Aha, diky.
Cize z toho mi vychadza, ze tych 22km je este z cias, ked nebola dokoncena D1 okolo letiska a jazdilo sa po I/61 cize Roznavskej a Trnavskej ceste a teraz pred par rokmi to aktualizovali na 25 s tym, ze uz ju beru do uvahy.
2 lajkov
10 km je z toho miesta po existujúcu križovatku Ivachnová, to, že sa to v budúcnosti premenuje, asi nik nerieši. Momentálne existuje len križovatka Ivachnová.
Tak ale potom tam nesmie byť názov Ružomberok-Vých.
Kto už by išiel do Ružomberka bližšie naokolo, veď to je logický nezmysel.
Pardón, nie je na tom portáli, ale je na takom polovičnom portáli, ktorý sa nachádza až za PHS (viď foto).
3 lajkov
Akože nie? Však keď ideš z východu na Donovaly, tak predsa zídeš v križovatke Ružomberok - východ a dostaneš sa do RK a ďalej pokračuješ na Donovaly. Rovnaký prípad je Pov. Bystrica - Juh. Keď ideš z východu na západ, je to zachádzka (a podľa teba naokolo bližšie), ale ak ideš zo západu a smeruješ do PB, tak zídeš predsa v križovatke PB - juh a ideš do centra PB.
Sú to úplne totožné prípady.
PB-Juh je úplne iná situácia, obsluhuje sídlisko Rozkvet zozadu a SNP/Hliny z oboch smerov.
OK, tak potom asi lepší príklad a analógia s RK - východ je križovatka PB - sever. Na tom sa už asi zhodneme, či?
1 lajk
Áno na tom sa zhodneme.
Mohla by sa táto prípojka volať Považská Teplá ako samostatný sídelný útvar.
Tu je návrh Diaľničného adresára z mája 2025, ktorý bol pro bono vypracovaný pre MD SR. Doteraz nemali čas si ho prejsť a skonzultovať.
DA_2025.pdf (279,7 KB)
3 lajkov
Stále si myslím, že by mal niekto spraviť všetky diaľničné tabule v nejakom programe, vyrobiť z toho PDF a dať to tým inžinierom v tých firmách, čo robia so značením, nech sa toho držia, lebo čo okres/kraj/stredisko údržby, to vlastné značenie.
Tak ako sú v Žiline inžinieri na všetko, jedného času aj v NR kraji boli značky od výmyslu sveta.
2 lajkov
rk východ, je vhodný tak pre mondi. Ale že by sa trepali na donovaly, naokolo? to by museli neako administratívna obmedziť pre NA. Keby “múdre” hlavy , boli spravili aspoň tú prepojka D1 od za smer na RK. Mohli to spraviť za "rozumnú cenu, pokiaľ ešte dialnica nebola dokončená… ale rozmýšľať veľmi bolí.
1 lajk
K tomu projektovaniu DZ, ktoré je na SK v žalostnom stave, vám na demonštráciu tohto stavu ukážem schválenú PD - projekt trvalého DZ stavby D1 Bratislava - Bernolákovo (D1/D4)
D1-D4_TDZ6 002.pdf (772,0 KB)
D1-D4_TDZ6 004.pdf (7,5 MB)
D1-D4_TDZ6 003.pdf (3,2 MB)
D1-D4_TDZ6 005.pdf (2,4 MB)
D1-D4_TDZ6 006.pdf (1,7 MB)
D1-D4_TDZ6 007.pdf (401,4 KB)
Pozornému oku neunikne na výkrese 004 totálny fail a to na D1 v smere Žilina pred odbočením do kolektorového pásu, pred mostom na I/61 cesta na Senec.
Tieto dva portály sú od seba vzdialené presne 60 m, čiže ten prvý bude zakrývať ten druhý krákorec.
Ďalšia perlička je citácia z technickej správy k rozmerom značiek:
Čiže v skratke:
projektant si nakreslí niečo bez vedomosti rozmerov značiek, ktoré nakreslil. Výrobné výkresy si má urobiť zhotoviteľ DZ. Pýtam sa na základe čoho potom statik navrhol portálové konštrukcie. Na základe ničoho.
Potom zhotoviteľ rozkreslí výrobné výkresy DZ a zistí, že portálové konštrukcie, ktoré sa dali už medzičasom vyrobiť a niektoré sú už osadené nespĺňajú statickú únosnosť navrhnutých značiek.
Teraz si zhotoviteľ láme hlavu ako zmenšiť rozmery značiek - musí buď vyhodiť niektoré ciele alebo zmenšiť veľkosť písma, alebo nebudú sedieť šípky, ktoré majú byť nad osou jazdných pruhov.
A o tom, že návrh zvislého DZ nesedi s návrhom VDZ sa radšej ani vyjadrovať nebudem.
Šípky na I/61 v smere na D1 z mesta taktiež nesedia s reálnym stavom a počtom pruhov.
A toto je už len klinec do rakvy slovenského dopravného inžinierstva:
Záver:
s nedostatočne spracovaným projektom DZ, ktoré následne schválili tak ako MV SR PPZ aj správca (NDS) a MD SR vydalo určenie sa má na konci dňa popasovať zhotoviteľ DZ, ktorý až ako posledný robí reálne výrobné výkresy DZ.
Nemalo by to byť náhodou tak, že výrobné výkresy spracuje projektant aby mohol nadimenzovať portálové konštrukcie na rozmery značiek?
A takto si tu projektujeme a staviame už 30 rokov a nikoho to absolútne netrápi…
3 lajkov
Máš pravdu, nápis východ som si nevšimol. Ale aj tak je to mätúce, keďže 10km sedí cca na starú križovatku Ivachnová/Bešeňová.
1 lajk
Mimochodom reálnu robotu tejto projekčnej kancelárie je vidieť na novo otvorenom úseku D1 LL - MT. V smere (BA) z tunela Višňové pred výjazdom Žilina-Juh taktiež nesedia šípky s reálnym stavom na vozovke. Obidve predzvesti 500 m aj 1000 m sú znázornené 3 jazdné pruhy aj keď reálne sú tam len 2. Obrázok nemám, nestihol som vyfotiť.
S hrôzou postupne sledujem aj ďalšiu stavbu D1 Hubová Ivachnová - hlavne polohu portálov a už niektoré vyrobené značky ako napr. Ružomberok-Vých.
Tam netuším, kto je projektant, ale na SK to je asi prašť ako uhoď.
Ja napríklad navigáciu nepoužívam a tieto diaľkové návesti mi na dlhých cestách slúžia ako istá forma hry na ,zabitie” času.
To má nemá nič s navigáciou, navigácia je len doplnok. Na primárnu orientáciu slúži DZ, ktoré má mať nejaký systém a má sa dodržiavať a nie si na značky dávať čo sa komu zachce.
8 lajky
Kto nájde chybu na značke pred nájazdom na diaľnicu pri Hornej Strede?
rok 2012: Žilinská – Mapy Google
rok 2025: Žilinská – Mapy Google
To kopírovanie bez rozmyslu je náš národný šport.
U nás sa tie chyby dedia z generácie na generáciu.
vidim tam oznacenie cesty E61, zrejme tam ma byt I/61
1 lajk
Ako to je po právnej stránke? Nie je výmena plech za plech s rovnakým obsahom procesne jednoduchšia ako oprava aj takejto historickej zjavnej chyby?
uf tak v smere z mesta je to dobry chaos. a co tie modre subplochy a modra a zelena znacka na jednom portali. nemaju byt vsetky znacky v krizovatke z dialnicou zelene?
plus na vyjazde je na tabuli len jedna sipka namiesto dvoch 
nemala by tam byt len jedna prizemna tabula vyjazd? alebo ako sa znacia viacpruhove vyjazdy?
Nie, ak je to výmena plech za plech aj tak sa údaje na orientačnej značke musia zosúladiť s reálnym stavom, na to netreba nové určenie DZ. To by tam nemohli ani doplniť významový symbol diaľnice a jej číslo.
1 lajk