba na širokých úsekoch cesty a tam sa dalo predbiehať aj teraz - po novom sa bude dať predbehnúť jednostranne
tak to je zaujimave, ked treba obhajovat visnove tak hovorite, ze ta cesta je skoro neprejazdna a teraz sa tam uz zrazu da aj predbiehat…
Experti na nebezpečné situácie dokážu predbiehať na každom úseku 
no vcera som siel tymto usekom bez zdrzania v poho asfalt je skoro hotovy okrem kusku pred vrutkami znacky nove su osadene ale este zakryte v strede je ale oranzova prerusovana ciara kusok pred strecnom uz je namalovana krajnica niekde to je to pekne siroke ale casto aj uzke hlavne kde vchadza zeleznicny tunel a usek popod hrad.
ok233: to je dobre, že si v sobotu prešiel bez zdržania 
Kamionisti budú mať asi radosť, najmä keď sa tam budú pliesť cyklisti
Aj v madarsku su taketo pruhy, jeden aj na ceste do Miskolca z Kosic.
ale tam je kopec a myslim ze kazdemu je jasne, ze stredny pruh je hlavne pre tych co chcu predbiehat hore kopcom…
Ale ciara je prerusovana.
To akože tým stredným pruhom môžu predbiehať tí čo idú do kopca aj z kopca naraz? Tak to ma naozaj zaujíma kto má v takom prípade prednosť.
Trosku OT ale zákon je miestami deravý. Napr. v BA je veľa ulíc ktoré sú obojsmerne prejazdné ale ich šírka je zmenšená parkujúcimi vozidlami na obidvoch krajniciach tak, že dve autá sa súčasne neminú. Obyčajne sa niektorí z vodičov “obetuje” dobrovoľne a cúvne do medzery ale zažil som už aj poriadnu zápchu keď sa dvaja stretli a ani jeden nechcel uhnúť, trúbili po sebe až sa za každým z nich vytvorila kolóna a potom to už bolo ozaj zlé. Ide o to že zákon hovorí že prednosť protiidúcemu dáva ten na koho strane je prekážka, ale nehovorí čo robiť keď je prekážka na oboch stranách.
Práveže to je o tom, že nemôže byť všetko v zákone - ohľaduplnosť a kolegialitu musíme mať v krvi. Žiaľ, nemáme.
Na tom kopci cestou do miskolca je to myslim tak, ze smerom hore su dva pruhy s prerusovanou ciarou medzi nimi. a smerom dole je jed pruh s takou tou plnou+prerusovanou obiehacou ciarou. cize zas len rozumne legalizovane to, co aj u nas robia kamikadze-ovia ked schadzaju z kopca a prebiehaju cez dvojitu plnu ked su v protismere dva pruhy veduce hore a ten predbiehaci nie je obsadeny.
Ak v strednom pruhu nikto nie je, mozno predbiehat. Hlavne treba byt ohladuplny a tolerantny, tj napr ked idem dolu kopcom za nakladiakom 85kmh a vidim, ze v opacnom smere sa nejaky osobak vlecie za nakladiakom 40tkou, tak ho necham, nech si ho predbehne.
Za prehladnej situácie to možné je, a aj veľká časť vodičov je pomerne ohľaduplná ale veľmi riskantná je situácia keď aj smerom dole aj hore idú kamióny a spoza kamiónu nie vždy dobre vidno, takže obaja sa spoľahnú na aktuálne voľný stredný pruh, pridajú plyn a potom sa môže stať že neubrzdia alebo za nimi sa “vyvezú” ďalší spoľahnutí že ten prvý vidí… resp. ak sa zbadajú až na úrobni kamiónu a už nie je kam uhnúť..
Podľa mňa je to riešenie vhodné len na úseky s vynikajúcimi rozhľadovými pomermi a veľmi nízkou intenzitou. Inak považujem za dostatočný predbiehací pruh do kopca, na rovine striedavo jeden aj druhý smer.
Oproti tomu na Donovaloch to po dostavaní predbiehacích pruhov vyzerá tak že do kopca človek vyjde rýchlo a dolu sa vlečú všetci 40-kou za kamiónmi ktoré musia ísť na 2-ke
Minule som tadiaľ išiel, hore Donovalmi v pohode, dodola sa išlo v kolóne za kamiónom 50-70. Nedal sa predbiehať, ale našlo sa pár kaskadérov, ktorí to dokázali s pomocou božou . Nakoniec sme sa aj tak všetci stretli dole pri Uľanke, kde merali 60ku. ..Na tom ani nie 20 km úseku sa fakt nenaponáhľaš..Pri 50 ke si dole za 24 minút, pri 100ke za 12..na tak krátkych úsekoch je skoro jedno, či sa vlečieš za dakým, alebo bezhlavo predbiehaš.
Ešte by som doplnil, že v premávke (dokonca aj bez nákladných áut) nie je možné dosiahnuť napríklad spomenutý 50km rozdiel v priemerných rýchlostiach pomalších a rýchlejších áut, takže časová “úspora” bude oveľa menšia.
Ak si dobre pamatám tak kapacita cesty I triedy C11,5 je cca 15 000 vozidiel/24 hod - pričom táto má iba sčasti profil 11,5 m má aj úseky 9,5 m
.
Vieš ale podstatná je jedna vec ako obiehanie údržby, pomalých vozidiel a cyklistov to sa doteraz dalo teraz sa to na tých úsekoch nebude dať
.
a ďalej napríklad mimo špičku pred 6 a po 20 sa dalo vcelku pohodlne predbiehať tam kde to bolo dovolené
.
.
ale veď dočkajme na toto “skvelé” riešenie 
[/url]
Je to naozaj široká cesta, keď sa tam šesťstotrinástka tak stráca