Direkcija cesta Federacije Bosne i Hercegovine vyhlasila tender na obnovu niektorych usekoc ciest. Financovanie je zabezpecene cez EBRD, EIB a Svetovu banku. Celkova hodnota prac je 100 mil. eur. Konkretne useky:
M-15 Šujica-Kolo 23+350-42+850 km
M-4 Šićki Brod- gr.ent 25+798-30+400 km
M-16.4 Nević Polje-Novi Travnik 32+500-38+500 km
M-17 Jablanica+19,2-Potoci 19+200-37+041 km
M-17 Dračevo-gr.HR 34+400-40+600 km
M-4.2 Velika Kladuša-Srbljani 2+900-9+000 km
M-4.2 Velika Kladuša-Srbljani 9+000-26+000 km
M-17.3 Buna-Masline 9+000-19+100 km
M-19.2 Vitalj-gr.ent. 0+000-11+555 km
M-6.1 Mostar prolaz 119+150-122+050 km
M-17 Mostar ulaz-centar 43+800-48+293 km
Zdroj: Direkcija cesta Federacije Bosne i Hercegovine
Ministerstvo dopravy a spojov schvalilo trasu paneuropskeho dialnicneho koridoru 5C, ktory bude prechadzat v dlzke 340 km uzemim BiH, od hranic s HR na severe z mesta Svilaj k juznej HR hranici v meste Zirovici. Naklady na vybudovanie dialnice sa odhaduju na 6 mld. eur, teda v prepocte 560 mil. Sk na 1 km.
Stavebníctvo ťahá Bosnu a Hercegovinu vpred. Hlavným novým objektom, ktorý sa v súčasnosti realizuje je pokračujúca výstavba doposiaľ jedinej diaľnice v krajine - zo Sarajeva smerom na SZ k mestu Zenica. V roku 2008 bol uvedený do prevádzky úsek dlhý 6,2 km (pred mesto Kakanj), práce pokračovali celý rok 2008 pomaly, pretože sú závislé od disponibility finančných prostriedkov (práve ich nedostatok je z dôvodu napnutého federálneho rozpočtu) a prišlo k pozastaveniu prác v zimnom období a rozbehnutie prác sa očakáva na jar 2009.
Davam tu mapu dialnice ktora na koridore Vc ktory spaja Budapest s pristavnym mestom Ploce v Chorvatsku.
Na mape je vidiet aktualny stav vystavby a pripravi jednotlivych usekov:
Zacala vystavba useku dialnice A1 Bijac-Kravice v dlizke 4 km. Je to usek pri hranici s Chorvatksom pri Ploce, ktory v buducnosti sa spoji s Chorvatksou dialnicou A1 Zagreb-Dubrovnik.
23.8 otvorili usek Kakanj -Biljesevo dlhy 10km. Tento usek navazuje na existujucu dialnicu do Sarajeva.
Dalsia dobra sprava je ze Republika Srpska podpisala zmluvu na vystavbu useku Prnjavor-Doboj, dlhy 36 km. Tender vyhral konzorcium «Integral inženjering» Laktaši a «Granit» Skopje. Termin otvorenia tohoto useku je september 2015.
Na buduci rok by mal byt vyhlaseny aj tender na usek Banja Luka-Prnjavor.
Otvorili tunel 1 mart, cim predlzili dialnicu zo Sarajeva az na juh Zenice. Bol otvoreny obchvat Sarajeva a nadvazny usek az po Tarcin. A na juhu usek od hranic s Chorvatskom po Medzugorje. Spolu cca 40km z toho 6 tunelov dva relativne dlhe a niekolko narocnych mostov.
tunel 1. mart - dlzka 2964m
[video_youtube]YouTube
obchvat Sarajeva: Prvy usek bol dostavany este minuly rok, ale nemohol byt sprevadzkovany, nakolko chybal nadvazny usek
[video_youtube]YouTube
Sarajevo-Tarcin: dlzka cca 20km
[video_youtube]YouTube
Bijaca-Medzugorje: Na useku su relativne vysoke mosty
[video_youtube]YouTube
[video_youtube]YouTube
Skusil som najst nejake cisla. Doba vystavby je taka normalna 2-4 roky podla typu stavby. Napr. druhu cast obchvatu Sarajeva postavili za cca 1 rok. A to im stavbu slusne zaliala voda pocas povodne skyscrapercity.com/showpost. … count=4147
Mostar-sever - Bijača: jpautoceste.ba/files/93/index.html . Aj tu majú toho dosť na krtkovanie. Aj viaduktov. Krajina sa reliéfom dosť podobá tým našim Fatranským (M. a V.).
Tunel 1. mart a Drivuša-Gorica: jpautoceste.ba/files/168/index.html . Tu v tuneli (aj v ďalších) je vozovka “asfaltobetónová” na Slovensku je vyhotovená z “betónu”. Prečo (je iná technológia)?
Vizualizácia Obchvatu Zenice: jpautoceste.ba/files/3/index.html .
V tom prvom videu vravi, ze predpokladana cena je 3,2 miliard Eur za 291 km, “zhruba” 10,2 miliona Eur na 1 kilometer (tak vravi vo videu, prepoctom to nesedi, ale aj tak to vychadza pod 11 milionv na kilometer), co je uctihodne pri tych mostoch a tuneloch.
Vyzerá, že pribudli nejaké úseky aspon na OSM to je už zakreslené a síce úsek Tarčin - Bradina smerom na juh, na sever od Zenice je rozostavany usek takmer až po Žepče.
Ďalej an sever vyzerá, že sa začal stavať obchvat Doboja. Ak by to od Doboja cele spojili až za Žepče (cca 44km ostáva) a Maďari s Chorvátmi prepojili M6 s A5 už by sa aj dalo uvažovať o ceste z východu SK do HR všetko od Makarskej až dole na juh by bolo výhodnejšie nie cez Chorvátsko ale cez Bosnu (taký Pelješac ideál). Navyše cesta iste zaujímavejšia. Kilometricky by to bolo určite menej a časovo by to už zrejme bolo minimálne rovnaké. No vzhľadom na zápchy v HR si myslím, že by to malo byť minimálne o hodinu až 2 kratšie, pretože premávka tam bude podstatne redšia. I keď asi málokto vie ako to chodí v Bosne na cestách a ako je to v lete.
NA Pelješac to klasicky cez HR vychádza na 1191km a cez Bosnu po terajších cestách na 1024km, pričom toto číslo sa bude postupne jednotlivými obchvatmi v Bosne, HU a HR znižovať. Dôležité ako som písal bude kompletné spojenie M6 s A5 v HU a HR. Momentálne je to časovo stále kratšie cez HR asi o 50 min.
Este by bolo zaujimave uviest dobu vystavby a cenu.
