Rychlostní silnice R48 Bělotín - Hranice - Frýdek-Místek - Český Těšín - státní hranice ČR/Polsko
se poprvé v plánech výstavby ocitla v usnesení vlády Československé socialistické republiky č. 286 ze dne 10. dubna 1963. Tato rychlostní silnice bude spojovat střední Moravu s průmyslovým Frýdecko-Místeckem a Polskem, tvoří alternativů vůči D47. V současné době je to nejzatíženější tah do Polska v ČR.
Délka R48 je 75 km, z toho je v 9,6 km v plném profilu a 17,4 km ve výstavbě a cca 50 km v přípravě. Sice je v provozu úsek Bělotín - Příbor délky 36 km jako čtyřpruhu, ale ten je směrově nedělitelný a bude přestavěn na směrově dělitelný čtyřpruh kategorie R 25,5. Někdy se také tomuto úseku přezdívá silnice smrti. Situace vedla k osazení lanových svodidel mezi N.Jičínem a Příborem, který trochu zlepšil současný stav.
Ve stavbě je Bělotín - obchvat, který bude dokončen příští rok, dále Dobrá - Tošanovice, která bude zprovozněna letos, a Tošanovice - Žukov, která bude rovněž zprovozněna příští rok.
Další zahájené stavby budou Rychaltice - Frýdek-Místek (2007), Frýdek-Místek - obchvat (2008?). Celá R48 má být dostavěna roku 2013.
Tedy: Na podzim r. 2007 má být R48 hotova od hranic s PL v Chotěbuzi k Frýdku-Místku, do r. 2010 má být celá ve čtyřpruhu a pak má být nahrazen směrově nedělený čtyřpruh Bělotín - Rychaltice směrově děleným a průtah Frýdku - Místku má být nahrazen obchvatem, čímž bude tato rychlostní komunikace zcela dokončena.
V roce 2007 bude FM-Polsko, ale v roce 2010 celá trasa nebude. Plán je rok 2013.
S obchvatem FM jsou problémy ÚR propadlo, možná se bude celý obchvat znovu posuzovan EIou, ale v každém případě se musí znovu žádat o ÚR, což znamená průtahy vzhledem k odporu části obyvatel ke stavbě.
Letos bude zpracována DÚR na stavby Bělotín - Rybí a Rybí - Rychaltice.
Lenny, uvedl jsem, že do r. 2010 by měla být R48 celá ve čtyřpruhu, ne že bude kompletně hotová. Rychaltice - FM, což je poslední dvoupruhový úsek, kde se ještě nestaví, ale mělo by se začít příští rok, by podle plánu měl být v r. 2010 dokončen.
Já nepovažuji průtah FM za kvalitní čtyřpruhový úsek, nevím zda je celý jako čtyřpruh. Ale co si pamatuji tak na průtahu jsou semafory a né jedny. Obchvat FM by mohl být zprovozněn 2011-2.
Ten průtah FM pochopitelně nemá parametry R, byť je to čtyřpruh, je nutno ho nahradit obchvatem v parametrech R, to je pravda. Je to stavba, která mi dost silně připomíná pražskou SJM (tedy socialistická obludnost, která městu vyloženě škodí).
Až bude postavený obchvat FM, bude FM ulehčen od tranzitní dopravy. V současné době jsou tam intenzity na vjezdu do města okolo 30 tisíc aut/den, což je moc. Z velkého množství se na tom podílí příměstská doprava.
Rovněž zajímavé bude, co se stane z tranzitem po otevření D47+A1. Nejspíš část tranzitu přejde na tuto trasu.
Až do roku 2000 byla výstavba R48 prioritnější než výstavba D47. Poté bylo vyslyšeno lobování Moravskoslezského kraje za urychlení výstavby D47, která měla podle lobisktů přinést rozvoj kraje a výstavba R48 byla odsunuta do pozadí. Na D47 bylo rozjeto PPP, které však skončilo neslavně. Poté Vláda ČR hledala možnosti zafinancování D47, ale EIB i EU odmítla poskytnout finance na výstavbu D47, když v blízkosti vede paralerní R48. EU na R48 podpořila celkem čtyři projekty a to Bělotín-obchvat a celý úsek FM - Dobrá - Tošanovice - Žukov narozdíl od D47, kde nepřispěla ani 1 Kč.
Otázku výstavby R48 a D47 kritizoval i NKÚ, zejména pro nejasné financování a výběr prioritnějšího projektu.
Podle informací v diskusi na ceskedalnice.cz/net/forum.aspx na úseku Dobrá - Tošanovice chybí posledních cca 200 m CB krytu a zprovoznění tohoto úseku by mělo proběhnout 31.10.2006.
200m napojení starého úseku R48 -obchvat Dobré (asfalt) na nový (CB) je již hotovo (asfalt), finišují práce na svodidlech, protihlukových stěnách a malování pruhů..
CB kryt je výborně rovný jako zrcadlo, co se mi však nezdálo je kvalita (hrbolatost) asfatového krytu na mostech, takže doufám si toho někdo odpovědný všimne také při předávání díla
Včera jsem jel opět kolem napojení nového úseku R48, jdou vidět změny, napojení je již zcela hotovo, včetně vodorov. i svisl. značení - původní silnice I/48 je již označena II/648, na obchvatu Dobré přibylo dálniční označení exitu 51, stačí už jen odstranit zábrany a stříhat pásku.
Nevíte náhodou jak to vypadá s výkupem pozemků, a tedy i celým stavebním povolením na tento úsek? Termín (plánovaný ŘSD 11/2006) začátku výstavby se kvapem blíží…
No jo, ale už by měl pomalu doběhnout…
A co DUR na stavby Bělotín-Rybí + Rybí-Rychaltice? Mělo být už skoro půl roku dodáno, ale nikde jsem o tom nic neslyšel…
Na obchvat Frýdku-Místku si jeho obyvatelé ještě chvíli počkají
Frýdek-Místek - V okamžiku, kdy automobilka Hyundai dokončí výstavbu svého závodu v Nošovicích, zaplaví silnice nedalekého FrýdkuMístku další stovky aut.
Kamiony, které budou novou automobilku zásobovat materiálem, totiž budou muset projíždět po stávající dopravní tepně, která rozděluje město na dvě části. Silnice R48 prochází prakticky jen několik metrů od Místeckého náměstí.
Společnost Hyundai chce svou továrnu v Nošovicích otevřít v říjnu 2008. Od toho okamžiku by se měl rozjet kolotoč kamionů, které budou automobilku zásobovat. Obchvat Frýdku-Místku, který by obyvatelům bývalého okresního města ulehčil, ale s největší pravděpodobností ještě hotový nebude.
„Neřeknu, neřeknu, neřeknu,“ bránila se s úsměvem vedoucí stavebního úřadu frýdecko-místeckého magistrátu Hana Mrózková odpovědi na otázku, kdy se lidé žijící ve Frýdku-Místku dočkají odlehčení dopravní situace v bezprostřední blízkosti svých domů.
„Nemohu a ani nechci hádat, kdy bude obchvat dokončen, protože se celá práce již jednou vracela na začátek,“ uvedla Mrózková. „Navíc jsme nedávno celý schvalovací proces opět přerušili, protože v žádosti, již podalo Ředitelství silnic a dálnic, byla propadlá prohlášení správců podzemních inženýrských sítí, která jsou pro schválení povolení nezbytně nutná. Teď čekáme, až si Ředitelství potřebné dokumenty obstará a přiloží je k žádosti,“ vysvětlila Hana Mrózková důvody dalšího prodloužení příprav výstavby tolik potřebného obchvatu. Prohlášení správců podzemních inženýrských sítí jsou nezbytným dodatkem ke stavebnímu řízení. Za dobu, kdy se procedura povolování stavby obchvatu kvůli odvoláním nejrůznějších organizací protahovala, jim však vypršela platnost, která je většinou stanovena na jeden rok.
Stavební řízení je proto až do okamžiku, kdy pracovníci Ředitelství silnic a dálnic dodají nové dokumenty, přerušeno. S tím se vzdaluje i okamžik, kdy se při výstavbě obchvatu Frýdku-Místku poprvé kopne do země. Z průmyslových zón v Mošnově, Ostravě-Hrabové, Kopřivnici, nebo v Holešově přitom budou každý den projíždět městem stovky kamionů."
V souvislosti s úterním otevřením dalšího úseku plného profilu R48 s CB krytem , směrem z Frýdku-Místku na Polsko a Slovensko jsem si udělal výlet a pořídil pár fotek tzv. před stříháním pásky a nahrál některé do fotogalerie http://www.dialnice.info/album_cat.php?cat_id=108
