Čím ďalej, tým lepšie a čím bližšie, tým horšie.
To akože uťapkajú hlinu a na to hneď pokladajú asfalt?
Nejaké tie odvodňovacie prvky, odlučovače ropných látok, štrk do podložia a pod. záležitosti tam nepraktizujú? Zaujímavé.
Lebo takto položený asfalt na hline s mizerným (žiadnym) odvodnením vidno aj na D4/R7 a teda terno to nie je žiadne.
Dúfam, že nebude platiť to staré “Práca chvatná, málo …”, v oboch, či viacerých, prípadoch. 
Či “Za málo peněz, mnoho muziky” nebude.
[size=77]1182[/size]
Neviem ako to s tym asfaltom je ale aj Skanska velmi rychlo uz po roku od zacatia prac podobne polozila asfalt na useku D1 medzi Durdosikom a MUK bidovce (stavba D1 Budimir - Bidovce). Skuste pozriet starsie video z D1 Budimir - Bidovce. Mozno ze je takyto postup za urcitych vhodnych podmienok mozny. Ved tam musi byt aj nejaky stavebny dozor.
tu je starsie video od Skansky: youtube.com/watch?v=hYkBf-OIjsI dajte si to rovno na cas: 0:54 s
Na M30 sa robi aj od hranice smer Miskolc. Starý úzky most na konci krátkeho úseku M30 pri hranici v smere Miskolc je už dole a sú uz zasalovane nové piliere nového mosta. Následne hneď za mostom je niekoľko km po pravej strane starej cesty vidieť základy / profil “diaľnice”. Takže pekne sa to rozbehlo aj medzi Encsom a hranicou.
Ten rozdiel je v podklade a odvodnení. Na tom videu Skansky vidno aj X vstiev podkladu pod tým asfaltom aj kanalizačné vpuste okolo diaľnice. Toto na M30 nevidno vôbec.
prihraničný úsek je kritický, lebo tam bude treba postaviť druhý profil, presmerovať tam premávku a od základov prestavať súčasnú cestu 3, ktorá má zlé podložie
spojenie KE - BA už aj na “googly” sa rysuje základna trasa. google.sk/maps/@48.3434931, … !1e3?hl=sk
inak ked si clovek uvedomi, ze odovzdaju naraz cca 60km usek plnohodnotnej dialnice… A my sa tu vytesujeme z max 15km useku ktory meska aj 2roky… na zaplakanie stav..nevraviac, ze my este polemizujeme ci vobec stavat a ci nie nahodou v 1/2 profiloch…
60 km na trase s nizkou intenzitou pricom maju aj cesty s vyssou intenzitou bez dialnic… co na to Jano, Milan, Vlados a spol…
stajú v koridore core TEN-T. v čom je problém?
tak stavia sa to za peniaze z eurofondov a je pravdou ze tie intenzity tam nie su velke ale jednoducho Brusel tlaci na clenske staty aby sa primarne budovali komunikacne prepojenia medzi jednotlivymi clenskymi statmi co je aj tento pripad. Uz sme to tu davnejsie rozoberali ze Madarsko do poslednej chvile sa snazilo presunut eurofondy urcene na tento usek na ine useky v ramci Madarska ale neuspesne. Skusali to aj zdovodnenim ze tento usek nie je dostatocne pripraveny a maju ine useky ktore boli v priprave dalej. Kto sleduje situaciu v Madarsku (aj politicku) tak musi vidiet ze M30 Miskolc - Tornyosnemeti zacali stavat naozaj velmi neochotne a na poslednu chvilu az ked bolo jasne ze Brusel neustupi a hrozilo by prepadnutie tychto prostriedkov. Takto neochotne stavaju aj M4 za Debrecinom smerom do Rumunska. Ale budme radi sa to uz konecne stavia a ze tu je nejaky Brusel krory ich k tomu dokopal ved pre KE, PO a vobec vychod SK je to len dobre a urcite to pomoze aj regionu na Madarskej strane medzi Miskolcom a Tornyosnemeti ktory sa vyludnuje a naopak Slovaci sa tam hrnu za lacnymi nehnutelnostami.
Inac ak si pozriete detailnejsie tie snimky napr. tu:
google.sk/maps/@48.296514,2 … !1e3?hl=sk
tak ten asfalt zrejme neukladaju na zeminu ako sme sa domnievali z videa ale je pod nim zrejme cementova stabilizacia alebo aspon strkodrvina. Na tej druhej snimke je vidiet priamo pokladku pravdepodobne cementovej stabilizacie.
devil, neboj sa , keď dokončia úsek, tak celé košice a blízke okolie, začne jazdiť do BA cez budapešť, a razom intenzity stúpnu na 20t/24h, včítane R4 s intenzitami 2700 aut/24hod
Tak teraz sa stracam… 
Madari stavaju dialnice s nizkou intenzitou plnoprofil LEBO CORE-T co je super a my nasu R4 v 1/2 co je tiez ta ista trasa, debatime ci vobec musime lebo nizka intenzita a trvame na 1/2… Preco nas netlaci Brusel do vystavby prave cez chudobne regiony…
Pacho to co si napisal ze budu, NO NEBUDU: a) sukromne osoby ked uz maju dialnicnu znamku tak pojdu u nas, cesta cez HUN bude drahsia
b) firmy: nebudu platit ludom cestaky ako zahranicne sluzobne cesty, poistenia atd…
Vyuzijes ju max ked pojdes do Viedne do Alp, Chorvatska a na letisko do Pesti, ale urcite nie na pravidelne cesty do BA
Máš pravdu nebudem, prečo by aj? Čo by som robil v Blave, keď mám po diaľnici celú Europu? 
No lebo u nás sa robia veci naopak, akonáhle sa ma robiť východ. Stačí si pozrieť cirkus okolo Prešova.
Keď sa budoval západ neriešili sa intenzity… Inak vôbec samotný argument: NESTAVAŤ “podoprený”
prevrátenou logikou (“veď je malo aut”) znamená že hladové doliny sa vyľudňujú a budú ešte viac…
jasné, že nebude, ale nevšimol si si komu odpovedám? . Zajtra začína v Pacholande snežiť, tak tu budeme mať zasa pravidelné snehové spravodajstvo od drx - a. 
takto neochotne stavaju plny profil cez hungary vidiek zatial čo my sa ochotne tri roky dohadujeme či sa oplati vobec stavat obchvat 90tis. mesta no super
sa skus pozriet na madarsku mapu dialnic, aj totalne slepy človek vidi ako zaostavame v dialniciach a to uz aj v porovnani s Polskom, zial
pacho, sa ti dobre pisu bludy, hlavne ze LM ma obchvat na D1 uz xyz rokov,ze no daj cisla jake boli intenzity ked sa stavala d1 okolo mikulasa
hlavne je kazdeho urazat , co by dali take mesta ako za,po,ke za to co ma lm uz 30 rokov
driver, v žiadnom prípade mi nejde o urážanie. Písal som to ako iróniu, škoda, že si to nepochopil. Už som to viac x písal, osobne sa teším každému km dialnice, a je mi to jedno, či je to na východe, alebo na západe. S tým obchvatom LM, to tiež nebolo až také jednoduché, keby sa nebola postavila Lipt. Mara, tak sa možna dodnes trápi ako trebarz RK. Až na poslednú chvílu sa rozhodlo, že spravia z toho dialnicu. Je to jasne vidieť, že je to len taký zlepenec (Ivachnova LM). Výškové a smerové vedenie vôbec nezodpovedá parametrom dialnice. Do určitej doby bol v určitom zmysle pre vodičov LM na “príťaž”, pokiaľ neboli dostavané ostatné useky, lebo človek či sa pohol na západ, alebo na východ, v podstate kôly 20km musel kupovať DZ. Určitý reálny zmysel dostala až po dobudovaní po Východnú, a to bolo až v tomto miléniu. Samozrejme, že obchvat pomohol mestu, ale treba si tiež uvedomiť, že pomáha hlavne tranzitujúcím autám, čiže autám , ktoré idú na východ alebo opačne.
Driver: dialnica okolo LM urcite nesupluje ziadny obchvat mesta. Juzny obchvat sa mal stavat zaroven s prekladkou zeleznicnej trate, ktora ako vsetci vieme, je momentalne v nedohladne.