Dopravná polícia na slovenskej cestnej sieti

Cestná sieť
661

Táto doplnková šípka má v súčasnosti (takmer) rovnaký význam, ako doplnkový zelený svetelný signál v tvare šípky svietiaci súčasne s plným červeným signálom - môžeš ísť daným smerom, ak dáš prednosť tým, ktorí majú normálnu zelenú.

Po skončení prechodného obdobia (od 1.4.2024) bude mať doplnková svetelná zelená šípka rovnaký význam, ako zelený signál na trojfarebnom semafore. Dovtedy majú správcovia ciest upraviť signálne plány na križovatkách tak, aby doplnkový zelený signál nesvietil súčasne so zelenou v inom smere.
(Pozri vyhl. 30/2020 Z.z. §15 ods.5 a §30a ods.b)
slov-lex.sk/pravne-predpisy … 15.odsek-5
slov-lex.sk/pravne-predpisy … ragraf-30a

662

Aby sa to v budúcnosti neplietlo, definoval by som to naopak “doplnkový zelený signál má takmer rovnaký význam ako doplnková šípka”. Pretože je to ten svetelný signál, ktorému sa (snáď) zmení význam.

Aby sme to zhrnuli, keď už po toľkých bojoch máme schválené TP 117, tak sa pozrime do nich

A ešte zelená šípka

663

Ďakujem za doplnenie.
Takže doplnkový zelený signál môže byť len pre smer vpravo? Tak to by bolo vhodné opraviť aj vo vyhláške 30/2020 v §15 ods.5. Ten hovorí, že môže byť aj pre iné smery.
slov-lex.sk/pravne-predpisy … 15.odsek-5

664

Je vozidlo povinne ist doprava? Alebo moze cakat na zelenu zo semaforu

665

V texte vyhlášky je napísané, že zelená šípka “umožňuje” odbočenie a ďalej, že “smie” odbočiť len z pravého pruhu. To by znamenalo, že nemusí. Ale v zákone o cestnej premávke je napísané, že vodič nesmie obmedzovať plynulosť cestnej premávky, takže by sa tým asi dopustil priestupku.

666

Aj keď sa to netýka výhradne dopravnej polície, tak na Slovensku už dlhé roky prebieha debata, v ktorej chcú samosprávy viac kompetencií od štátnej polície. Za Kaliňáka sa tomu viac bránilo, niečo sa povolilo, ale striktne sa držala nejaká forma toho, čo bude robiť naďalej štátna zložka.

Ak prejde tento posledný návrh, tak už aj obecná polícia bude môcť vyberať pokuty za rýchlosť, ale nie len a tak aspoň za tú dopravnú agendu:

K najdôležitejším zmenám patrí možnosť kontrolovať požitie alkoholu, inak povedané – pri podozrení naň vám budú môcť dať mestskí policajti „fúkať“ alebo nariadiť odber krvi. Na túto novo vymedzenú pôsobnosť obecnej polície nadväzuje tiež nový dôvod na zastavenie vozidla – a to ak je dôvodné podozrenie, že vodič je pod vplyvom alkoholu alebo inej návykovej látky, Súvisí s ňou aj nové oprávnenie na zadržanie vodičského preukazu a oprávnenie požiadať vodiča vozidla o predloženie dokladov.

Druhou zásadnou zmenou je rozšírenie právomocí mestských (obecných) policajtov o kontrolu rýchlosti. Obciam sa totiž navrhuje možnosť prejednávať formou objektívnej zodpovednosti aj prekročenia najvhej dovolenej rýchlosti, ktoré budú zaznamenané stacionárnymi radarmi (konštrukčne pevne spojenými so zemou). Kvôli zamedzeniu duplicít a kvôli efektívnosti merania bude miesta merania potrebné prerokovať s orgánom Policajného zboru.

V blokovom konaní budú môcť policajti riešiť priestupky na úseku tzv. statickej premávky či priestupky proti miestnym (lokálnym) pravidlám ako odbočenie, vjazd a pod.

Nad rámec súčasnej právnej úpravy sa navrhuje pre obecnú políciu tiež možnosť prejednať v blokovom konaní aj priestupky spáchané neuposlúchnutím výzvy príslušníka obecnej polície pri objasňovaní priestupku alebo nepredložením dokladov na vedenie vozidla.

tá snaha tu už bola, Obce chcú pokutovať za rýchlosť , ale neprešla a to si myslím, že aj bolo správne, že neprešla za vtedajších okolností a podmienok - vo výsledku bola aj debata, že by to aj tak neboli príjmy obcí, ale za pokuty by išli kam doteraz :smiley:

667

Podstata tejto snahy je, ze pokial pokuty vybrate statom idu do rozpoctu statu, tak pokuty mestskej policie pojdu do rozpoctu miest a obci, co az potom bude hon na carodejnice.
Zvysenim kompetencii mestskych policii bude este doraznejsia poziadavka na rovnake socialne zabezpecenie a vysluhove dochodky aj pre tuto zlozku, ktoru potom budu pozadovat kratkozrako mesta a obce od statu a sami sa na tom nebudu chciet so svojich mestskych a obecnych rozpoctov podielat v plnej miere a ani len ciastocne. Ved uz stat spekuluje tieto socialne vyhody uplne zrusit najma politik z SAS a posilnit financne socialnu poistovnu.
Nic to neporiesi, len vzrastie demokraticka sutazivost ako v USA medzi lokalnou a statnou policiou a mozno vznikne este aj vacsia korupcia v SR.

668

Ak budú obce vyberať do vlastného rozpočtu, tak sa nebudú sústrediť na elimináciou problémov ale na maximalizáciu príjmov.
Teraz sa pozrieť koľko bývalých policajtov robí mestských a poberá plat + výsluhový dôchodok. Výsluhový dôchodok by mal byť vyplácaný len k penzii.

669

Vlados,
ak sa chces bavit o dochodkoch, tak tu neide len o policajtov, ale aj o vojakov, colnikov, bacharov a nasu specialnu informacnu zlozku, ktori robili a ak chcu nadalej robia, lebo niektorí by s vysluhoveho dôchodku nevyzili. A ak by vysluhovy dochodok mal byt vyplacany az vladou stanovenom dôchodkovom veku, potom by si bolo spravodlive, ze sa budu dalej angazovat na lepsie platenych miestach a nebudu robit prace, ktore su menej platene, ale maju pokoj, klud a pohodu, ze uz nieco im na ucet pribuda a nie bat sa o zivobitie.
A co by si odkazal tym, ktori po 1990 nahradili STB aby bola demokracia, nemohli podnikat a teraz maju este za to trpiet, lebo ked vtacka lapaju, pekne mu spievaju a v reale z odstupom rokov vidi, ze stat ako urciti politici zo stran presadzuju navrat k socialnemu dochodkovemu systemu spred roka 2002 a jeho garantovane istoty niekto smahom ruky zrusi. Netreba len zavidiet ale aj rozumom pohnut. A ak budes oponovat, ze sami sa tak rozhodli, tak rozhodovali sa v tom case za danych okolnosti a preto nepodnikali, lebo si mysleli, ze nieco spravne pre vtedy CSFR a neskor SR robia a v takychto podmienkach doziju do dochodku, ci uz sa bude volat vysluhovy, starobny alebo neviem aky, lebo je to len hranie sa zo slovickami v zakonoch prijatych politikmi.

670

V ČR máš radary na stĺpe a pokuty z nich idú priamo obci / mestu.

Minule to písali, že malá obec, cez ktorú ide hlavný ťah má z toho brutálny príjem. Tam hlavné gro má mestská polícia.

U nás mestská polícia je tak trošku podcenená.

671

Nechcem. Neviem či očakávaš že výsluhový dôchodok po 15 rokov služby dokáže zabezpečiť penziu v plnej výške. 100tisíce zamestnancov v bývalých štátnych a národných podnikoch neboli na to finančne lepšie ako policajti, vojaci, colníci, bachari… Oni žiadny výsluhový dôchodok nedostávajú ani v penzijnom veku nedostanú.
Jednoducho nie je OK, tak sa z policajta stane iný policajt a dostáva za prvú službu výsluhový dôchodok a k tomu berie plat policajta.

672

no ved tak isto to skonci aj u nas, staci sa pozriet kam maju byt umiestnene tie radary a je jasne ze ide len o dalsie vypalne.

673

Čo sa týka rýchlosti, už dlhšie mi vŕta v hlave, nasledujúci problém, v súvislosti s "autonómnými " autami. Ide auto povedzme 90 a vtom sa objaví značka 50, auto si značku fakticky prečíta až pri tabuli, a chvílu trvá, pokiaľ zareaguje, čiže prakticky niekoľko 100m porušuje max povolenú rýchlosť, pokiaľ stihne pribrzdiť na tú 50-tku. Otázka znie, či je to neako legislatívne upravené, toto "porušovanie?. Je jasné, že za rýchlosť je zodpovedný vodič, ale týmto pádom, je celý tento systém zbytočný, a nie že pomáha, ale fakticky ešte zhoršuje ovládanie. Niekde som sa dokonca dočítal, že v budúcnosti budú musieť byť vybavené všetky autá takýmto systémom, bez možnosti ho ignorovať, ako je to doteraz.

674

Značku si prečíta keď je ešte v diaľke a v mieste umiestnenia značku pôjde uvedenou rýchlosťou.

675

Mercedes uz znizuje rychlost pred znackou a ked ide okolo znacky tak uz ide jej rychlostou. Zalezi ale ako to ma poprepajane s mapami podla gps to ktore auto. Spoliehat sa na kameru ktora cita znacky je ten nizsi level daneho systemu

676

V nasledujúcom letnom období sa bude viac zameriavať na cyklo a chodcov. Cyklo celkovo aj elektro - naj problémy, ktoré sú. Nechce sa mi to vypisovať, je toho na 20 bodov, od nesprávneho používania, cez neoprávnené používanie po niektoré situácie v premávke, ktorích sa dopúšťajú alebo si neplnia povinnosti. Chodci začínajú porušovať zásady prechádzania. Ešte je červená a už sú v ceste. Lebo pozerajú na to, že už vozidlá majú červenú. Prechod cez úseky kde je plná čiara - celkovo chodec má použiť priechod, ale bude sa prísne pozerať na niektoré exponované úseky. Pri cyklo sa ale bude zameriavať aj na spôsob jazdy vozidiel vo vzťahu k dodržiavaniu legislatívy “po novom”.

Cieľ je to pre zásadný podiel týchto skupín - nehodovosť s následkami na živote a zdraví + zvýšený výskyt pohybu, letné dovolenky.

677

Ehm… Pokiaľ niekde svieti pol minúty červená zároveň chodcom aj autám, mali by v prvom rade vyhodiť toho projektanta, ktorý to takto sprasil.

678

Omyl. Je na čase rešpektovať základné pravidlá, nielen v cestnej premávke, ale celkovo. Bez neustáleho hľadania chýb iných a zvaľovania akejsi inej viny na niekoho iného. Niektorý smer môže mať kľudne toto na rovnako, neznamená, že celá križovatka v celej nadväznosti je takáto. Ani neznamená, že keď každé mesto dopravne kolabuje, že si každý bude robiť čo sa mu zachce. Alebo ok, rob si, ale ponesieš si následky. V debatách je to pomerne časté, v reáli srandičky končia. Inak pozorujem docela obrat v mnohých hláseniach kde kto stojí a čo robí (v zmysle hliadky), kedy veľká časť verejnosti komentuje, nech stoja a nech robia. Po všetkom “prasení” čo sa deje. Lebo napokon ešte budeme viniť toho kto dal bus zastávku do zákruty, že? Čo tak po tom že niekto nevie dodržať rýchlosť a ožere sa ako doga. Však má auto, ktoré zvláda všetko, ale nebyť tam tej zastávky, všetko mohlo byť ok.
To je to isté ako, že jeden kamión predbieha druhý 3 minúty. Tak u nás dopredbiehal, na západe cez deň tiež dopredbiehal. Ale že to porušujú je pravda, ale tiež je fakt, že sú za to tvrdé postihy. A je možné, že niekto ide menej než 80, treba to nahlásiť, nie si vziať zákon do vlastnej ruky.
Tie spoločné intervaly červenej majú svoj význam na bezpečné dokončenie prejazdu križovatkou. V SK podmienkach sa nedodržiava ani len prejazd vozidlom cez celú križovatku, lebo jeden zastaví a za ním sa idú ďalší zblázniť, aby tam ešte vošiel. (je možné, že to bude zaberané aj s týmito neduhmi) A vieme ako to je, pocitovo sa natiahne 10 sekúnd na minútu. Vrchol drzosti ak niekto sleduje jazdný pruh posledného smeru a už vojde do vozovky ale na svoju červenú, lebo nevydrží ešte pár sekúnd. Takže v špičkách, hlavne poobede sa stačí postaviť na rozumné miesto do nehodovej lokality a nahrávať čo sa deje.
A malá rada, ak je chodec vlastník papierov, resp. aj napríklad na bus-kamión čiže profi vodič, tak len smelo do toho, že na vine je projektant. :smiling_imp: Nie je nakoniec na vine policajt, že si dovolil na to dohliadať? To si teda dovolil až moc. :smiley:

679

Za dobu, ktorú som tu som dostal dosť správ, ako to je keď ide hliadka po ceste medzi obcami a ide pomalšie, než maximálka. Ja si myslím, že je to jasné ako to je. Ak ide napríklad 82 a dá sa bezpečne predbiehať, tak môžete bez problémov predbiehať. Je to maximálna povolená rýchlosť, oháňat sa predpismi, že extra pomaly je tiež proti je pravda, ale nie o 10 km/h. Polícia bežne robí aj tzv. “patrolovaciu” činnosť. Robí sa monitoring nielen ciest, ale aj okolia alebo niečoho nahláseného (nielen migranti, ale aj pohyb šeliem, nejaká trestná činnosť resp. jej prevencia etc. etc.). To, že sa nájde jeden alebo aj dvaja, ktorí sa fest boja je vecou tých dvoch za tou hliadkou. Policajti naozaj nebude vystrkovať ruku a naznačovať, aby boli predbehnutí. Ja som zažil v Nemecku, že policajt vie vystrčiť ruku a naznačiť inému, aby “si pohol” v tom zmysle, že niekde je 70 a dá sa ísť 90 a tá 70tka tam je lebo môžu byť kolóny ale keď nie sú tak vyslovene brzdiť sa na Bundeske nemusí a práveže nevytvárať tú kolónu a pri plnej čiare nikto nepredbehne. Ani netrúbi ani nebliká. Ale to som odbočil, ale teda spraví to naopak. Ale tiež nenaznačí obehnúť ich. Dá sa vybočiť z cesty a pustiť vozidlá za sebou, ale to sa robí výnimočne. (stane sa, ak to niekto zažil, tak ide o pozorovací bod, prípadne hlásenie a hliadka sa potrebuje otočiť)
A samozrejme, ak si to situácia vyžiada, tak sa dá zrýchliť nad 90 a minimálne do oprávneného limitu, ale potrebné je, aby pri začatí procesu predchádzania nič v tom protismere neišlo tak, aby nebolo potrebné vopred rátať s tým, že prekročíte rýchlosť. Takéto predbiehanie nebude určite riešené, ani keby niekto tú rýchlosť musel dostať nad 100 na pár sekúnd, obstojí tvrdenie, že bolo potrebné bezpečne čo najrýchlejšie dokončiť manéver a už nebol čas sa vrátiť do východzieho stavu. Hliadka nie je mimo diania - vidí čo sa na tej ceste deje.
Ak ide výslovne 85-90, vždy sa to dá uskutočniť, do 90 je aj odchýlka tachometra, vždy sa dá ísť o čosi rýchlejšie, ale platí vyššie uvedené o potrebe mať na začiatku manévru jasno.
Ak je kolóna vymyslím si 7 vozidiel za policajným vozidlom, kľudne môže ten posledný predbehnúť aj všetkých ak usúdi, že nepôjde 80tkou a je rovina a dá sa to. Je ale potrebné si uvedomiť, že tam musí byť priestor na zaradenie ak by to nemalo vyjsť. Ak je rovina kilometre, tak fajn, ak nie je a niečo sa vynorí a vy sa musíte zaradiť v štýle, že to naruší plynulosť kolóny a tá hliadka to pozoruje, tak … môže konať. Nemusí okamžite. Nechá vás kľudne dokončiť tento ťah a nechá vás predbehnúť aj ich a pôjde po vás. Ak to bude jej priorita (menšina vozidiel dohliada na bezpečnosť a konanie pirátov, tá označená - neoznačená je jedno lebo neviete že je to hliadka, väčšine je to jedno - toto čo sa deje tieto detaily aj v tomto postupe)
Manéver, že letíte 120 a na úrovni hliadky spomalíte na 90 a dopredbiehate, je bežný (netvrdím, že je to správne), ale počítajte s tým, že tá hliadka môže zrýchliť a len tak sa nevzdialite a máte ich za sebou. Je to aj psychologický rozmer toho čo ďalej urobíte. Vidia ako kto ide a sú možnosti kontroly, aké vozidlo to je etc. Ak ale majú inú náplň práce a ste čistí, tak ste predbehli a ste prví a môžete si hovoriť, že ste použili zdravý rozum a znalosti pravidiel.
Väčšinou stačí ak jeden ide, pridajú sa ostatní. Hliadke je to jedno, ak aj 20 vozidiel bude za ňou, tak bude 20. V zásade nejde viac pri strede, ide viac pri kraji, ale neprejde za čiaru.

Nesmie a a ani vy bežne by ste nemali tzv. uhybať, často to robia niektoré stroje - ale nemali by, pri poľnohospodárskych sa prihliada na to či pneu nepoškodzujú značenie alebo iné prvky na komunikácií (až po odrazky, inak sa to toleruje pre zachovanie plynulosti CP, ale prestáva sa to tolerovať menším nákladiakom, ktoré idú pomalšie lebo šéf im prikázal, takže idú namiesto 90 len 65 a idú si ho 40% vozidla za čiarou a akože umožňujú iným ich obiehať. Robia chybu a prestanú ju robiť. Najprv je bezpečnosť, potom je plynulosť. Obmedzenie v rovine minúty nepriorizuje plynulosť, ale zdanlivé uvoľnenie ohrozuje bezpečnosť; na kraji sa môže vyskytnúť ďalší účastník etc.)

A posledný detail, vodič nenaznačuje inému vodičovi čo má robiť. Nenaznačuje to ani chodcovi. Ak sa niečo stane, vinu nesie ten čo naznačil. A je už jedno ako bolo čo myslené. Zohľadnuje sa rovina svedkov, ale tí v tejto krajine často nie sú. (bože zrovna som pozeral inde - no fakt). Policajt samozrejme môže naznačiť, ale v konkrétnych situáciách (nehoda, výpadok prúdu na križovatke etc.). A sú situácie, v ktorých vie dokázať, že ste niečo videli, ak výslovne potrebuje pre lepšie určenie svedka, ak je svedok zároveň vodič (čiže nie napr. spolujazdec) a naďalej sa trvá na nevidení, dá sa to vyhodnotiť ako nevenovanie sa riadeniu … podľa závažnosti situácie. Pozor na tie argumenty aj ten slovosled, občas je “dopravák” ako vyšetrovateľ, ale na ceste, no pozorne on na rozdiel od vás vyhodnotí vaše vety hneď. Zapamätá si čo hovoríte, vžije sa do toho a vie presne ako ste išli čo kedy videli-nevideli. O 1/4h položí otázky a ak to neviete zopakovať, nastáva problém. Už potom aj tým, že hrozí, že vypovedáte v prospech niekoho … pritom o nič nejde. Ak nič nevidím, tak nevidím. Ak vidím, tak vidím. Ak som mal vidieť, ale nevidel som, je potrebné nájsť argument, ktorým sa neohrozíte :smiley: a rovnako ak je vám povedané niečo v zmysle, že aj vy raz možno budete potrebovať svedka, uvedomte si, že on vie, že ste to videli. Lebo ste napríklad brzdili v dobe, v ktorej ste už museli vedieť, prečo to robíte etc. Ako hovorím, tie argumenty sú rozhodujúce, nie len samotné odpovede. Preto je naj povedať tak ako to bolo.

berte len ako názory

680

Kuriózna DN:

Dodávka, ktorá mala presahujúci náklad do priestoru, ale riadne označený, stála na T križovatke ale tak, že len náklad trčal z nej. (zväzok ľahkých kovových konzol)
Osobné vozidlo išlo po hlavnej a chcelo odbočiť vľavo s tým, že míňalo túto dodávku v priestore za ňou, pričom sa blížili ďalšie vozidlá do križovatky.

A stalo sa presne to, čo by nikto nečakal. Vodič osobáku stočil volant príliš skoro za dodávkou bez toho, aby videl reálny stav - stočil síce volant vpravo ako sa dalo, ale aj tak prišlo k poškodeniu skoro celej ľavej strany vozidla. (prehnuté, poškodený lak etc.) Trhavý zvuk deformácie karosérie - pritom stačilo keď už tak silno zabrzdiť, než dokončiť tento manéver.

Argument: chcel som rýchlo odbočiť, aby mi v protismere nezahatali cestu. Nemohol som vedieť, že tam je ešte náklad.

Na náklade vznikla takisto škoda.

Ako jazdia niektoré traktory:

Už asi týždeň sú hlásenia o nezabezpečenom náklade na traktoroch niektorých družstiev. (sezónne sa zváža slama a iné …) Že vozia balíky slamy bez uviazania. A naozaj, spodná rada je zabezpečená samotným ohradníkom vlečky. Na tejto spodnej vrstve okruhlých balíkov sa nakladá ešte druhá vrstva, presne medzi tie spodné, čiže ich tam je menej, ale naozaj nie sú nijako upevnené. Pri dobrzďovaní pred križovatkami prichádza k nebezpečným posunom (JPP, že nejaký balík vypadol a boli to tam s nakladačom dávať naspäť).

S týmto sa bežne stretávame … mimochodom neuviazaný náklad alebo neprichytený podľa predpisov, hrozí aj riziko prevrátenia v zákrute, respektíve vypadnutie do strany. Až 1/4 DN s nákladom je spôsobená práve pre túto laidáckosť. Zabrániť tomu ide jedine dôslednejším nahlasovaním - vo firmách sa to už bežne fotí ako odtiaľ kto odchádza naložený, aj kvôli poistným udalostiam.

Policajt je nad všetkým:

To že som tu písal niekde .. Ano, platí, že najprv je vodorovné značenie, potom zvislé, potom semafor a nad tým je policajt. A platí to aj mimodopravne pri spáchaní tr. čin. etc
Semafor na bežnej križovatke má bežné centrum riadenia (taká skrinka), tá môže byť vypnutá, resp. signalizácia môže byť vypnutá alebo deaktivovaná na žlté svetlo a riadenia sa ujme policajt.
Mohol som to písať aj v inej udalosti; napríklad uprednostnenie vedľajšej cesty naprieč hlavnú, pri niektorých špeciálnych nákladoch z dôvodu zachovania ich poradia (konvoje resp. nadrozmery).
Určite to nebolo myslené v zmysle, že policajt je “nadčlovek”.

Otázka, že prečo nie je viac policajtov na hraniciach, keď potom ich je ešte len viac ako riešenie dôsledkov migračnej krízy:

Je to jednoduché, pred tým, než prišlo k “uvoľneniu hraníc”, na ich zabezpečení pracovalo 2,3 tis. členov. Vtedy bol ešte stav PZ navyše “ideálne obsadený”. (boli rezervy etc)
Dnes je stav PZ podhodnotený - chýbajú policajti naprieč krajinu aj odbory.
Ochrana hraníc v pôvodnom rozsahu nie je možná. Išlo by osadiť technologické vymoženosti ako na hranici s UA - ale to je náročné na čas aj peniaze. Dá sa využívať prekážka terénu, ale je to skôr teoretická rovina, keďže prevádzači majú tiež vychytávky.
Takže preto sa potom riešia dôsledky - na cestách a na ďalších hraniciach smer západ.

Čo robiť v prípade poškodenia vozidla pre podozrivý predmet členom polície: Áno, aj také je možné v tomto svete.

unijný antiteroristický zákon, u nás v plnej miere nevyužívaný (našťastie!) - hlavne krajiny, kde sa vyskytujú časté problémy s týmto neduhom

Je to jednoduché. Napríklad Francúzsko. Po dlhoročných skúsenostiach je verejnosť vyzvaná k spolupráci. A nielen tam.

Každoročne zavolajú na políciu desiatky tisíc ľudí a žiadajú ju o kontrolu nejakého predmetu, ktorý považujú za výbušné zariadenie. To sa týka ulíc, verejnej dopravy atc. Aj v podozrivo odstavených vozidlách etc. Polícia vyzýva verejnosť, aby každý takýto podozrivý predmet nahlásila, aby sa zabránilo útoku. Keď človek zavolá políciu na prehliadku takého objektu, polícia s ním naloží tak, aby zabránila alebo čo najviac obmedzila ujmu na ľudskom živote. Pravidlo znie: Nemalo by sa podstupovať žiadne riziko. V mnohých prípadoch, keď sa s objektom nedá hýbať alebo sa nechce riskovať presun objektu alebo kontrolu jeho obsahu, je jedinou možnosťou objekt nechať explodovať. Prípad explodovaného vozidla som nezaznamenal. Keď bude možné predmet skontrolovať a bude uznané, že je „nevinný“ a s najväčšou pravdepodobnosťou sa jeho majiteľ stratil, bude predmet odvezený do sekcie „Straty a nálezy“ na najbližšej policajnej služobni. V takom prípade sabotér, ktorý s predmetom manipuloval, k nemu priloží „protokol o kontrole vozidla/podozrivého predmetu“ s podrobnosťami o teste vykonanom na predmete.

Čo máte ale urobiť, aby ste získali späť veci odobraté z vášho vozidla? (lebo logický vývoj situácie)

Ako už bolo spomenuté, tieto predmety sú policajným sabotérom premiestnené niekam v rámci služobnej hierarchie do sekcie „Straty a nálezy“ najbližšej policajnej služobne. Názov stanice a jej umiestnenie je uvedené na formulári, ktorý policajný sabotér zanechal na vozidle. :bulb: Pre prevzatie predmetov sa dostavte na policajnú stanicu uvedenú vo formulári s vašim preukazom totožnosti.

Turistom je skôr vysvetlené, že zanechanie predmetov voľne vo vozidle je rizikom pre vykradnutie, než že by sa niekto obával o explóziu. Ale vám sa to práve stalo :slight_smile:

Policajní sabotéri sa môžu vlámať do auta, ktoré bolo podozrivé z “autobomby”. Pri tomto vlámaní bolo vozidlo poškodené alebo z neho boli odobraté veci.
Každý rok dostáva polícia stovky výziev od ľudí, aby skontrolovali „podozrivé vozidlá“. Títo ľudia majú podozrenie, že určité vozidlo obsahuje výbušné zariadenie. Prípadne je vozidlo podozrivé a vytŕča zbraň, občas aj verná atrapa. Polícia vyzýva verejnosť, aby im aj v týchto v prípadoch takého podozrenia volala. Policajný sabotér okamžite prichádza k autu skontrolovať stav. V mnohých prípadoch je schopný vozidlo prezrieť bez toho, aby došlo k jeho poškodeniu. Pokiaľ však polícia nezistí majiteľa vozidla a nie je možné vozidlo otvoriť za účelom jeho dôkladnej kontroly bez toho, aby došlo k poškodeniu vozidla, bude niekedy sabotér nútený do vozidla vniknúť spôsobom, ktorý ho môže poškodiť. Ak prehliadka neodhalila nič podozrivé – sabotér zanechá na vozidle „protokol o kontrole vozidla/podozrivého predmetu“ s podrobnosťami o vykonanej kontrole. Správa obsahuje okrem iného informácie o predmetoch, ktoré sa nachádzali vo vnútri vozidla a boli zaslané na uvedené policajné stanice - ak je predmetov viac, môžu ísť na viaceré adresy. Po vlámaní do vozidla policajným sabotérom nie je možné vozidlo uzamknúť. Preto, aby nedošlo k poškodeniu vecí vo vozidle a nedošlo k ich odcudzeniu, sú veci vo vnútri vozidla odobraté a odoslané na policajnú služobňu. Polícia vozidlo neodťahuje …

Čo mám urobiť, aby som dostal náhradu za opravu škody spôsobenej na mojom vozidle kontrolou sabotéra?

Vo formulári „Protokol o prehliadke vozidla/podozrivý predmet“, ktorý zostal na vozidle, je podrobne uvedené, na ktorej pobočke finančnej inštitúcie bude váš prípad vybavený. Túto pobočku musíte telefonicky kontaktovať, aby ste sa uistili, že kópia vyššie zmienená správa už dorazila a prípad je možné vybaviť (je teda škoda, že na pobočku dorazíte skôr, ako si to potvrdíte.) Po doručení dokumentov na pobočku obdržíte od úradníkov pokyny týkajúce sa ako získať náhradu za škody spôsobené na vozidle.

Z uvedeného vyplýva, že je 1000 krát výhodnejšie nechávať vozidlo v krajinách so zvýšeným rizikom teror. útoku a zvýšeným dohľadom (aj zo strany verejnosti) na riadnych miestach parkovania resp. nič viditeľné vo vozidle nezanechať. Polícia si robí záznamy z týchto činností. Dnes mnohí cestujú “len tak”, čiže dopátranie je zdĺhavé a administratívne náročné. Treba pamätať aj na to.