Kosovo nemá diaľnice. A predpokladám, že ani tak skoro mať nebude. 
Kosovo nemá ani rýchlostné cesty, má len viacpruhové cesty v rámci väčších miest, aj tam ale na voľných pruhoch stojí vojenská technika a zábrany.
Kosovo ak by aj bolo samostatným štátom, tak prvé roky bude rado, ak vôbec začne opravovať súčasné a cesty a položí asfalt na asi 2.000 km štrkových a prašných ciest.
Srbi nejak tento región ignorovali.
kosovo dialnice nema, ale ani sa neda predpokladat ze by si oni posilnovali najprv dialnice na srbsko .. albansko uz buduje dialnicu na hranice s kosovom a albansko uz je prakticky clenom NATO takze skor sa da ocakavat vyvoj v tejto oblasti a na tomto prepajani statov 
Poradensky organ pre infrastrukturu, zlozeny z najvyssich statnych predstavitelov a prislusnych ministrov, sa uzniesol na tom, ze najvacsou prioritou infrastrukturnych stavieb najblizsich rokov je dokoncenie kompletnej dialnicnej sieti v plnom profile na cestnom koridore X a jeho podkoridoroch Xb a Xc (E-70, E-75 a E-80). Termin je 2,5l roka. Chyba tu este cca cca. 200km dialnic plneho profilu a cca. 130km dokoncenie na plny profil. Cena na dokocenie sa odhaduje na 1.7 mld. EUR.
Ministerstvo infrastruktury RS prostrednictvom Riaditelstva ciest a kontraktorov, zacalo prace na casti koridoru X (E-75) od Leskovca po macedonsku hranicu pred asi tyzdnom. Tiez sa vcera zacali aj pripravne prace na trase podkoridoru Xc (E-80) Nis-bulharska hranica. Financne to este nie je uplne kryte, ale rozhovory s kreditormi, ako je ohlasene, su pred uspesnym koncom. Velka cast balika bude financovana z rozpoctu (hlavne to co sa uz zacalo stavat).
Okrem tohto, zostava este dokoncit juzny obchvat okolo Belehradu a dokoncit na plny profil dialnicu od Noveho Sadu po madarsku hranicu.
Prednedavnom ohlasena koncesia na dokoncenie dialnice od madarskej hranice do Noveho Sadu a vystavbu dialnice Belehrad-Pozega (smer Cierna hora) je ohrozena kvoli dodatocnym poziadavkam koncesionara Apline-Porr (predlzenie koncesie o 5 rokov a garancia hustoty dopravy 
). Dokonca, nova Vlada dala navrh na jej zrusenie, kvoli nevyhodnosti, novym poziadavkam a “nekalych umyslov” byvaleho ministra infrastruktury.
Aj napriek tomu, je trasa Belehrad-Pozega tiez nevyhnutna, kvoli vysokej hustote premavky na tomto magistralnom tahu (Ibarska magistrala). Jej realizacia pride na rad po dokonceni prac na koridore X.
Plany su smele a dufajme, ze sa to podari splnit.
Nic noveho na obyore. Davno za vie ake su priority Srbska v infrastrukture.
No tie priority boli do pred 2 mesiacov niekde inde. Byvala Vlada preferovala ako prioritny tah na Pozegu, do “byvaleho ministra zahrade”. O tom je ta nepodarena koncesia, ktora je teraz otazna uz zo spomenutych dovodov.
Ze to myslia vazne s koridorom X, je aj snaha uzatvorit financnu konstrukciu projektov.
…a hlavne, zacalo sa stavat !!! co sa v predchadzajucich rokoch nedialo.
Donedavno sa dokoncovala len dialnica Belehrad-Novy Sad, ale ta uz mala stat pred 15ymi rokmi. Tempo vystavby bolo pomale vzhladom na to, ze sa zvacsa stavalo na rovine a ze uz polovicny profil bol vystavany(aj ked v zlej kvalite). Aj tak este chyba druha polovica mosta cez Dunaj (dokoncenie na plny profil).
Tiez, na existujucej dialnici Belehrad-chorvatske hranice, vystavanej koncom 80tych rokov, chyba doplnkova infastruktura (benzinove pumpy, oddychove miesta, znacenie, …). Tam od dokoncenia nebolo investovane takmer nic.
Aby dokocili dialnicne tahy na macedonsko a bulharsko bude sa treba dobre “zapotit”, kvoli nevyhnutnosti niekolkych tunelov a estakad viaduktov.
Nechajme sa prekvapit…
No mylis sa, na dialnic z Belehradu do Zagrebu su tam nove pumpy OMV a MOL. Lukoil kupil Beopetrol tak sa idu renovovat. Plus sa aj mytne budky a brany zrenovovaly. Dokonca na tento usek zaviedli aj elektronicky sposb platenia myta bez toho aby si sa zastavil.
Dialnica smer macedonsku hranicu bude financovana z velkej casti z rozvojoveho greckeho akcneho planu, tak tam im to dost ulachci tu vystavbu.
Len z pocutia viem aky je stav na dialnici Belehrad-chorvatske hranice. Som rad, ze sa to zlepsuje.
Cast potrebnych penazi na uzatvorenie financnej konstrukcie (100 milionov EUR) by mal byt z Helenskeho planu na rekonstrukciu Balkanu, no podla ministerstva ekonomiky ho treba znovu zaktivovat. Lebo tie prostriedky boli k dispozicii uz zaciatkom tohto desatrocia a kedze sa dlho nestavalo, treba to zaktivovat.
Vcera konecne zacali prace na koridore X smer Macedonsko. Prvy usek ktory sa stavia ma dlzku 22km a ide od Bujanovaca az k hranicnom priechode s MK. Vlastne tento usek uz sa zaval stavat v roku 1999, ale neboli nato peniaze tak vystvba viazla az doteraz. Onedlho by mali zacat prace aj na dalsie useky na tomto koridore.
A co smer Bulharsko? Tam sa v dohladnej dobe dialnica neplanuje? Aj ked je jasne, ze tam je velmi narocny teren. Dnesna cesta s tunelmi bez ostenia (zväcsa su iba vyrazene do skaly) vsak totalne nevyhovuje.
Viem ze aj dialnica smer Bulharsko je priorita. Zacali si pripravne prace na jednom useku, viac zatial ti neviem povedat. Jeto pre nich priorita lebo si vsimli ze im klesa tranzit a teda aj peniazky. Vela nakladakov zacalo chodit cez Rumunsko, preto sa chysta aj urychlenie vybavovania na colnicach. Vsekto by malo vylepsit ratifikovanie o asociacnej dohode s EU, co zatial bohuzial blokuje Holandsko.
Tie pripravne rpace sa tykaju nejakej dolezitej MUK a tunela, ktory bude dlhy 1km pri Dimitrovgrade. Tu je clanok:
Nova vlada si dala cas do 23. augusta ci definitivne zrusi zmluvu s konzorciom Alpine-Porr o vystavbe useku Horgos-Pozega.
Aj ked vlada sa hlasi skor k zruseniu, Alpine ma teda este cas na to aby ponukol novy navrh. V kazdom pripade vlada je rozhodnuta stavat hned od 1. septembra aspon usek Horgos-Novi Sad, teda chybajuci 1/2 profil. V tomto pripade vlada vycleni 250 mil. eur a vystavba by mala trvat od 15 do 18 mesiacov.
Čierna Hora - príprava na výstavbu, tender beží 
Výstavba východného obchvatu Podgorica, úsek č. 4
Dĺžka: 2,5 km
Typ: mestská diaľnica, dve dvojprúdové cesty smerovo oddelené
Šírka pruhov: 7 metrov
Vyvolané investície: chodníky pre peších, pouličné osvetlenie, kanalizácia
Prekládky: nutnosť výstavby dvoch železničných podjazdov o dĺžke 90 a 12 metrov
Financovanie: Program IPA 2007, spolufinancovanie hlavného mesta Podgorica.
Nahral som niekolko fotiek o momentalnej vystavbe dialnice E-75:
dialnice.info/album_cat.php?cat_id=167
Su to 2 useky. Prvy usek sa zacal akurat stavat, je to pri hranici s Mecedonskom a jeho dlzko je okolo 20km. Druhy usek je pokrocila (ale aj pomala) vystavba useku okolo Noveho Sadu, dostavba druheo profilu a par km zmena trasy oporti povodneho polprofilu.
Srbska vlada ma nove plany na vystavbu novych dialnic. Do konca roka 2012 chce postavit dialnicu v 1/2 profile
Kikinda - Ada - Novi Sad - Sremska Mitrovica - Šabac - Loznica,
youtube.com/watch?v=7yJPbw35GPw
a dialnica, stale v 1/2 profile: Požarevac - Kučevo - Majdanpek - Negotin i autoput Pančevo - Vršac.
V MNE existuje jen jedna dálnice.
JA zatial neviem zeby existovala nejaka dialnica v ME 
V MNE žiadna diaľnica zatiaľ neexistuje. Jediný úsek čo je spoplatnený a je cestou pre motorové vozidlá je Sutomore - Virpazar a je to jednorúrový tunel medzi týmito dvoma mestami v trase plánovanej diaľnice sever-juh Sutomore - Virpazar - Podgorica - Bijelo Polje - Srbsko. Ďalšia plánovaná diaľnica je v smere západ-východ a to pokračovanie chorvátskej A1 cez MNE ďalej do Albánska, avšak trasa tejto diaľnice nie je ešte jasná tak ako aj jej napojenie na Chorvátsko alebo BiH.