Aha. Já mám zastaralou mapu. Děkuji.
Dnes 3.12. 2010 bol otvorený úsek stavby 5503 Hulín - Skalka na rýchlostnej ceste R55 a odovzdaný do užívania motoristickej verejnosti. Tento úsek o dĺžke 13,6 km od križovatky MÚK Hulín s dialnicou D1 nadviaže na už vybudovaný úsek R55 severovýchodného obchvatu Otrokovíc.
Tesiime sa tesiiime. Hulin bola jedna velka katastrofa. Taka podobna Ladomerska Vieska.
Medzitým:
- 10/2018 spustili výstavbu 3,1km JV obchvatu Otrokovic (zvyšná časť obchvatu). 07/2021 ho otvorili v polprofile a 11/2021 v plnom profile.
- 05/2021 získalo stavebné povolenie predĺženie JV obchvatu Otrokovic o ďalších 500m (kvôli mostu cez rieku Morava, starý na ceste I/55 je v havarijnom stave). Momentálne prebieha výkup pozemkov.
- 09/2020 spustili výstavbu 8,2km úseku Babice - Staré Město u UH. Pre problém s obstarávaním archeologického prieskumu sa termín dokončenia posunul z konca roka 2023 do roku 2024.
- 09/2021 spustili výstavbu 8,8km úseku Staré Město u UH - Moravský Písek. Predpokladaný termín dokončenia je 09/2024.
- 10/2021 vyhlásili verejné obstarávanie na 4,1km úsek Moravský Písek - Bzenec. VO momentálne prebieha (lehota predkladania ponúk posunutá zatiaľ na 4.1.2022)
Chýbajúci úsek južne od Otrokovic, t.j. Napajedla - Babice má od 04/2020 právoplatné územné rozhodnutie už na celý úsek, teraz prebieha pripomienkovanie dokumentácie pre stavebné povolenie.
Prvý úsek D55 Olomouc - Kokory má už vydané stavebné povolenie, ktoré je zatiaľ neprávoplatné.
Odkedy v ČR urobili v príprave stavieb nejaký poriadok a pomohli si aj zmenou legislatívy v oblasti líniových stavieb, tak im to začalo vcelku slušne odsýpať.
Aj oni majú úseky, ktoré stoja (dostavba D0, D3 v stredných Čechách alebo na Morave D52 či D1 Přerov), ale zároveň majú rozpracované aj iné ťahy, takže sa nedostali do štádia, že priority stoja a na všetkom ostatnom sa nerobí príprava.
v tom by som videl ten hlavny a podstatny rozdiel
Každá z menovaných stojacich diaľnic stojí pre niečo iné (D0 a D3 silný odpor pražských a stredočeských NIMBY, D52 ochranári), ale spoločné majú to, že sa ich snažili pretlačiť ešte podľa starých predpisov.
Rovnako je na tom aj D55 Bzenec - Rohatec. Tohto roku si odznova nechali vypracovať technickú štúdiu na tento úsek, čiže návrat do bodu nula. Pre silný odpor eko spolkov (Deti země) sa nevedeli dostať ani k ÚR, avšak padlo rozhodnutie nechať staré projekty v šuflíkoch a začať od znova podľa novej právnej úpravy pre výstavbu línových stavieb, kde už budú možnosti napádania jednotlivých stupňov prípravy stavieb viac osekané a lehoty na vybavovanie námietok kratšie (vrátane lehôt, v ktorých musia rozhodovať súdy). Čiže aj keď začínajú od nuly, možnosť dostať sa rýchlejšie k právoplatným stavebným povoleniam bude väčšia, ako keby pokračovali po starom. To isté robia aj na D52 a aj na pokračovaní D49 od Fryštáku na východ.
Ako Babiša nemusia mať ľudia radi, ale aspoň rozbehol systematické prípravy infraštuktúrnych stavieb a postupne odstraňoval legislatívne prekážky, tak aby príprava plynulejšie odsýpala aj bez obchádzania rôznych EU pravidiel. My môžeme len ticho závidieť, keďže za 2 roky dokázali akurát tak zmeniť limity určujúce druh verejného obstarávania a …to je asi tak všetko.
Úsek Moravský Písek - Bzenec chronológia:
08.10.2021 - vyhlásené VO
20.04.2022 - otváranie obálok s ponukami
13.08.2022 - definitívny výber víťaza VO
27.09.2022 - poklepanie základného kameňa
To máme menej ako 12 mesiacov od vypísania výberového konania na zhotoviteľa po začatie stavebných prác. A to zhotoviteľ nezačne od nuly, keďže archeo a pyro prieskum spolu so skrývkou ornice sa už vykonanali pred samotným začatím stavebných prác.
Asi by mali vedúckovia z NDS ako aj zástupcovia slovenského MinDop-u ísť na školiaci kurz, ako sa to má robiť, do psej matere!
Len pre predstavu, ako vyzerá urýchlenie výstavby diaľnic v praxi. Úsek D55 Moravský Písek - Bzenec deň po poklepaní základného kameňa. Príprava územia vrátane prieskumov už hotová: https://youtu.be/3iVRC1oJHUc
Úsek plánujú otvoriť do dvoch rokov (810 dní od prevzatia stavby) aby bol otvorený súčasne s dvoma nadväzujúcimi úsekmi Babice - Staré Město - Moravský Písek, kde spustili výstavbu na jednom úseku pred dvoma rokmi (ročné zdržanie nabral úsek Babice - Staré Město kvôli archeo prieskumu) a na druhom pred rokom.
useky otvorili koncom 2024. zaujimave na nej je ze pre smer na ostravu a polsko usetri cez 20 km. dokonca pre BA-katowice udava trasa po D2, D55, cesku D1 a polsku A1 uz taky cas ako po D1, D3, skalite a S1.
kraje.rsd.cz/zlinsky/wp-content … ge-001.jpg
do konca 2025 maju otvorit peaz s D1 okolo prerova, a most cez moravu pri napajedlach, tam bude tiez uspora. suvisiaci kratky usek asi neskor ako na mape. potom ostane len pomaly usek bzenec-rohatec s potencialom 15 min. a 5-10 km uspory ale az okolo 2030. rohatec-breclav je kus porovnatelny s akymkolvek poloprofilom, daleko lepsia cesta nez vizovice-hranica.
To je sice vsetko pravda ale zabudas dodat aj to ze na nasej strane sa mozno zacne dostavba D3 (uz to vyzera asi celku realne) a hlavne na Polskej bude vyrazne zlepsie vdaka S1.
nezabudam, D3 su plne media. w. gorka urcite usetri do 15 min.
google.sk/maps/dir/50.23896 … FQAw%3D%3D
google.sk/maps/dir/50.24377 … FQAw%3D%3D
340 km oproti 345 km, na s1 predpokladam uz velke km uspory nebudu. bzenec-rohatec 5-10 km. pokial su to vsetko dialnicne useky a na oboch je par km 1+1 tak aj cas musi byt identicky.
trasa je zvolena ku krizovatke a4x86 cize vyhodnejsie pre Sk trasu. pre zapadnejsie mesta aglomeracie bude mierne vyhodnejsie cesko.
na trasu do ostravy tiez, tam s1 logicky nehra rolu. tam km nepustia.
devil > Len take mala poznamocky k planovania cesty z Bratislavy do Katowice cez CZ.
Nie kazdy ma cesku dialnicnu znamku a nie kazdy je ochotny koli teoretickej uspore 15 minut pri takmer 4 hodinovej ceste ju kupovat. Najlacnejsia ceska dialnicna znamka, jednodnova, - stoji na tento rok 8.5 eura.
Dalsia vec. Co viem, tak ceska D1 v okoli Brna je pravidelne zasekana, takze ta uspora casu ani nemusi vobec nastat.
isteze, kvoli takejto ceste sa neoplati kupovat dalsiu znamku. zaujimave je to vtedy ked cesku znamku mas aj z inych dovodov, npr. ze tam bezne chodis alebo potom firemne zalezitosti.
skus si este raz pozriet trasu, d55 nema s brnom nic spolocne. cela d55 je v cesku v podstate okrajova a nie je na nej ziadne vacsie mesto. od uh. hradista nie su ani vysoke intenzity. preco stavaju dialnicu bez vacsieho vnutrostatneho vyznamu az ku hranici ked d49 zrusili? preco stavaju konkurencnu dialnicu a nie prepojovaciu ?
Česi ohlásili míľnik, ktorým môžu pri diaľniciach úplne zahanbiť Slovensko | Aktuality
youtube.com/watch?v=881SJ7uKNeo
Prečo? Lebo:
Odľahčuje preťažené Brno od severo-južného tranzitu.
Odkláňa dopravu z miest a obcí, keďže v celej trase I/55 od Petrova až po Otrokovice, resp. Hulín išla a ešte stále ide pôvodná I/55 skrz prakticky jednoliaty intravilán. Od Břeclavi po Petrov to vyriešili v minulosti odklonom dopravy z obcí výstavbou polprofilu - pri dnešných intenzitách už zvyšok stavajú rovno v plnom profile.
Žiadne väčšie mesto síce máš pravdu, len táto časť Moravy je špecifická v tom, že v každej jednej dedine máš nejakú výrobu a vo väčšine aj viaceré, čo samo osebe generuje dosť dopravy. V ČR neplatí, že východ krajiny je chudobný a západ bohatý, ako na SK. Prázdne pláne sú na západ od Prahy.
Bez väčšieho vnútroštátneho významu je aj D6 či D7 a napriek tomu ich stavajú, keďže ich majú pripravené.
Majú peniaze, tak stavajú všetko, čo majú pripravené. Len na rok 2025 má ŘSD k dispozícii 80 mld. Kč (3,2 mld. Eur).
Aj D55 patrila k dohode spred cca. 5 rokov medzi ŘSD a eko spolkom Deti Země, že sa stiahnu a nebudú obštruovať (D3, D11 a D55), okrem nejakých zjavných prúserov v povoľovaní (napr. nedostatočná náhradná výsadba za výruby, čo namietali na D55 aj po danej dohode a bolo ich námietke čiastočne vyhovené). Dohoda sa netýkala D49, keďže ekológovia z dotyčných eko organizácii sú niekde z okolia Zlína a D49 sa ich eko záujmov úplne priamo dotýka. Aj preto D49 viac stojí ako sa pripravuje. O nepríprave na slovenskej strane ani nehovoriac.
pekny pokus, co pises je pravda, problem je v tom co si nenapisal. intenzity od UH dole su okolo 10.000 (min. 7.000 max. 12.000) a tesne pred D2 kusok 15.000. take intenzity mame aj u nas. najlepsi priklad je R2 po LC, resp. RS. od TN na PD. to ze ide cesta cez suvisly intravilan je vseobecna zhoda ze nie je dovod na dialnicu ale prelozku. dovod ze maju to pripravene ze tiez usmevny. ten projekt asi cielene pripravovali a nenasli ho len tak rano na stole.
potom cela pravda je taka ze D55 splna zakladne predpoklady na dialnicu (kedze oni uz RC nemaju) tym ze intenzity su okolo 10k a je predpoklad ze sa budu zvysovat aj z dovodov ktore si uviedol. oproti tomu D49 tieto predpoklady nesplna. od krizovatky s I/69 su intenzity 2-7 tisic a slaba hustota osidlenia, slabsia ako vacsina nasich tras RC. uz len keby teoreticky postavili R8 tak by mala vacsie intenzity ako toto.
tento pripad ukazuje ze koridory neboli nakreslene uplne spravne. v cesku to ale zohladnuju, aj ked sa to na povazi asi nebude pacit.
Pre plnohodnotné využitie D55 ako obchvatu Brna bude chýbať napojenie na rakúsku diaľnicu A5. Osobnej doprave to vadiť až tak nebude (po postavení obchvatu Břeclavi to bude znamenať prejazd iba troma dedinami), ale nákladná sa do Rakúska dostane iba cez Valtice a Mikulov alebo po diaľniciach cez Bratislavu (priechod v Břeclavi je iba do 3,5 tony). Takže je celkom možné, že kamióny budú naďalej jazdiť cez Brno (najmä ak sa podarí dostavať D52).
Tu si dovolím len jednu poznámku - Česi stále rozlišujú diaľnice prvej (bývalé D) a druhej (bývalé R) triedy. Takže systém je v podstate rovnaký ako na Slovensku, akurát oni môžu používať červené čísla bez písmeniek.
To nie je uplne tak. Tam kde planovali R su teraz vsetko normalne planovane alebo uz postavene D. “R” u nich teraz znamena deleny stvorpruh s MUK s max 110kmh. Takto preznacili aj urcite useky postavene davnejsie v minulosti, kazdopadne oznacenie R sa u nich uz nepouziva
Ano v podstate je to tak, napr. taka D46 sa neda ani povazovat za dialnicu, dokonca to ma horsie parametre ako nasa R1.
Vid: maps.app.goo.gl/JKmkAX9qtn7Kxcv4A (S20.5)
Je tam maximalna 110 a ani tou 110 sa tam neda ist bezpecne, kedze ta cesta je neskutocne uzka.