Najlogickejsie mi pride v stupani na Strbu a rovnako to je na dalsich miestach. Pravy pruh oddeleny celou ciarou, prerusovanou od stredu (mozes vojst, nemozes vyjst) a znacka pruhov s trojitou sipkou (v CR IP18c) uplny ideal, ked je doplnena o minimalnu rychlost v lavych pruhoch - videl som v chorvatsku. A teda je uplne jasne, ze ked nedosahujes minimalku, musis sa upratat. Ale ako je to uplne legislativne na SK neviem.
Spissky stvrtok by mala byt 3 prudovka, ziaden pomaly pruh.
Takto nejako?
[album]47084[/album]
ten pruh pre pomale vozidla to je tiez taka nasa lokalna blbost. nikde v zahranici som to nevidel. tam kde je prudsie stupanie sa proste prida jeden pruh vlavo a vybavene. kamiony sa nemusia preradovat a idu normalne v pravom pruhu
google.at/maps/@47.5921284, … 312!8i6656
Tak u nás sa musíš vždy upratať do pravého pruhu, ak práve nepredbiehaš. Aj keď ideš viac než minimálka vyznačená v ľavom.
Aspoň mne zopár vecí tu nesedí. Podobec by nemala byť samostatne uvedená, dupľom nie v menšinovom jazyku. Ako je napísané v “novom” písme. Rôznorodá zmes prevedení - nejednotnosť výzoru tabúľ… alebo sa mýlim(?)
[album]47085[/album][size=77]1651[/size]
Áno a preto má aj logiku v stúpaniach pridávať pruh naľavo, lebo stále ostávaš uprataný vpravo a do ľava sa presúvaš, iba keď predbiehaš.
Tie dva príklady, ktoré tu dal Pacho sú inak skvelým príkladom, hlavne čo sa ich ukončenia týka. Prvý príklad, stúpanie pri Kurimanoch, kolízne situácie sú obmedzené na minimum. Druhý príklad, stúpanie od Spišského Štvrtka, je na konci stúpania, kde si musia kamióny vydobíjať miesto v priebežnom pruhu, stále nejaký problém, ak sa tam nakopí viac ako 2 autá + 1 kamión, lebo to má fakt logiku, nútiť najpomalšie vozidlo do zmeny pruhov pomedzi omnoho rýchlejšie jazdiace vozidlá. Tam mali dať normálnu značku o trojpruhovej diaľnici (bez “spomaľovacej” trojšípky) za výjazdom Spišský Štvrtok a hore na kopci ukončiť ľavý pruh. Kamióny by sa tak presúvali iba jeden krát dolu pod kopcom. Alebo to celé prekresliť a proste najprv ukončiť pripájací pruh od Sp. Štvrtka a potom plynule posunúť pruhy doprava a až potom to rozšíriť o jeden rýchly pruh vľavo.
strečno vyriešili úplne na dve veci. tam stačilo dať v pravom pruhu 70tku s dodatkovou tabuľou pre pomalé vozidlá (v ger a aut som to videl často). potom by šli všetci normálne v pravom pruhu, v prípade kamióna by ho obehli a zaradili sa nazad. takto sa niekto zaradí do ľavého, ide 85km/h a neuhne sa, lebo šak nemusí.
ja len doplním ako človek, ktorý sa práve v sp. štvrtku napája na diaľnicu denno-denne → je úplne skvelý pocit sa pripájať na diaľnicu a vidieť v ľavom späťáku 30t kravu, ktorá sa na Vás rúti, lebo sa čím skôr musí zaradiť do pravého pruhu… celý ten nájazd aj zjazd je úplne zlý (o absentujúcom odbočovacom pruhu na sp. štvrtok od PP ani nevraviac https://www.google.sk/maps/@49.0155687,20.4507314,3a,75y,143.85h,89.63t/data=!3m6!1e1!3m4!1svXX6cXuvkdOFPALZPemlAQ!2e0!7i13312!8i6656)
Ale napriklad na ceskej D1 su s vynimkou useku Praha - Mirosovice vzdy riesene trojpruhy len v rezime “stupaci” pruh, resp. pruh pre pomale vozidla. Su tam daleko vacsie intenzity ako u nas na D1 pod Tatrami, a to hlavne u tranzitnej nakladnej dopravy, a nejakym sposobom to tam roky funguje. Ale tak ako videl som rozne situacie, bud to dopadne tak, ze sa preradzuju uz cca 500 m pred zlucenim, alebo na kusok cesty sa pouzije krajnica, aj to som uz videl. Kazdopadne co sa tyka podmienok na Slovensku, tak doposial som vzdy hlavny rozdiel medzi klasickym pruhom a pruhom pre pomale vozidla vnimal hlavne z pohladu nakladnych vozidiel >7,5 t. Chapal som to tak, ze pri rovnocennych pruhoch je predchadzanie tychto vozidiel zakazane, takze ak aj nejake vozidlo funi do kopca 40-50 km/h, tak ho predbehnut nemoze (hoc by to v pohode dal 90 km/h). V pripade pruhu pre pomale vozidla to chapem tak, ze nejde o predchadzanie ale obchadzanie, tj. aj vozidla nad 7,5 t mozu pouzit stredny pruh v pripade, ak to v stupani kamion nedava. V pripade navrhovaneho zjednotenia jazdnych pruhov, resp. zrusenia “stupacich” pruhov, sa tak budu kamiony kopit za najpomalsim, aj ked to celkom nedava zmysel. Rozhodne nepodporujem predbiehanie kamionov v style 89,5 vs 90,5 km/h, ale v stupaniach pri velkom rozdiele v rychlostiach a v pripade trojpruhu to zmysel rozhodne dava.
A nemajú kamionisti povolené použiť dva pravé pruhy, ak je tam ešte tretí? Neviem, vodičák na kamión nemám, preto sa pýtam.
Aj tak už vyhláška 30/2020 pruh pre pomalé vozidlá nepozná, takže treba čo najskôr pomalé pruhy preznačiť na normálne.
Áno, ak sú tri alebo viac pruhov, tak môžu prechádzať v druhom pruhu sprava.
Štyridsiatky sú nielen na D1 Ladce - Sverepec, ale momentálne i na D4 smerom ku “Ketelcu” od MÚK Bratislava - Podunajské Biskupice:
[album]47086[/album] [album]47087[/album] (Jazdí sa ale inšou NvPR…)
Pre toto [album]47088[/album] či toto [album]47089[/album] [size=125]?[/size]
Dokonca na jednej keteleckej rampe bola i 30 (slovom TRIDSIATKA), len som ju nestihol odfotiť v potrebnej akosti pre zverejnenie 
.
Po “Ketelci” a jeho slučke s obratom približne 210° — opustenie D4 a “napojenie” sa na R7 smerujúcu na Holice:
na R7 už [album]47090[/album] a potom možno ísť “naplno” [album]47091[/album]. [size=77]1652[/size]
Toto ale neplatí pre diaľnicu a cestu pre motorové vozidlá.
(1) Mimo obce na ceste s dvoma alebo s viacerými jazdnými pruhmi vyznačenými na vozovke v jednom smere jazdy sa jazdí v pravom jazdnom pruhu. V ostatných jazdných pruhoch sa smie jazdiť, ak je to potrebné na obchádzanie, predchádzanie, otáčanie alebo na odbočovanie.
(2) Mimo obce na ceste s troma alebo s viacerými jazdnými pruhmi vyznačenými na vozovke v jednom smere jazdy smie vodič nákladného automobilu s najväčšou prípustnou celkovou hmotnosťou presahujúcou 3 500 kg, vodič jazdnej súpravy, ktorej celková dĺžka presahuje 7 m, vodič zvláštneho motorového vozidla a vodič motocykla s najväčšou konštrukčnou rýchlosťou do 45 km h-1 použiť na predchádzanie výhradne druhý jazdný pruh od pravého okraja vozovky; v ostatných jazdných pruhoch smie jazdiť, ak je to potrebné na obchádzanie, otáčanie alebo na odbočovanie.
(3) V obci na ceste s dvoma alebo s viacerými jazdnými pruhmi vyznačenými na vozovke v jednom smere jazdy smie vodič vozidla použiť na jazdu ktorýkoľvek jazdný pruh; to neplatí pre vodiča uvedeného v odseku 2, na ktorého sa vzťahujú pri jazde v obci odseky 1 a 2.
verzus
(3) Vodič motorového vozidla kategórie N,20) ktorého najväčšia prípustná celková hmotnosť presahuje 7 500 kg, alebo vodič jazdnej súpravy, ktorej najväčšia prípustná hmotnosť presahuje 7 500 kg, nesmie pri jazde po diaľnici predchádzať iné motorové vozidlo.
Ešte k pomalým pruhom: Nebol to iba trik, ako legálne povoliť osobným autám jazdu v strednom pruhu v úsekoch, kde chýbal odstavný?
Už som si viackrát hovoril, že mohli na D1 v celom úseku Bratislava - Trnava označiť pravý pruh ako pomalý a bolo by to OK :mrgreen:
Urcite suhlasim s tym, aby sa pomaly pruh na dialnici nepripajal ale pokracoval dalej a pripajal sa lavy. Mal som raz auto v nudzaku a pripojenie sa bolo naozaj hrozne. Ale podla mna je cela ciara OK. Ked sa raz rozhodne niekto vojst do pomaleho pruhu, nech tam ostane. Hlavne kamionom to trva velmi dlhu dobu kym sa rozbehnu. A teda ak chcu obiehat, nech obiehaju, ak nechcu nech cely cas ostanu zaradeni
tak uvidime ako nakoniec vypali to nove znacenie co chcu na obchvate
[album]47092[/album]
Žilina ako dočasný cieľ tam bude do dokončenia križovatky Bratislava-Východ?
A tiež mi napadla ako otázka, ako bude do tohto míľnika značený smer D1 v MÚK Jarovce?. Po D4 alebo cez Prístavný most? Prípadne cez Lužný most a R7?
A ja súhlasím s tým, že pomalý pruh je prežitok a správne už vo vyhláške 30/2020 nie je. Dnes už máloktoré vozidlo nevládze na diaľnici do kopca. A ak naozaj treba, tak proste pridať vľavo ďalší pruh, ktorý bude na kopci zase ukončený. Tým pádom nebudú žiadne pochybnosti o preraďovaní. Pravý pruh bude normálne pokračovať.
Mimochodom, keď si mal auto “v núdzaku”, dokázal si ísť aspoň 80 km/h, čo je minimálna povolená rýchlosť na diaľnici?