Kvízová otázka č.1
Kam treba odbočiť na Viničné? A ako ísť do Bernolákova?
google.sk/maps/@48.2558414, … authuser=0
Dôsledok umiestňovania smerníkov pred križovatkami a nie v križovatkách ako káže Dohovor. A šípky samozrejme ako sa nám zachce.
Kvízová otázka č. 2
Ktorá je Hlavná cesta a ako vedie? Ku ktorej križovatke sa vlastne vzťahuje táto značka?
google.sk/maps/@48.2674956, … authuser=0
A funguje to. Načo niečo meniť… :mrgreen:
Zase sa opustím ale D1 tiež neprekvpuje.
Načo je vlastne obmedzenie v ľavom pruhu na 80 km/h pri Triblavine, keď tam nič (a.k.a. Východ) nie je? Lebo jediné riziko na šírej ceste je, že vodič zachytí tie smerovacie dosky, ktoré vlastne zabraňujú jazde na odpočívadlo. To mi príde, že NDS si svojou laxnosťou vyrobí prekážku, ktorú si potom označí. 
Ďalším megagólom je oprava mostného prahu na D1 pri letisku. Neviem, kto to počítal, ale informácia o tom je asi o ďalšie dva mostné prahy skôr (ako keby sa na tej diaľnici jazdilo 200). Dnes som tam išiel, ako kretén pred najbližším prahom spomaľoval a potom som ten reálny, ktorý sa naozaj opravoval, preletel 
to obmedzenie pri Triblavine je iba v jednom smere, nič nie je iba v druhom smere 
Pritom situácia je tam rovnaká.
Ak tam vchádzajú alebo vychádzajú vozidlá stavby tak to chápem.
Ak nie tak nie.
vozidlá stavby nevstupujú na diaľnicu.
Milé deti, vy si to už asi nepamätáte, ale ja ako starší človek, si pamätám, že keď bol urobený tento provizórny oranžový trojpruh, tak na Triblavine bolo odpočívadlo a kvôli výjazdu na toto odpočívadlo tam dali tú 80-ku. Odvtedy už veľa vody pretieklo dolu Váhom i Dunajom, odpočívadlo bolo dávno zrušené, ale dopravné značky zostali.
zostali iba na jednej strane.
Na Viničné by som odbočil do prvej ulice vľavo (hneď za tým zeleným kontajnerom).
Mne sa páči, ako to majú Maďari. Nielen že majú tabule (okrem predzvestí aj) priamo na križovatke, ale šípka má približne sklon pokračujúcej cesty:
goo.gl/maps/BjzBB9C8PJM2
nie som expert, preto sa ospravedlnujem za mozno blbu otazku - ale skutocne, ak je osadena C-7, musi byt aj P-1? (mne to laicky vychadza, ze uz z C-7 my musi byt jasne, ktora je hlavna a ktora vedlajsia - ale som len “expert” s vodicakom 
)
edit (nestihol som v limite editovat/vymazat predchadzajuci prispevok): .. tak beriem otazku spat, lebo bola skutocne blba .. dostudoval som si medzery zo zakona - bol som v tom, ze na kruhaci automaticky (logicky) ma prednost ten, co uz je na kruhaci, pre tym co na neho vchadza .. a mylil som sa ..
To nie je v rozpore s tým, čo som napísal, že to obmedzenie, ktoré tam zostalo, je ešte z čias, keď tam bolo odpočívadlo. Holt v jednom smere smere ho po zrušení odpočívadla dali preč, v druhom nie. Prečo, to neviem. A nie som si ani istý, či v čase existencie odpočívadla bolo to obmedzenie v oboch smeroch.
Uz som k tejto hovadsky podstatnej problematike nechcel nic pisat, len stale nieco uvedies, co ma podpichne 
Takze kde sa prevazne pisu svetove strany s velkym pismenom, hoci v beznej reci s malym??
Uviedol si holandcinu ako jediny priklad a predpokladam, ze rovnako tomu je aj v Belgicku.
Skandidavci pouzivaju iba velke pismeno ako skratku, nie cele slovo.
Cesi maju vsade velke pismena.
Nemci pisu vzdy a vsade velke pismeno.
Poliaci - ako sme si ukazali - maju nazov iba v ohlaske, co by bolo v sulade s pravidlami gramatiky aj u nas.
Juhoslovania - ako sme si ukazali - pisu male pismeno.
Spanieli maju male pismeno
alamy.com/stock-photo-spani … 27138.html
Francuzi vsetko velkym
goo.gl/images/KxRLrK
Taliani male pismeno (a dokonca aj slova ako aeroporto pisu malym)
dreamstime.com/editorial-im … ge55101980
Madari male
goo.gl/images/kKffT8
Áno musí nakoľko keby tam nebola, platilo by pravidlo pravej ruky.
Ono je to ešte horšie - správne by v kruhovom objazde mali byť pred každým vjazdom aj značky P8 - hlavná cesta. Sú však miesta, kde sa do samotného objazdu ani nezmestia a vodič idúci v ňom na značku P1 ani nevidí, nemá teda ako zistiť, že je na hlavnej:
goo.gl/maps/vTsurGpoWxo
Teraz keď si to pozerám v kľude, tak vidím, že na dvoch miestach tohto kruhového objazdu to vyriešili svojsky - dali značku P8 ZA vjazd, čo však nie je správne, správne má byť PRED vjazdom
goo.gl/maps/FVNAgo1ScS42
Niečo mi hovorí, že keď tam tento mini-kruhový objazd kedysi zriadili, tak tam boli mini-ostrovčeky, na ktorých boli značky P8, ale väčšie autá ich rýchlo zlikvidovali.
Ešte že našinec to pozná a tak to tam kupodivu celkom slušne odsýpa, nestane sa, že by niekto v objazde chcel dávať prednosť autu vchádzajúcemu.
Rešpektujem tvoje vnímanie času a ticho ti ho závidím. Len dodám, že “dávno” je 3 roky
“dávno” sú 3 roky
§ 142 nema ziaden suvis s pravidlami cestnej premavky. Keby sme mali zakon rozdeleny na tri casti (zakon o pravidlach, zakon o vod. opravneniach/preukazoch a zakon o evidovani vozidiel), tak by toto ustanovenie bolo iba v zakone o vod. opravneniach/preukazoch, pretoze v tejto oblasti mame niekolko vladnych zmluv, ktore same osebe nemaju prednost pred zakonom, ale upravuju veci odlisne od vseobecnych ustanoveni (napr. podla zmluvy s Juznou Koreou nemusia ich obcania vymienat narodny vodicak za slovensky pod 180 dnoch na nasom uzemi - slov-lex.sk/pravne-predpisy … 5/20071206).
Dohovor o cestnej premavke obsahuje iba povinnost zaviest podstatu pravidiel do vnutrostatnej legislativy. Sam o sebe neustanovuje konkretne pravidla cestnej premavky, ktore by mali mat prednost pred nasimi v pripade rozporu. Ak vsak mame v zakone nieco v podstatnom rozpore s dohovorom, moze to sposobovat protiustavnost zakona (nedodrzanie cl. 1 ods. 2 ustavy), ale nie priamy ucinok (prednost) dohovoru pred nasim zakonom podla tohto paragrafu.
Nebudem tu velmi meditovat nad nemeckymi predpismi, ktore urcite ovladas perfektne, len par poznamok, pretoze takto jednoducho podane to nie je uplne spravne podla mna (podobne ako ked expwy uviedol anliegera ako priklad, ze Nemci ho definovaneho nemaju a vedia, kto to je a my dopravnu obsluhu definovanu mame a aj tak nevieme, kto to je. No, ani Nemci v tom jasno nemaju jednoducho preto, lebo problemy s parkovanim v rezidencnych zonach su podobne - ako vymedzit toho, koho rezidenti nechcu, aby tam parkoval).
Tzv. liniove zakazy (Streckenverbote v StVO neexistuju ako nazov skupiny znaciek) su problematicke z jednoducheho logickeho dovodu - nemozem dodrziavat pravidlo, o ktorom neviem. A ak ma regulacia platit aj za krizovatkou bez jej zopakovania, tak potom neplatia pre rovnakych ucastnikov na ceste rovnake pravidla, co je iste uznas nespravne. Taktiez je to v rozpore s cl. 13 ods. 3 Dohovoru o dopravnych znackach a signaloch:
Prohibitory and restrictive signs shall apply as from the place they are displayed until the point where a contrary sign is displayed, otherwise until the next intersection. If the prohibition or restriction should continue to be applied after the intersection the sign shall be repeated in accordance with provisions in domestic legislation.
A predpokladam, ze co plati pri nedodrzani dohovoru voci nam to iste plati aj voci Nemecku (kedze vyhradu k tomuto clanku dohovoru nemaju).
Cize ano - prosto povedane, v StVO pri rychlosti a predbiehani nie je veta ako pri zastaveni a parkovani, ze platia po najblizsiu krizovatku. Na druhej strane Erlautung v bode 55 mozno brat skor ako zasadu umiestnovania, comu priamo nasvedcuje aj VwV-StVO, podla ktoreho sa znacky musia opakovat po krizovatke. Aj ten sud v Dusseldorfe, ktory potvrdil, ze zakaz plati aj za krizovatkou, rozhodoval v pripade vodica, ktory bol domaci a poznal miestne pomery.
Par linkov, kde rozoberaju uskalia nezopakovanej znacky:
fahrtipps.de/frage/streckenv … ng.php#top
flvbw.de/fahrschulpraxis/aus … nicht.html
+/- to iste sa tyka aj Rakuska. V ich StVO je pri znacke o ukonceni rychlosti uvedene, ze Es ist nach jedem Zeichen gemäß Z 10a anzubringen und kann auch auf der Rückseite des für die Gegenrichtung geltenden Zeichens angebracht werden. Es kann entfallen, wenn am Ende der Geschwindigkeitsbeschränkung eine neue Geschwindigkeitsbeschränkung, sei es auch nicht aufgrund dieses Bundesgesetzes, beginnt.. Takze to povinne ukoncovanie rychlosti znackou by som aj tu videl videl skor ako zasadu umiestnovania nez ako pravidlo trvajucej platnosti aj po krizovatke.
Mimochodom, 70-ka pred kruhacom pri Wolfstahli nie je za nim ukoncena ani v jednom smere a ani nie je az po Wolfstahl, Berg ci hranicu ine obmedzenie rychlosti, takze pokial plati?
A niekde na nete som nasiel, ze cca 2009-2010 platilo v nemeckom StVO ukoncenie rychlosti aj znackou Ortstafel, nevies o tom nieco? Potom som to uz nevedel najst.
Na zaver pridam este svajciarske Signalisationsverordnung (SSV), cl. 16 ods. 2:
Unter Vorbehalt abweichender Bestimmungen für einzelne Vorschriftssignale gilt die angekündigte Vorschrift an der Stelle oder von der Stelle an, wo das Signal steht, bis zum Ende der nächsten Verzweigung; soll sie weiter gelten, wird das Signal dort wiederholt. Die Signale «Höchstgeschwindigkeit» (2.30), «Mindestgeschwindigkeit» (2.31), «Überholen verboten» (2.44), «Überholen für Lastwagen verboten» (2.45), «Halten verboten» (2.49) und «Parkieren verboten» (2.50) gelten bis zu den entsprechenden Ende-Signalen (2.53, 2.54, 2.55, 2.56, 2.58), höchstens aber bis zum Ende der nächsten Verzweigung. Das Signal «Höchstgeschwindigkeit 50 generell» (2.30.1) gilt im ganzen dichtbebauten Gebiet von Ortschaften (Art. 22 Abs. 3; Art. 4a Abs. 2 VRV).
Aha, tak tento úlet mi nejako ušiel. Každopádne, dopravní inžinieri používajú túto analógiu guľatej kocky naďalej. Kedysi sa hovorilo “križovatka s kruhovým objazdom,” čo značilo, že sa blíži križovatka, cez ktorú vojdem do kruhového objazdu. No a niekto tento dlhý výraz “zjednodušil,” avšak nepochopil, že ten pojem označoval len samotný vjazd do kruháča, nie celý kruháč.
A aká? Chýba tam akurát kontrastný prúžok, v tomto rozlíšení sa nevošiel…a na svetlom podklade nechýba
Tak to si sypem popol na hlavu, ako som len mohol zabudnúť na C 6c :mrgreen: To je fakt big fail. Mimochodom, je to údajne príkazová značka, dá sa ale vôbec porušiť? Teda s výnimkou priameho nárazu do značky príp. preskočenia a la KITT?
A ten “tvar križovatky” ma už napadol, ale radšej som to nikde nahlas nepísal, aby sa niekto neinšpiroval…
Priatelia, tu je celý havkáč zakopaný:
Áno, presne tak. Policajt nie je ničím viazaný (ak nepočítam befel od pána majora z PPZ), môže si povedať sebeväčšiu volovinu (resp. interpretovať tú, čo dostal zhora) a projektant ho v podstate musí poslúchnuť. Teda, nemusí, ale nikto mu to hádanie sa - s neistým výsledkom - nezaplatí. A čím dlhšie sa háda, tým neskôr vôbec dostane zaplatené za projekt…
Ešte sa tu niekto niečomu čuduje?