Dánsko je podobné veľkosťou i počtom obyvateľstva Slovensku, Dánom však chýbajú hory. Nachádzajú sa tam však stovky ostrovov, z ktorých sú tie hlavné poprepájané mostami. Niektoré sú dlhé niekoľko desiatok km.
Obrázky sú prebraté zo stránky www.highways.sk čiste náhodná?/
Most Oresund medzi Kodaňou a Malmo
Most Storstrom
Most Storbaelt, spájajúci Kodaň s Jutským poloostrovom
V Dánsku vynikajú najmä tieto mosty. Dlhé, ale spoja v podstate čokoľvek a to prepojenie Dánsko-Švédsko, tak to je super.
V podstate aj hlavné mesto Dánska, Kodaň leží na ostrove.
A zase je to celé len o tom, že keď je dobrý projekt, sú financie, tak je všetko. Len tu ide aj o to, že je tu dosť dobrá životná úroveň. Podobne aj vo Švédsku a nerobí problém zaplatiť za dané úseky aj (pre Slovákov) vyššiu sumu, ak je to treba.
Oj, most Oresund je moja srdcovka Len som ho este nevidel na zivo, lebo este nebol hotovy, ked som bol v Dansku , ale par ludi donieslo jeho fotky specialne pre mna
Dansko ma skutocne pekne mosty a kvalitne postavene - mosty by mali vydrzat silne zemetrasenie, su schopne sa na niektorych miestach rozpojit pre vojenske ucely - ak by bolo potrebne aby presla velka flotila, dokonca je plan ako tie najvacsie z nich aj rozpojit cele a ako-tak aj potom zase zlozit, keby sa nejakej casti nieco stalo a su tam dalsie a dalsie opatrenia - napr. ak by jedna cast mala spadnut (z nejakych vaznych pricin) a bola by ohrozena dalsia cast mosta a dalsia cast mosta, tak je presne naplanovane, kam sa ma umiestnit vybusnina a cast mosta by sa nechalo odstrelit - vsetko je to testovane aj na zmensenych modeloch aj v praxi. Dansko ma jeden z najlepsich testovacich priestorov/zariadeni na svete a ciastocne je to spojene aj s vojenskymi ucelmi. Tajne tato cast nie je, tak o tom pisem - mozem.
Okrem toho, mosty su drahe, ale ked spajaju aj ine staty a su dlhe niekolko km a na niektorych miestach su velmi vysoke (aby mohla podplavat velka lod), tak nikoho neprekvapi aj myto - a nie je na miestne pomery velke.
“Poblíž dánského města Aalborg spadl při opravných pracích most na dálnici. Podle policie si zatím celá nehoda vyžádala jeden lidský život a dva těžce zraněné. Zatím není známo, zdali se pod troskami nenachází další mrtví. Most se nacházel bezprostředně před tunelem pod mořskou úžinou Limfjord, která rozděluje město Aalborg na dvě části.”
(info o projektoch a výstavbe som nenašiel v angličtine)
Stavia a plánuje sa stavať najmä na Jutskom poloostrove postupným zahusťovaním už existujúcej diaľničnej siete, pokračuje aj výstavba ďalšieho - už tretieho - diaľničného ringu okolo Kodane s termínom ukončenia 2008:
Ako to vypadá aktuálne so spojením Dánska a Nemecka medzi ostrovmi Fehmarn a Lolland (E47)? Dačo sa tu plánovalo, ak si dobre pamätám, ale dlho som o tom už nič nepočul…
Momentálne prebiehajú konzultácie na dánskej i nemeckej strane na základe správy o dopadoch na životné prostredie /Umweltkonsultationsbericht/, ktorá bola vypracovaná oboma stranami v prvých mesiacoch totho roku.
Fehmarn Belt railway axis
• Fehmarn Belt fixed rail/road link (2014);
• Railway for access in Denmark from Öresund (2015);
• Railway for access in Germany from Hamburg (2015);
• Railway Hannover-Hamburg/Bremen (2015).
Dánsko prijalo strategický dokument na podporu rozvoja mostov a diaľničných mostov a diaľnic a do r. 2014 vynaloží na ich modernizáciu sumu 5 mld. EUR a na ich novú výstavbu do r. 2019 17 mld. EUR. Spadajú sem aj hlavné cesty.
V roce 2005 se stavebnictví podílelo na celkovém HDP ve výši 5,61 % a na celkové zaměstnanosti cca šesti procenty. Největšího růstu dosáhlo v letech 1999 a 2000, kdy investice do obnovy obytných nemovitostí následkem orkánu v roce 1999 dosahovaly až 10% HDP. Během posledních let se do konce roku 2002 drželo zhruba na stejné úrovni. Hospodářská recese v roce 2003 se však projevila poklesem o cca 4,5 %. Obnovená chuť obyvatelstva ke spotřebě měla v roce 2005 za následek oživení bytové výstavby o 6,3 %. Aktuální údaje lze nalézt na stránkách Dansk Statistik: dst.dk/ .
Doprava:
Pro Dánsko jako ostrovní zemi má značný význam neustálý rozvoj dopravní sítě. V současné době Dánsko značně investuje do této oblasti. Významné spojení mezi ostrovy Fyn a Sjaelland přes Store Baelt (most a tunel v celkové délce 13,4 km) umožňující pozemní spojení Kodaně/ostrova Sjaelland s evropským kontinentem bylo pro vlakovou dopravu dokončeno v květnu 1997 a od června 1998 je v provozu pro dopravu silniční. V roce 2000 (1. července) došlo k otevření pevného spojení (tunel a most) mezi Kodaní a švédským Malmö.
Dánský systém distribuce patří mezi nejvýkonnější na světě. Kodaňské letiště je jedno z nejmodernějších v Evropě, s ohledem na počet přepravených osob šesté největší; čas tranzitního odbavení zboží (3 hodiny) je nejkratší na světě.
Dánsko má max. povolenú rýchlosť na diaľnici 130, na ceste pre motorové vozidlá 80, mimo mesta 80, v obci 50. Šoférovať môžete s 0,5 promile alkoholu v krvi.
Len som ho este nevidel na zivo, lebo este nebol hotovy, ked som bol v Dansku 
, ale par ludi donieslo jeho fotky specialne pre mna 
