Nikto nebranil trhu ani doteraz. Mohol prist koncesionar, ziskal by povolenia a nasledne postavit dialnicu. Lenze intenzity by nestacili a následné by skrachoval.Aj letiska su prospesne aj metra vo velkych mestach. Ale postavi sa to najcastejsie z verejnych penazi.
okorec, long time no see 
suhlas 100% ale to tu asi nedame
Lenže na nastavení týchto príjmov (diaľničné známky a mýto) bola založená NDS ako akciová spoločnosť. Presne po vzore ASFINAG-u. Tieto peniaze boli nastavené tak, aby plne pokryli údržbu a prevádzku celej siete ciest NDS. Investície sú a budú hradené zo štátneho rozpočtu a eurofondov.
problem je, ze kopu inych veci neni nastavenych v NDS po vzore ASFINAGu 
Údržba a prevádzka celej siete v správe NDS ide NDS-ke tak mizerne, že nevedia minúť ani to málo, čo dostávajú z nálepiek a toho na kosť osekaného mýta.
Jediné, čo im ide, je ničnerobenie a osádzanie obmedzení rýchlosti na 100km/h na totálne rozbitých úsekoch, ktoré nie sú schopní 5 a viac rokov opraviť (napr. Ilava, križovatka Púchov a pod.)
Z tohto hľadiska je úplne perfídne, že dvihli cenu známky na 90Eur a všetky kratšie známky nasekali na E. úniou maximálne nastavený percentuálny podiel voči tej ročnej. Tie percentá boli úniou nastavené ako maximálne. Každá krajina ich môže s kľudným svedomím podliezť a napr. denná známka môže byť za 5 Eur aj pri 150 Eurovej ročnej známke. Mesačná vôbec nemusela byť referenčná, keďže ani nebola najpredávanejšia. To je len sprostá výhovorka.