Na začátku (od centra KV) jsou ovšem ty zábrany postaveny tak, že nedávno, když jsem tudy jel, mne zmátly a místo na zprovozněnou levou 1/2 jsem vjel na staveniště pravé poloviny a musel jsem se otáčet.
Osobne si myslím, že pred r. 2020 to nebude. 
Aj to zrejme na niektorých úsekoch budú len 1/2 profily.
Nie je možné, aby do r. 2015 ČR dostavala aj R6 aj R7. Problémy boli už na D5 a D8.
To by musela ČR dávať len na výstavbu diaľnic a rýchlostných ciest min. 60 mld. CZK ročne, aby sa plnili aj ostatné, ešte väčšie priority. Pričom dnes ČR dáva necelých 50 mld. CZK na komplet celú dopravu. Zdroje z privatizácie výrazne klesli, okrem toho treba celkovo šetriť a PPP sa pomaly rozbieha na D3.
R6 je potrebné dostavať na úseku Karlovy Vary - Cheb - Německo a potom úsek Praha - Pavlov. Na zvyšku trasy by pomohol aj len polovičný profil, lenže na to nie je v ČR norma, R sa skrátka stavia na plný, niečo ako R11,5 neexistuje, zavrhlo sa to zrejme kvoli určitým problémom na stávajúcich polprofiloch…
2020 je správny triezvy odhad.
O problémech s výkupy pozemků pro R6: dialnice.info/viewtopic.php?p=50699#50699
Na stavbě Tisová - Kamenný Dvůr panuje čilý stavební ruch, nová (budoucí doprovodná) komunikace u Zlaté, na kterou má být za nedlouho provizorně převedena I/6, má už na většině trasy asfaltový povrch, dodělává se most a napojení na stávající I/6.
Byl vypsán tendr na stavbu Nové sedlo - Jenišov. Úsek 5,050 km v kategorii R 24,5/100 navazuje na stavbu “Karlovy Vary - západ, 2. stavba” (zatím zprovozněnou na 1/2 profil s předpokládaným plným zprovozněním letos koncem roku). Součástí je jedna MÚK. Leží v ochranném pásmu přírodních léčivých zdrojů. Největší objekty: Most přes údolí Loučského potoka v km 9,300, most přes trať ČD N. Sedlo-Loket v km 9,606 a nadjezd silnice II/209 v km 10,057. Předpokládaná cena bez DPH cca 1,7 mld. CZK.
Z novinek na www.ceskedalnice.cz
3. 09. 07
Dnes bylo oficiálně oznámeno, že koncem roku 2008 dojde k předčasnému dokončení více než 10 km dlouhého úseku rychlostní silnice R6 v úseku Praha – Pavlov a to v polovičním profilu. Kompletně, tedy v plném profilu, pak bude tento úsek zprovozněn o rok později.
Po řadě problémů začala stavba oproti původnímu plánu (2003) se zpožděním až v březnu 2005. Komplikovaná dopravní situace v obcích na staré silnici si vynutila toto provizorium. Součástí stavby jsou i základy cca 450 metrů dlouhého přesypaného tunelu pod plánovanou vzletovou a přistávací dráhou nedalekého letiště Praha-Ruzyně, a to včetně jeho bočních stěn.
V průběhu výstavby byl navíc vznesen požadavek na vybudování nové MÚK na východní straně Hostivic, ve staničení km 2. Stavba MÚK je v přípravě, podle předběžných údajů by měla být dokončena v roce 2010. Po plánovaném dokončení pokračování R6 směrem do centra Prahy (Břevnovská radiála) získá tato MÚK velký význam pro místní dopravu. Dokončením Břevnovské radiály totiž zanikne současná dopravní vazba staré silnice I/6 na novou R6 a také na Pražský okruh R1.
Ten úsek je potřeba “jako sůl” protože centry městeček Hostivice a Jeneč dnes projíždí denně 20 tis. aut, z toho podstatná část jsou kamiony. Je to velký špunt (slov. lievik) na cestě z Prahy do Karlových Varů. Nový úsek by převzít i část relace Praha - Kladno od v počátečním úseku silně vytížené R7.
Stavba R6 - Karlovy Vary – západ, 2. stavba (5,5 km) - pravá polovina se otevírá 26.10.2007 odpoledne (plný profil, levá polovina je v provozu cca 1 rok).
Proč se vlastně Praha - Pavlov má stavět tak dlouho (po 3 letech teprve 1/2, celkem 5 let)? Úsek přece není v obtížné krajině.
Finanční důvody. Staví to menší firma ve chvílích kdy má volnější kapacity a stát taky nemá bezednou kasu a umožňuje mu to platit průběžně nižší častky. Technologicky by bylo možné to postavit za dva roky, to je jasné…
Ne na stavbu se uplatnil tzv. Finanční řízení, kdy se úsek dostaví rychleji než je zaplacen, to samé je u I/42 VMO Dobrovského B, I/11 Jablunkov-obchvat a tyto stavby nestaví malé firmy, které ještě zakázku dostali jen díky tomu, že si přizvali do sdružení zahraniční firmu, která nakonec nestaví vůbec nic.
Ü výpadovky z Prahy je to dost škoda, ne?
Když jedu přes Hostivice a Jeneč do Varů, tak kvůli tomu hodně skřípám zubama.
Dnes jsem viděl část stavby na vlastní oči, pokud se něco letos zprovozní, bude to levá polovina od křižovatky s R1 až k MÚK Jeneč. Úsek Jeneč - Pavlov je už ve velmi pokročilé fázi, tam to půjde otevřít celé… Neříkám ale že tak učiní…
Oficiální stránky stavby Nové Sedlo - Jenišov: r6-jenisov.cz/
Výstavba byla slavnostně zahájena 19. února 2008.
Jedná se o 5,5 km dlouhou stavbu kategorie R 24,5/100, která zahrnuje MÚK Nové Sedlo, 2 mosty na trase, 7 nadjezdů a protihlukové stěny. Celkové náklady jsou 1,6 miliardy Kč. Stavba má být zprovozněna v květnu 2010.
Stavba navazuje na dokončený Průtah silnice I/6 Karlovy Vary - západ, 2. stavba v km 5,883 a končí v km 10,5 t.j. za mimoúrovňovou křižovatkou se silnicí II/209 Loket - Nové Sedlo. Trasa prochází vpravo od stávající silnice I/6 mezi obcí Hory a výsypkou u obce Loučky v klesání se napojí a bude kopírovat stávající silnici I/6. Zde se do terénu zařízne odřezem svahu vlevo od stávající I/6 až do konce úpravy..
R6: Konec kolonám už letos?
rsd.cz/catalog/Stavime-pro-v … enisov.pdf - leták ke stavbě Jenišov - Nové Sedlo. Čekal bych info ke všem úsekům R6 KV - CH 
Bylo uděleno stavební povolení na R6 Sokolov - Tisová
Začne se stavět další úsek R6
8.října se má začít stavět další část R6 mezi Chebem a KV, viz.: