platy manažérov a zisk je tiež určite náklad / resp. nejaké poradenské služby z karibiku na tie naši nedajú dopustiť
Neviem, či som sa trafildo príslušného vlákna. Ak NDS vyriešia pokuty za čierne jazdy po dialnici zahraničnými vozidlami finweb.hnonline.sk/ekonomika/18 … zahranicia a ak vyriešia dokončenie tunela Višňové s priľahlým úsekom D1, môžu sa na NDS a MD zaoberať ďalšou sieťou D a RC pomerne v kľude.
v tomto clanku sef NKU popisal o “vynosnosti” slovenskeho myta ..
https://infrastruktura.sk/t/sef-nku-mitrik-myto-na-slovensku-je-velmi-smutny-pribeh/22982/1
Takže verejné peniaze putujú rôznymi spôsobmi a účtami k " našim ľuďom" už to začnem volať slovenský cashflow.
Nebudme naivní. Mýto je biznis J&T, a tam ide v prvom rade o svoje vlastné zisky a štát je na druhom mieste.
V podstate je jedno kto výhra tender a kto ho prevádzkuje, ked sú zmluvy postavené rozumne a s primeraným ziskom pre prevádzkovateľa. Žiaľ u nás pár finančných skupín si v podstate robí čo chce a ich zmluvy so štátom sú v drvivej väčšine postavené tak, že nakoniec štát ťahá za kratší koniec. A verím tomu, že si dobre podchytia úradníkov, ktorí majú ochraňovať záujmy štátu, aby zmluvu schválili “”nenápadne”” v prospech súkromnej spoločnosti. A to mnohokrát takým spôsobom, že súkromná spoločnosť nejde takmer do žiadneho rizika a zmluva so štátom je vlastne zabezpečí plynulý tok financíí.
Tak u nás je to stále len o tom že najbohatšie a najvplyvnejšie finančné skupiny žijú z “podnikania” so štátom a z monopolného chovania sa bez akejkokoľvek vlastnej pridanej hodnoty a z prístupu k informáciám ktoré bežný smrteľník nemá šancu poznať. Nie sú to žiadni vizionári, Fordovci, Baťovci, Bezosovia či Muskovia, len ľudia z komunisticko-eštébacko-mečiarovským pozadím. Nedávajú žiadnu pridanú hodnotu, je to len postkomunistická oligarchia rusko-ukrajinsko-balkánskeho typu. Jasné a tvrdé a zároveň vymáhateľné zákony ktoré by pokrývali túto oblasť podnikania so štátom by pomohli, nie rezignované postoje. Ale to je už aj o občanoch tejto krajiny.
Tregédia toho celého, že to umožnili “socialne” orientované vlády. Tie vlády, ktoré vydradajú štát bágrom!
Ni Miki, ni Ivetka, nikto to nezastavil. 
[size=77]1076[/size]
aj sme na to nejako zabudli, myto je asi najvacsi tunel v historii slovenska. alebo jeden z najvacsich.
v podstate ked skoro polovicka ide SkyToll, stat na dalsej administrative zozerie dalsich 40% a na cesty ide len smiesnych 10%, tak by bolo pre stat vyhodnejsie, keby ziadne myto nebolo ani vyberane.
Plus by som este doplnil, ze ked Skytollu skonci koncesia na prevadzkovanie myta, tak mu ostane este aj vsetka technika a stat nebude mat nic.
Cize dalsi tender bude musiet zahrnat aj sumu na znovuobstaranie mytnych bran a informacneho systemu. Co bude idealna nahravka na smec jednemu z potencialnych ucastnikov, ktory bude mat hotove a rokmi overene riesenie, ktore vie dat do prevadzky prakticky hned po podpisani zmluv. 
Myto a vsetky dalsie dane su blbost. Cim jednoduchsi danovy system tym lepsie. Napr. ak by nebolo myto a dopravcovia by si mesacne polepsili pri jednom tahaci napr. o 2000e mesacne (co je cca 10000km mesacne po slovensku). Tato suma by mohla byt teoreticky zisk, z coho by zaplatil korporatnu dan 21%, potom by z toho este prisla dan z dividend 7% a ked za tie peniaze kupia nejake sluzby alebo tovary na ktore podlieha dph 20%, tak sme na tom istom a vsetci su spokojni. 
Popr. by mal dostatocnu mesacnu rezervu na to, aby si mohol zakupit ekologickejsi tahac EURO 6 namiesto svojho EURO 4. (tato veta je pre progresivcov 
)
pritom vazny pred podpisom veselo klamal, ze po skonceni stat odkupit zariadenie bud za symbolicu cenu, alebo prejde zadarmo.
Vážny veselo klamal aj pri PPP2, vlastne pri všetkých troch PPP, aby vyšlo ako sú pre štát výhodné. Za vzniknuté škody by mal ísť sedieť na 9527 rokov.
asi tak, štát sám sebe zavadzia a vytvára podmienky aby nemohol robiť, a nie naopak. Tu vyvstáva otázka ?? čo robili poslanci za posledných 30 rokov*? podľa toho ako to funguje tak nič, podľa mˇna všetci do jedného by mali vrátiť plat za to nič nerobenie.
celý model fungovanie výstavby dialnic na sk je veľmi zle nastavený.
v taliansku sa platí na nase pomery nekrestanské mýto, a všetko tam funguje dialnice sú plné… fakt neviem prečo sa nejde cestou platenia mýta aspon pri výstavbe tunelov. Napr by sa mohlo skúsiť postaviť spornú sorožky s plataním mýta a máme jeden problém vyriešený. …
neviem prečo chceš diskriminovať juh? ak by sa malo platiť za tunely tak potom všetky. žiaľ dopadlo by to tragicky, boli 300 dní v roku prázdne a Soroška možno až 350.
koľko by si chcel za jeden prejazd napr. Soroškou? podľa mňa by sa Slovákovi zdalo 1€ veľa, v porovnaní že vrcholom by to bolo “zadarmo”.
mýto pre OA sa zvažovalo a bolo jasné, že diaľnice by zrazu boli prázdne a využívali by sa len tam kde by kapacitne kolabovali alternatívne cesty. dnes je pre niektorých v 50€/rok veľa.
a potom im padne most…aj dva…
Koľko by si bol ochotný platiť za prejazd Soroškou? Napíš sumu.
dobra otazka, myslim ze 1 euro by vacsina zaplatila mozno aj 2 ale viac len malokto. ale to sa bavime len o 4,3 km tunely a nie o 15 km useku. za dargov by som osobne mozno ani euro nedal lebo vrchom ide dobra cesta.
O dve eura menej, ako užívatelia Bratislavského obchvatu za tunel Karpaty 
hej hej u nás mosty nepadajú, že, u nás spadli ešte aj nepostavené, ale o tom sa nepíše.