Veď , práve o to ide, v lete som išiel cez Karawankenpass , kolóna vyše dvoch hodím cena skoro 8€, jednorúrový dĺžkou cca soroška. Keby u nás nahodili 8€, tak zrazu by bol dobrý aj horský priechod. Asi najlepší “test” HZP, je to dať postaviť súkromníkový, ten by si to veľmi dobre spočítal a určite by došiel k názoru, že celá soroška je ekonomický nezmysel. a odmietol by ju stavať.
to by odmietol stavat vacsinu dialnic.
K písmenkám B a C by prospelo pridať do “rovnice pomeru prospechu” i prvé písmenko z abecedy, A — alive. [size=77]1673[/size]
Euro - dve by zaplatili tí čo idú na Vianoce, Veľkú noc a letné prázdniny na východ. Tí čo by chodili pravidelne nie.
Pacho neodpovedal koľko by si bol ochotný platiť… aj keď tému nadhodil on. Najskôr by nebol by ochotný zaplatiť ani cent.
vlados, pozri sa cez sorosku jazdím minimálne, určite by som ju “nezachránil”, ale raz za čas čo tade idem tých 5€ by určite nebol problém.
a keby si tadiaľ chodil 2x do týždňa a 2x denne, koľko by si bol ochotný?
Keď začnete vyberať za tunel na Slovensku peniaze, tak ich okrem Braniska aj môžete rovno pozatvárať. Nebude na plat mýtnika, nieto ešte na údržbu 
Braniska a Višňového. Ak by sa spoplatnili diaľnice cez km jazdy, čo sa raz stane, tak to bude vytriezvenie ako ich ľudia vlastne ani nepotrebujú.
Mna by skor zajimalo, podla akeho hejslovackeho kluca si chlapci vybrali, ze idu riesit myto prave len na Soroske, ktora sa ani nestavia ani za aktualnych ministrov neplanuje. Zvlast ked hned za humnom v pacholande maju 10 megapredrazenych tunelov, ktore uz 30 rokov stavaju za neobmedzene mnozstva penazi. Ako som hovoril od zaciatku, za tunely by sa urcite platit malo. A vobec by to nemuseli byt velke peniaze. Osobne auto by mohlo mat 5centov/km (cize soroska okolo 20 centov, Visnove 50). Alebo by boli okrem dialnicnych znamok aj tunelove.
noo drx, určite pacholand, za to nemôže , že sa u nás ani po dvadsiatich rokoch doslova politici nevedia "dostavať jeden tunel. Na sk, keď sa nemýlim , máme min tri dôležité tunely , ktoré treba stavať, korbelku, dargov, a sorošku. To že som k výberu mýta uviedol akorát sorošku ma viedol názor, že je podľa mňa na poslednom mieste dôležitosti a tým že by bolo zrejme vyberanie mýta neefektívne, je toho dôkaz.
To: vlados, ťažká otázka, určite človek ináč rozmýšla, keď ide úsekom 1-2 do roka, ako keď pravideľne tam cestuje. Človek nemá problém napr cez dovolenku minúť na poplatkocha vyše 200€, ale keby to mal platiť pravideľne …pravideľne cestujem 2-3 do mesiaca do ZA, v pripade dostavby višnového a čebrate, a mal by som zaplatiť za prejazd hore dole napr 15€, no neviem? Na druhej strane je otázka platenia mýta, aj kde človek cestuje a ako. Je rozdiel, keď ide služobne, kde sa dá odpočítať DPH a dať to do nákladov čo spolu činí skoro 40%, alebo keď idem na dovolenku a mám času.
to je nam samozrejme jasne, bavime sa skor o prijmoch navyse…
este v 2003 v Aktualizácia nového projektu výstavby diaľnic a rýchlostných ciest (material schvaleny vladou) a pise:
V prípade uplatnenia súkromnej koncesie, modelové výsledky naznačili, že úseky diaľnice, ktoré treba ešte vybudovať, neprinášajú dostatočne vysoký výnos nato, aby boli zdôvodniteľné ako samostatné súkromné koncesie. Stupeň výnosnosti u koncesie na 35 rokov by bol prakticky záporný, vyšší stupeň výnosnosti (3,5%) sa môže dosiahnuť u koncesie na 50 rokov. Záujem súkromných investorov je teda nepravdepodobný. Vo výpočtoch bola uvažovaná výška poplatkov v rozmedzí 0,70 až 2,10 Sk za kilometer pre osobné vozidlá a trojnásobok tejto sadzby pre nákladné vozidlá. Pozitívny výsledok by sa dosiahol pri vyššej sadzbe poplatku. Aj v prípade pozitívneho výsledku by zostala otázna akceptovateľnosť sadzby poplatku vyššia ako 2,10 Sk/km.
cize DrX trafil…navrh 2 az 7 centov za km skoro 20 rokov dozadu…dnes si myslim ze teda skor ta horna sadzba hlavne ked sa bavime o tuneloch a nie beznych D/RC…to su prijatelne sumy 30 centov za sorosku a 35 za branisko a 52,5 za visnove. len to by boli smiesne prijmy…
vyssiu sumu (20-30+ centov za km) by som zaplatil podla toho aka je alternativa npr. za kratky tunel resp…tam kde by som musel robit obchadzky.
Pacho, ak dobre pocitam cca 10 tunelov je prevadzke (ja viem ze vacsinou kratke…) a 4 sa buduju…z toho akurat sitina je na juhu…a teda v globale by pri nizkom poplatku nebol obchadzany ziadny, ani soroska. stale sa bavime o OA lebo NA spadaju pod iny rezim. naopak pri vysokom poplatku by sa masovo obchadzali vsetky a to aj visnove. asi aj branisko lebo vsak nakladiaky by museli ist cez tunel a prechod by nebol tak nebezpecny ako kedysi.
Tak tak. Resp, este horsie: Visnove sa bude obchadzat prve, ak sa bude platit za neho zvlast myto a ak bude normalny zjazd pred/za tunelom. Let proste, Visnove neriesi ziadnu prirodnu prekazku, len JEDNU ZATACKU NA ROVINE V LESE PRI RIEKE.
Je to tu trošku viac pomýlené:
- Výška poplatku za most alebo tunel sa odvíja od sumy ktorú by sa minula navyše, voči spoplatnenému úseku
- Diaľnice “zarábajú” aj inak, ako výberom za mýto alebo známky. Napríklad tým, že okolité cesty sa odľahčia od tranzitnej dopravy, t.j. ušetrí štát na údržbe ostatných ciest.
- Diaľnice sa stavajú aj tam, kde ekonomicky sa neoplatí ich stavať. Napríklad do "hladových dolín, alebo za “veľkým investorom”, alebo aj jednoduché ušetrenie životov pri dopravných nehodách. Napríklad, tým že na Soroške nie je možné používať soľ na posyp, je takmer nemožné zabrániť tragickým nehodám v čase snehu a mrazu.
- To všetko by malo zohľadniť ministerstvo dopravy pri stanovovaní priorít výstavby. Nie je to exaktná veda, ale politické rozhodnutie. Nejaký útvar sa síce snaží to kvantifikovať, len výsledok je “úbohý”.
- Napríklad, im vyšlo, že oprava mosta je drahšia ako postavenie úseku rýchlostnej cesty. Myslím na úsek od Bystrice na Ľupču.
Mozem ta ubezpecit, ze aj keby bol poplatok za Visnove ako na rakuskych dialniciach, tak ho obchadzat nebudem.
asfinag.at/en/toll/section-toll/
To iste mozem ja vyhlasit o Soroske - prazdny drist, ktory aj ak nahodou pre teba plati, tak pre 99.9% ludi by neplatil.
Ale fakticky rozdiel je, ze pre Visnove sa tu ide pok…t uz 10 hejslovackych vlad a pre vsetky to bola/je najvacsia priorita, aj ked, znova sa musim opakovat, 8-kilometrovym tunelom riesi “PREKONANIE >>>PRIODNEJ PREKAZKY<<<, KTOROU JE JEDNA ZATACKA NA ROVINE V LESE PRI RIEKE”!!! Fakt si rad pozriem ci je este jeden taky vymlety tunel na celej zemeguli 
Braňo Závodský naživo: Diaľničné mýto a spolupráca s firmou SkyToll.
Už potvrdené. Srdce mýta vyhotoví sestra Skytollu
https://infrastruktura.sk/t/uz-potvrdene-srdce-myta-vyhotovi-sestra-skytollu/24822/1
Mýtny tender OĽANO + predčasné voľby
hostia: ex-minister Ľ. Vážny a J. Laššáková
https://www.youtube.com/live/Zts_4rPqGiE?feature=share
Ako komediálny výstup dobré. Ale neviem kto by tie kraviny vydržal počúvať dve hodiny, lebo to je čistá strata času.
Podľa Vážneho je mýto citujem “suverénne krásne unikátne dielo”, jeho nástupcovia mohli s mýtom robiť hocičo/niečo (Érsek hovoril niečo úplne iné) a ďalšie blablabla.
To keď už Vážny rozpráva tieto sračky úplne s kľudom, tak to sa naozaj svet v kravskú pi*u obracia… 
Hentí dvaja popri ňom pôsobili ako štatisti. Obzvlášť občas hmkajúci týpek pozerajúci doblba s vyjadrovacími schopnosťami Kapitána 
Inak podľa odborníka Vážneho sa diaľnica pripravuje 3-4 roky
Tak buď ho nedávno rozmrazili alebo je po čerstvej lobotómii…
Lebo takú somarinu nikto príčetný čo sa obšmieta okolo infraštruktúrnych projektov nemôže povedať.
A samozrejme bez akejkoľvek hanby zadrel, že on mal výsledky
Pokým takýto kreténi budú mať dovolený vstup na ministerstvo dopravy, tak sa nič nezmení!
Nehanebne tam zahmlieval ohľadom PPP. Vraj mu povrchový variant Turany - Hubová prešiel aj v Bruseli. Najsmutnejšie je, že dotyčná dáma v tom videu si očividne nič k danej téme nenaštudovala, lebo naletela ako 15-ročná naivka
Jediné v čom sa zhodujem je hodnotenie tejto vlády. Ale títo ľudia im nemajú čo vyčítať, sú to rovnakí diletanti, stačí keď otvoria ústa. To je na hanbu, takto trepať dve na tri 
Výnosnosť mýtneho systému sa medziročne prepadla o skoro 1/5
https://infrastruktura.sk/t/vyber-myta-v-prvom-polroku-medzirocne-klesol-o-1-5/24982/1
zatiaľ za 1. polrok