Podľa môjho názoru by tu kľudne stačil polprofil…severne od Prešova nie sú až také dopravné väzby aj medzi vzdialenejšími mestami a v súčasnej finančnej situácii by to bolo prijateľným riešením…
ale to nič nemení na tom, že sme opäť zaspali a kvalitnú cestu mimo intravilánov sme mali mať už prinajmenšom rozostavanú
Ja nehovorim, ze ci je to pre nich vela alebo nie, ale o tom, ze co sa otvori blizko hranic a ake to bude mat pre nas dosledky.
dosledky ? nie je ziadna ina trasa nablizku, nema sa co presunut, aj preto je tam uz teraz tolko kamionov. pochybujem o nejakom skokovom naraste.
Na intenzity, ktoré tam budú, bude od Lipníkov polprofil bohato stačiť, ale kvôli terénu a veľkému podielu kamiónov by bol vhodnejší striedavý trojpruh, prípadne rovno štvorpruh bez odstavného pruhu
Ano, ale skor ti unika “big picture”. Napr. teraz ked si das do navigacie Warszawa - Belehrad, tak ti ukaze najlepsiu trasu po ceskej D1, D2 a nasej D2, aj ked cez Presov a Kosice je to uz aktualne plus minus rovnake.
A to sa este otvori obchvat kosic, SO PO 2. a tiez v tomto roku snad aj tie useky okolo Krosna cez 20km.
otvor si udaje z myta a uvidis ako rapidne klesaju intenzity priamo umerne vzdialenosti. okolo giraltoviec 2000 kamionov, od barwinka po milhost tusim 1.200 kaminov. to je vsetko uctyhodne ale kolko kamionov je varsava-belehrad denne ?
Nejde len o kamiony. Ide o to, ze je tu alternativa a ludia ju objavia. Asi je lahsie ist po ceste, ktore nie je tak vytazena, ako stat pred Brnom v kolone, stat pred Sitinou v kolone v Bratislave atd.
Nehovoriac o tom, ze nove cesty pritiahnu dalsiu lokalnu dopravu, kedze ciele budu ako keby blizsie.
velmi precenujes vyznam dialnic, ved to je nejakych 1200 km.
7 príspevky boli zlúčené do existujúcej témy: R4 Všeobecne
Este jedno videjko z preletu nad usekom S19 Dukla - MP. Ked toto stihnu dokoncit do konca roka, tak klobuk dole.
Pisu, ze tie useky S19 maju otvorit na prelome Oktobra Novembra. Si myslim, ze je to velmi ambiciozne, ked nemaju dokoncene mosty. (+ v clanku su aktualne fotky)
Ale tak uvidime no.
Napr. tento most nie je dokonceny.
Aktualna mapa vystavby dialnic v Polsku:
Na vychode sa toho buduje dost vela, uvidime, ze ako narastu intenzity u nas na trase R4…
Poliaci to smerujú na naše hranice až z pobaltia, Rumini idú stavať R-ku Arad-Oradea. To všetko zvýši tranzit.
A my? My ideme utlmovať jediný rozostavaný úsek a zároveň jediný úsek bez geologických, archelogických, smetiskových a iných problémov.
S1 tiez so vystavbe. Po dostavani D3 to bude dobra alternativa z pobaltia do Budapesti/Viedne a dalej do Talianska
varsava - vieden cez skalite 738 km, cez bohumin 675
varsava - BA cez skalite 662, cez bohumin 664
a pokial bude aj D55 v cesku tak vieden cca 657 a BA cca 638. tentokrat vsetko z/do centra
BA/BP mozno, ale W nikoli ako sa hovori v cechach.
a taka varsava - budapest 791km cez R4, cez Brno 858km, cez cesku D55 834km, 857km cez nasu D3 a Polsku S1.
to sú aktuálne vzdialenosti alebo je to už prepočítané na vzdialenosti po dostavbe jednotlivých úsekov v PL a SK?
aktualne. D3 ziadne vyznamne skratenie neprinesie. Przybędza – Milówka je 8,5 km, terajsia trasa 11 km, najviac usetri S1, tak do 10 km. ccac 50 km rozdiel tam stale bude. a ked bude d55 bzenec-rohatec rozdiel bude tak 100 km.
inak co sa tyka vystavby v polsku Przybędza – Milówka zacali az v oktobri 2019 ked uz vsetko naokolo bolo hotove a vraj to dokoncia tento rok, tj. 6 rokov. tiez to nie je ziadne zbesile tempo ked sa stavia hoci kratky tunel…kolko by to trvalo keby tunel bol dlhy…
Prečo nie - Varšava - Krakov - Tršena - Budapešť? najkratšia trasa (700 km)
Nákladné vozidlá si vyberajú najkratšiu trasu.
Nezabudajte na vecne kolony v Brne. Oproti tomu je 50km navyse zanedbatelnych. Takze aj Vieden moze byt rychlejsia po D3.
D55 vyzera ako jasna volba, uvidime ako sa k tomu postavia pepici po otvoreni obchvatu Prerova. Aktualne je tam zakaz vjazdu kamionom. Ocakavam nejake obmedzenie tranzitu na I/54 a hlavne na II/426
