Dopravne znacenie na Slovensku momentalne upravuje vyhlaska 225/2004. Ta pozna zvlastne oznacenie (cislo v cervenom poli) iba pre dialnice. Teda dialnica D1 je oznacena cislom 1, D2 cislom 2 atd. Rychlostne cesty nemaju zvlastne oznacenie, preto je napr. R1 oznacena ako cesta prvej triedy prislusnym cislom v modrom ramceku (51, 65, 50), resp. pomocou “europskeho znacenia” ako E571.
Ešte doplním čo som teraz vygoogloval, a to je to, že cestný zákon (135/1961 - k roku 2005) delí pozemné komunikácie na a) diaľnice, b) cesty, c) miestne komunikácie, d) účelové komunikácie.
Na ďalšiom mieste stanoví, že štátny odborný dozor nad D a R vykonáva MDPT, nad I.triedou krajské dopravné úrady, nad II. a III. obvodné atď…
Diaľnice, cesty pre motorové vozidlá a cesty I. triedy
vrátane ich prejazdných úsekov cez colné priestory a obce sú vo
vlastníctve štátu, ak osobitný predpis neustanovuje inak.
Správu pozemných komunikácií vykonávajú, ak ide o diaľnice, cesty pre motorové vozidlá a cesty podľa schváleného plánu rozvoja diaľnic a ciest vo vlastníctve štátu okrem ich prejazdných úsekov cez colné priestory - Národná diaľničná spoločnosť…
§4a Cesty
(4) Cesty pre motorové vozidlá sú pozemné komunikácie s obmedzeným pripojením a prístupom vyhradené len pre motorové vozidlá s určenou povolenou rýchlosťou podľa osobitného predpisu, s mimoúrovňovými, výnimočne úrovňovými kríženiami
a križovatkami s ostatnými komunikáciami.
Zo zákona vyplýva teda, že Rýchlostné komunikácie spadajú aj v ČR aj v SR administratívne pod § Cesty a nie pod § Dialnice, tzn. že by mali byť označované modrou značkou podľa cesty prvej triedy. Značenie R teda neodpovedá litere zákona…
Riešenim by mohlo byť hádam potradenie R pod diaľnice a zavedenie červeného označenia pre D a R aj vrátane písmena…
Mozno budem trochu OT a bola by to otazka na pana Drahovskeho … ale mam taky dojem, ze ked idem od Stareho rozhlasu na Hodzovo namestie a dalej smerom na Stefanikovu v Bratislave, tak hned za prvymi semaformi je podla mna nejak nedokonale spravene vodorovne dopravne znacenie - zle je urobene rozradenie z dvoch pruhov na tri. (1 smer Hrad a dva smer Stefanikova. Ked idem v pravom pruhu mam taky dojem, ze sa mozem zaradit aj do laveho pruhu smer Stefanikova) Je to len moj dojem alebo je to v skutocnosti nedokonale urobene?
V prvom rade by som uvital znacku “pocet pripajacich pruhov” tak ako je to v inych krajinach bezne (a to aj na cesty nedialnicneho typu)… Lebo vazne je to adrenalin ist niekde a rozmysalt ci tam je zaradovaci pruh alebo nie
V ČR se tato značka už začíná konečně vyskytovat. Např. MÚK MO x D1 na Spořilově, ale obávám se jestli to není jediné místo 
Na D1 BA-SC je vodorovné dopravné značenie doplnené zvislým k tomu, aby motoristi dodržiavali odstup - zabránenie vzniku hromadných DN.
No veď už bolo na čase s tým niečo robiť…
Ja len doplním, že tam budú ešte aj gombíky tzv. “cat eyes”
Ešte by to chcelo VDZ a ZDZ pre hmlu a ZDZ, ktoré by upozorňovalo vodičov na správne radenie v prípade nehody alebo kolóny…
Ide o sipky ^ (obratene V) namalovane na ceste?
Bezpecny rozostup je ked je auto pred tebou uz na dalsej ^?
Alebo az na druhej?
Presne tak, maju to aj v rakusku, za sebou tri sipky. Cim viacej sipok medzi tebou a autom pred tebou, tym vacsia bezpecnost. Ak sa nemylim, tak ta jedna sipka je minimalny (odporucany) rozostup 
.
Byvaju k tomu este doplnujuce tabule aby boli soferi informovani co to vlastne znamena, ale to je uvedene aj v prispevkoch vyssie.
po fotodokumentaciu treba ist k panovi Drahovskemu: klik 
drahovsky.blog.sme.sk/c/70200/ND … m-V15.html
To bude zavisle od rychlosti. V inych krajinach to byva doplnene zvislou znackou, ktora odporuca kolko znakov by mal vodic vidiet
Dnes a zajtra sa tam budú inštalovať aj zvislé značky…
Takéto vodorovné značky som včera videl aj tesne pred Hliníkom nad Hronom v smere od Žarnovice, je to pred križovatkou s odbočením doľava do obce. Takže už je to aj na bežných cestách
Naco vlastne su tie polkruhy napravo? Videl som to v A aj D a dost ma to zaujima. 
Pri hmle ma byt viditelny isty pocet polkruhov pred tebou, podla toho mas
znizit rychlost na bezpecnu ak ich nevidis.
Priklad:
vidis 1 chod max 40
vidis 2 chod max 60
Je to napisane na tabuliach pri tych polkruhoch.
Je to podľa systému, že keď vidíš v hmle 3 polkruhy tak máš ísť rýchlosťou “x”, keď vidíš len 2 polkruhy, treba spomaliť na rýchlosť “y” a keď vidíš len jeden polkruh, treba ísť rýchlosťou “z”.
Je to v mnohých krajinách sveta: USA, Kanada, Mexiko, Japonsko, Austrália, … Francúzsko, Španielsko, Nemecko, Rakúsko, Chorvátsko, Slovinsko, Maďarsko, … je to naozaj veľmi praktická vec.
Problémy s dopravným značením v oblasti medzi Žiarom a Kremnicou
Súhlasím, že smerové dopravné značenie na SK má veľké rezervy, ale v tomto prípade (Kremnica) nie.
Ilúzie o tom, že domáci vodič na SK nemusí používať mapu alebo autoatlas je úplne mylná. Dokonca aj tí čo majú v autách navigačný systém by mali mať pri sebe mapu tak ako domácu, tak aj mapu ktorá zahŕňa krajiny cez ktoré prechádzajú a smerujú. Nikde na svete nemôže byť na DZ každé mesto.
Vrátim sa k prípadu Kremnica. Neviem si dosť živo predstaviť odkiaľ by mala byť návestená. Že je návestená až v križovatke Šášovské Podhradie je úplne v poriadku. Takto by si mohli nárokovať aj mestá ako Banská Štiavnica alebo Handlová. Neviem si dosť živo predstaviť, že by napr. od Nitry boli na DZ všetky “dôležité” ciele KE, BB, ZV, Kremnica, ZH, BS, možno by si nárokovali aj ZM a aj ZC.
Na určovanie cieľov na DZ by mali existovať nejaké pravidlá. Uvediem príklad z Rakúska na diaľnici A2 na trase Wien, Wiener Neustadt, Graz, Klagenfurt, Villach, Arnoldstein talianska hranica. Od Viedne sú návestené medzinárodné poznávacie značky (MPZ) a to (I), (SLO), Graz, Eisenstadt (ako najbližšie krajské mestá), Wr. Neustadt a najbližší exit, t.j. 4 ciele na diaľnici 4+4 pruhy, kde by si mohli dovoliť dať obrovskú DZ aj z 10 cieľmi. Eisenstadt a Wr. Neustadt sa postupne strácajú a nahrádza ich Bruck/Mur alebo Semmering ako významné turistické centrum. Od križovatky s S6, ktorá smeruje na Semmering, je návestený iba Graz a najbližší exit. Pred Grazom pred križovatkou s A9 sú pre priamy smer návestené (I) a Klagenfurt. Na odbočenie na A9 sú návestené (SLO) Marburg/Maribor a (D) Linz. Takže za Grazom je návestený len Klagenfurt, za Klagenfurtom len Villach a od Villachu je Udine (I). Tým chcem povedať, že na hlavnej trase je množstvo iných turisticky významných miest ale na návestných smerových tabuliach sú len naozaj tie najdôležitejšie diaľkové ciele. Tieto ostatné mestá a dediny sú návestené vždy pred najbližším exitom.
Takže na južnom ťahu by to malo podľa mňa vyzerať nasledovne: Od Nitry návestené (UA) ZV alebo BB (aby som si niekoho nepohneval) a postupne okresné mestá, v tomto prípade ZM. Od ZM by bol ZH, od ZH by boli BB a ZV, od ZV by boli diaľkové ciele (UA) KE a postupne LC, RS, RV. Ostatné mestá, mestečká a dediny nemajú na hlavných ťahoch podľa mňa čo robiť. Tieto by boli návestené vždy pred najbližším exitom.
Na mýtus ohľadom nepotrebnosti máp zabudnite, bez mapy ani na krok nielen na SK ale aj v zahraničí…
Plne suhlasim s MH, na kazdej tabuli mozu byt max. 3 ciele, preto sa logicky musia davat tie najdolezitejsie mesta a dopravne krizovatky. Keby sa na mna ako neznameho vodica vyrutilo naraz 10 miest, neviem, ci by som sa spravne zorientoval. Mapy, resp. navigatory budu na cestach vzdy potrebne. 
Na Slovensku mame dokonca pomerne casto pisane vzdialenosti do ciela pocas cesty, aj cesty III. triedy su na tomto pomerne dobre. V okolitych krajinach je to podla mna horsie. Aj ked o presnosti tych vzdialenosti radsej pomlcim… 