Zaujimave objastnenie pozadia 
Ale ide asi o to, ze na ceskom MD uz stihli pochopit, ze Svrcinovec - Skalite asi nijak neovplyvni intenzity na I/11, ba naopak, odsunutie R49 ruka v ruke s obchvatom Trinca a obchvatom FM (dufajme ze predsa vyjde) znamena zatraktivnenie trasy D1-D3-I/11-R48-D1 pre spojenie velkej casti SR s CR, hoci bude o cca 30 km dlhsie ako cez Drietomu. Btw, posledny usek S69 sa zacne stavat najskor v roku 2019, samozrejme, ze je tam carovna formulka “ak zvysia peniaze”, pretoze je len medzi zaloznymi projektami na financovanie z EF a pred nim je vyse 40 km S1 za niekolkonasobnu cenu.
Skôr by ma veľmi zaujímalo riešenie rozšírenia prieťahu Hrádkom… tam proste nieje kde..
Jediná možnost je nové trasování souběžné II/474 a druhou polovinu I/11 vybudovat v její stávající stopě.
Aktualne foto zo stavieb Nebory-Oldrichovice-Bystrice od Budowniczy S skyscrapercity.com/showpost. … count=2954
Opat aktualna porcia fotiek: skyscrapercity.com/showthrea … t126880355 .
dalsie fotky od budowniczy S: skyscrapercity.com/showthrea … t129172118
Vystavba obchvatu Trinca v useku Odrichovice-Bystrice je pozastavena. Jeden zhotovitel (SDS Exmost) skrachoval, druhy (MOTA ENGIL POLSKA) sa zbalil a odisiel. To vsetko nieco vyse roka do dokoncenia. Stavia sa tak jedine usek Nebory-Oldrichovice, ktory by mal byt hotovy o rok. Na useku Tranovice (MUK s D48) - Nebory sa musi prekresil CB kryt na AB kryt, bolo uz vypisane predbezne oznamenie o tendri.
Vidim ze je to uz aj v MT : Ťok: Portugalská firma dostaví obchvat Třince . Takze este raz - Medzi Mota-Engil a RSD sa podarilo napokon dospiet k dohode. Dodatkom bol predlzeny milnik, o ktorom sa vedelo, ze by splneny nebol a pre ktory malo Mota platit poriadne masnu zmluvnu pokutu. Vysledny termin dostavby aj ceny sa nateraz nezmenili. Inak podla JPP bol hlavny dovod, preco doslo k tejto dohode, skutocnost, ze Mota podavalo ceskym zamestnancom vadne vypovede, takze by to odstupenie napokon masne preplatili.
Vcera bola zahajena stavba druhej casti obchvatu Opavy. Ide o prelozku I/11 v dlzke 1,6 km v kat. C11,5/80 (výhľadovo C24,5/100), ktoru za cca 15 mil. € postavia M-silnice + Kareta + IDS. Zdroj: rsd.cz/wps/portal/web/domu/ … f8571404a0
Začiatok výstavby posledného úseku Nebory - Třanovice sa neustále odďaľuje. Odvolacie lehoty vo výberovom konaní na zhotoviteľa, údajne aj problémy s vyvlastňovaním.
Tak trochu nekonzistentný je návrh prečíslovania starej trasy po dokončení preložiek. Podľa webu a infoletáku (datované 2014-15) je plánované číslo II/668. Územný plán obce Bystřice (2016) pritom tvrdí, že to bude II/474 a odvoláva sa uznesenie zastupiteľstva MS kraja ešte z roku 2007.
Žeby nielen na Slovensku viazla komunikácia medzi úradmi?
Územný plán obce nemá čo stanovovať čísla ciest dokonca ani kategóriu nemusi, iba vymedzovať koridor cesty. Usporiadanie ciest určí české MD. Ale skôr to vidím na 668, lebo po dostavbe posledného úseku, chcú Česi prečíslovať 11 na 68. Paralelné dvojky ktore vznikli zo starých jedniciek sa podľa ich systému číslovania značia ako 6xx.
Územný plán obce nie, ale kraj do toho možno môže kecať (nepoznám české zákony v tomto). Ostatne odôvodnenie ÚP nič nezavádza, iba sa odvoláva na dokumenty kraja.
Označenie II/474 dáva takisto zmysel, pretože:
- už predchádzajúce úseky starej I/11 dostali číslo 474 (Mosty - Hrádek) a teda
- umožnilo by to spojenie dvoch úsekov 474 do súvislého celku
- krátky úsek preložky medzi Hrádkom a Bystřicou, po ktorom sa už jazdí, je v teréne označený ako 474
Uznesenie kraja 19/1673 sa nazýva “Návrh na vyslovení souhlasu vlastníka nemovitostí se stavbami, realizovanými Ředitelstvím silnic a dálnic ČR na silnicích č. I/11 a I/68 a následnými změnami v silniční síti po jejich dostavbě”, takže je možné, že sa ministerstvo a kraj dohodli na výnimke zo systému II/6xx.
Príloha, na ktorú sa ÚP odkazuje, mala byť tu: msk.cz/verejna_sprava/prilo … =1673&p=01 ale bohužiaľ dokumenty (asi) prednedávnom zmazali - pretože odkaz na PDF je stále v indexe Googlu a vo webcache je verzia stránky s dokumentami (dnes už PDF vracia chybu 404).
“Záhada” vyriešená, doprovodná cesta bude naozaj II/474 Preložka I/11 bude SPMV, bohužiaľ s deväťdesiatkou.
Návrh opatření obecné povahy - Stanovení místní úpravy na I/11 (Nebory - Oldřichovice)
msk.cz/elud_detail.html?c=V … 3E7VAE%230
Návrh opatření obecné povahy - Stanovení místní úpravy provozu na silnici I/11 (Oldřichovice - Bystřice)
msk.cz/elud_detail.html?c=V … 3E78KH%230
A ešte niečo k poslednému úseku (Třanovice - Nebory). Pomaly, veľmi pomaly sa hýbe.
Oznámení o zahájení stavebního řízení - Sil. I/68 Třanovice-Nebory
msk.cz/elud_detail.html?c=V … 3EF7TJ%230
Prebehol som to celé a zmeny budú nasledovne:
- súčasný úsek I/11 od (zrušeného) provizórneho zjazdu za Hrádkom až po súčasnú križovatku I/11 x I/68 Nebory bude prekategorizovaný na II/474
- I/68 bude skrátená na úsek D48 - nová križovatka Nebory, zvyšných 800 m smer Český Těšín bude zaradených do I/11 (E75)
- staničenie nových úsekov už bude pripravené na prečíslovanie na I/68 (km 0.0 na pripravovanej križovatke Třanovice)
Bohužiaľ to vyzerá, že preložka I/68 sa tento rok stavať nezačne. Stále nie sú ukončené vyvlastnenia a ako bonus prišlo 5 odvolaní proti stavebným povoleniam.
V CR zial nic nove, snad okrem modernizacie D1, tam je legislativa nastavena velmi priaznivo na blokovanie roznymi “aktivistami”; to nie je len problem I/11, ale aj mnohych inych stavieb (najviac si to odskakala stredoceska cast D3 , D0 ci D43, ktore sa kvoli odvolaniam roznych zivlov a pozemkovych oligarchov de facto ani nepripravuju.
Prvý úsek obchvatu Třinca už má stanovené dopravné značenie: msk.cz/elud_detail.html?c=V … 3G9P86%230
Škoda, že keď sa už mení značenie na križovatke Návsí, nedoplnilo sa aj označenie cesty 474. Na druhú stranu chápem, že to nie je súčasťou obchvatu a kraj sa samostatne k úprave asi nemá.