Dnes odovzdané do užívania ďalších 10,2 km cesty I/67 ako 2x2 (posledný úsek ako obchvat obce Látrány a ako napojenie od Balatonu-M7 na I/67)
Vzniklo tak súvislé spojenie 2x2 od mesta Kaposvár po M7 a napojenie na HU dialničnú sieť plus zlepšenie dostupnosti tohto regiónu a zvýšenie hospodárskeho rozvoja
magyarepitok.hu/utepites/2023/1 … enelo-utja
Dodatok, ze otvaraju 3 mesiace v predstihu. U nas take nebolo ani nebude 
hungarytoday.hu/new-highway-to- … aton-area/
No hej, ale oni tam nemaju kopce… 
scitania dopravy sa robia rocne, daju sa niekde najst vysledky ? npr. kolko aut je na M30, alebo na trase buducej M2 ?
páči sa (aktual údaje)…ale je to dlhé a komplikované čítanie 
kozut.hu/kozerdeku-adatok/o … szamlalas/
vdaka, stacia tabulky s cislami, vlavo je oznacenie tahu, nazov zupy a kilometre, napravo je cislo kodu hrubym pismom a na dalsej strane su intenzity tiez zretelne hrubym, akurat vedla su dalsie, vzdy nizsie. hrubym su mozno maxima alebo nejaky prepocet na napravy ?? pamatam si, este v 2010 sa aj u nas pocitali napravy zvlast a v 2015 sa menila metodika a intenzity boli zrazu “nizsie”. pre istotu uviediem oba cisla.
intenzity 2022 M30
17542 23646, 22202 28870, 19339 23404, 18053 23947 (po miskolc), 10320 14467, 8465 12162, 7591 11257, 5905 9483, 5802 9397, 4935 8387, 4306 7164
cesta I/2 od vac na sahy
14000 16229, 10842 14361, 11426 13958, 12477 15443 (po retsag), 5603 9944, 5718 8282, 4296 7006, 5215 9052, 4283 6737, 3204 5823, M2 od 13k az do 50k
cesta I/21 smerom na siatorsku bukovinku
8673 8819, 14231 15983, 10208 12087, 13089 14693, 10208 12087, 12282 13716, 8445 9767, 10484 11737, 11142 12448, 10500 11830, 11402 12658, 10292 11063, 8393 9068, 5654 6177, 7445 7888, 5167 5709, 2015 2379
M15
13251 21871, 15450 26100, 17408 28451
M1 lokalne od rakuskej hranice 20-30k dalej suvisle 40-60k, lokalne 80k. M3 smerom na vychod 50k-30k.
M30 slabe cisla na plny profil ale viac nez som si myslel. toto by sme mali keby stala R3, R4 alebo R2 na gemeri. I/21 je 2x2 bez odstavneho pruhu a s aj urovnovymi krizovatkami. tak nejako by sa mohli vyzerat nase R kde su nizsie intenzity a tazsi teren.
…a M2 bude potrebna, vsetci co vypisovali ako nad vacom nic nie je boli uplne mimo a mali by prehodnotit svoj nazor.
pre porovnanie rzesow-barvinek 2020
20745, 13089, 11221, 13405, 5279, 9004 (krosno), 8321, 5905, 3666
Vác - Retság je to isté, ako u nás Kapušany - Lipníky. Po Retság (Lipníky) to ešte význam má, ďalej po rozvetvení cesty I. triedy na dva smery už moc nie.
je to 40 km, asi 20 po retsag a 20 po hranicu, kapusany - lipniky 4 km, a nejakych 55 km po hranicu. 30 km krosno-barwinek som uviedol. S1 zwardon - w. gorka 10 km intenzity 1939, 2607, 4367. dalsich 10 km kde sa S1 este stavia ma stara cesta 15 594 akurat prakticky v intravilane cize irelevantne cislo. dalsi udaj 12720.
Narážal som na rozdelenie intenzít v Retságu, nie dĺžku úsekov. Taktiež tam chýba alternatívna cesta, takže je to lievik pre všetky okolité dediny pre cesty do Vacova. Všetky cesty medzi Vacovom a Retsagom, okrem samotnej I/2 (S-J), idú prakticky len Z-V (JV).
Keď si to maďari postavia po hranicu, fajn pre nich. Na našej strane to aj tak bude mať viac zmysel napojiť na R1 okolo Levíc a Tlmáč a nie cez Krupinu.
problem ako na R4, susedia postavia dialnice a na nasej strane je tak do mozno 5000 aut desiatky km. ale aspon inde sa tieto problemy “riesia”. namiesto D49 u cechov bude nejaka light verzia tak ako tomu je na I/11 a na oravu z polska pojdu 4 pruhy ale nie dialnica.
je logickejsie riesit ochvaty na I/64 na komarno a na I/66 na sahy. cez levice nechapem co je vyhodne ? 20 km navyse ?
“Plánované” tunely na južnej R3 (popri Krupine): Baba ~ 4020 m a Hanišberg ~ 2800m.
[album]49319[/album] To je takmer 8 km tunelov.
Využilo by sa zopár kilometrov v peáži s R2 k “uzlu” Hronský Beňadik. [size=77]1903[/size]
MT-ZV-sahy 153 km, cez LV 162 km, cez kalnu 170 km.
ZV-sahy 70 km, cez LV 115 km, cez kalnu 125 km
cez LV to prospeje akurat okresom LV, ZC a ZM a to je asi tak vsetko.
rozdiel medzi ZV-sahy a benadik-kalna-demandice-sahy je do 5 km. cize skratenie trasy vdaka R1 minimalne. do 15 km je to priamo cez LV a v trase II/564 cez santovku lenze to je viac zvlneny teren.
cas jazdy je podobny lenze parametre cesty su vyrazne v prospech zvolen-sahy. I/76 je uzka, I/75 je dobra od saroviec po demadice. demandice-semerovce uzka klukata cesta podobna tej pri batke.
I/66 sa da vyrazne vylepsit obchvatmi. cez LV musis stavat novu cestu lebo vacsina sucasnej trasy je uplne nevhodna. pri kozarovciach je I/76 tak rozpadnuta ze sa robi nanovo aj s kompletnou uzavierkou. pri demandiciach bol par rokov zosuv ktory sa riesil niekolko mesiacov. tiez s uzavierkou. tak co je lacnejsie, obchvaty a sucasnej ceste s tym ze tunely vyradime/odlozime do buducnosti alebo stavat kompletnu cestu pre nizke intenzity ??
nie si tak farizej? tunely na R3 odložíme do budúcnosti, len aby zostal ťah od ZV, ale frflať na tunely na D1 to áno, aj tie sa stavajú ako posledné
Nie si tak trochu farizej ty sam? Trasa cez LV je zbytocna obchadza pre vsetko od ZV atd. Nikto odtial to nebude r3spektovat a pojde aj tak cez KA. Preco treba za kazdu cenu menit trasu ktora sa nebude stavat este vela rokov? Na toto ma fakt zaujima odpoved.
Zaujima ta cena ale pri tuneloch na D1 ta cena nezaujimala.
Zaujímala, no pretože tá trasa nejde okolo mojej garáže tak ju nebude hejtovať, keď je pre spojenie Slovenska potrebná (tiež).
No daj kde a kedy si riesil ceny tunelov, este si obhajoval 2 rury vzdy a vsade.
Samozrejme cakam na zmysluplne argumenty v prospech blizsie naokolo cez levice/kalnu
Jednorúrový tunel je cenovo tak drahý ako dvojrúrový.
Je to o 20km kratšia trasa a neplánujú sa na nej tunely.
tieto perly mas odkial ? lebo podla mna ani jedno z toho nie je pravda.
Priebeh výstavby na M44 (videjko)
magyarepitok.hu/youtube/2023/12 … ojektjerol
S M44 súvisí aj tento projekt (odovzdaný obchvat obce Szentkirály 2,9 km)
magyarepitok.hu/utepites/2023/1 … -elkerulot