Pavlov - Nové Strašecí (21 km ve Středočeském kraji)
Karlovy Vary průtah 1. stavba (3 km)
Kamenný Dvůr - MÚK Cheb (12 km v Karlovarské kraji)
v provozu v 1/2 profilu: MÚK Cheb - hranice SRN (8 km)
ve výstavbě:
Praha (R1) - Pavlov (10 km, od jara 2005, zprovoznění 2009-10)
Karlovy Vary průtah 2. stavba (5 km, od 09/04, zprovozňování postupně 2006-8 )
Zbytek trasy je v pokročilém stadiu přípravy, další stavby budou zahajovány v závislosti na přidělených financích.
Úsek Karlovy Vary - Kamenný dvůr se má budovat rovnou v plném profilu, Nové Strašecí - Karlovy Vary nejprve v 1/2 profilu.
Celý úsek Nové Strašecí - Karlovy Vary má zpracovanou dokumentaci pro územní rozhodnutí, na některé stavby je už územní rozhodnutí vydáno.
Karlovy Vary - Německo
4 stavby jsou v provozu, jedna ve stavbě, letos by se měla zahájit stavba Tisová - Kamenný Dvůr a příští rok Sokolov - Tisová a Nové Dvory - Sokolov.
Zajímavostí stavby R6 Praha - Pavlov bude hloubený tunel, kterým bude řešena kolize komunikace s ochranným pásmem vzletové dráhy letiště Praha - Ruzyně.
Podle ceskedalnice.cz/ byla zahájena další stavba na R6, a to Tisová - Kamenný Dvůr. Jde o úsek v délce 7,5 km v kategorii R24,5, který navazuje na již dokončený úsek u Chebu. Ke zprovoznění by mělo dojít na podzim 2009, cena stavby je 2,4 miliardy korun (pro letošní rok by měl SFDI poskytnout cca 10% z uvedené ceny).
Jak již avizoval Lenny," koncem měsíce listopadu bude zprůjezdněna jedna polovina nového průtahu stavby „Silnice I/6 Karlovy Vary -západ“. Na nové komunikaci budou z hlediska bezpečnosti dopravy osazeny v celé délce stavby dopravní zábrany, které rozdělí komunikaci - bez možnosti předjíždění, tak, aby se předešlo možným tragickým střetům, které byly v roce 2003 při otevření jedné poloviny dálnice D5 kolem Plzně. Maximální rychlost bude omezena na 70 a mimo město na 80 km/hodinu."
Proč proboha se u nás musí u všech nových úseků polovičních profilů dělat takovéhle obstrukce? Jak dlouho už funguje v 1/2 profilu D3 Veseli nad Luž. - ČB bez zákazu, ale kvůli jedné špatné zkušenosti ( D5) se zákazy dávají automaticky. Tohle přeci není normální v žádné evropské zemi.
S tím nemůžu nic jiného neýž souhlasit, taky to nechápu. Ještě k tomu, na D5 šlo o shodu několika negativních faktorů, zima, zatáčka, zářez, blbost šoféra a svoji roli tam hrálo i to, že lidi rozjetí ze 130ky si prostě neuvědomili že mají brzdit a to tady teda fakt nehrozí… Prostě taky to nechápu…
Generální ředitel ŘSD ČR Petr Laušman:“Na nové komunikaci budou z hlediska bezpečnosti dopravy osazeny v celé délce stavby dopravní zábrany, které rozdělí komunikaci. Vše bez možnosti předjíždění, aby se předešlo možným tragickým střetům, které byly v roce 2003 při otevření jedné poloviny dálnice D5 kolem Plzně. Maximální rychlost bude omezena na 70 a mimo město na 80 km/hodinu.”
Obchvaty Sokolova a Nového Sedla nejsou podle mého názoru tak špatné, že by je bylo nutno přestavovat na čtyřpruh už v mapce uvedených termínech. (Úsek Tisová - Kam. Dvůr, který se začal stavět, ten ovšem potřebný je, neboť stávajícví I/6 tam nemá vyhovující parametry).
