z Presova do polska
Zbytečné, nejsou na to intenzity, stačí rychlostní silnice.
nestaci. bude sa tam plantat miliony kamionov denne.
To ale na tom ci tam ma byt dialnica alebo rychlostna cesta nic nezmeni - to riesi pocet pruhov a o tom ze tam bude take mnozstvo kamionov - to mozes snivat. 
Myslím, že on bude jedinný, kterému se bude zdát o milionech náklaďáků, u mě je to přesně naopak.
A opravdu je podle mě blbost D5 vést z Prešova do Polska. Z R1 bych udělal D5 a nebo z R7+R2.
je pravda ze juzna trasa je plochejsia ako severna, ale urcite D5 by som netahal na strednom slovensku. Ako D4 by som chcel hranice-NR no neviem ako to vyzera medzi Senec-a odbocka na NR… nepamatam si to.
Dialnica D4 nema dovod aby bola trasovana po NR pretoze na to je tu R1 TT-NR a na BA-TT-… je tu D1.
Su maximalne snahy aby D4 raz tvorila cely velky vonkajsi obchvat BA co je dnesna D4 s pokracovanim cez tunel Male Karpaty a dalej na D2 a dalej na Rakusko. Cena cca. 100 mld. SKK cez pouzitie PPP, cena tunela Male Karpaty min. 15 mld. SKK za cca. 11 km tunel na 2 rury. V plane su 2 velke mosty kazdy za cca. 2-4 mld. SKK. A vela dalsich mostov/estakad. To by mala byt D4 alebo potom D4 a nejaka nova dialnica alebo RCK (rychlostna cestna komunikacia).
Dialnica D5 nie je urcena a tazko je dnes urcit kadial by mala ist. Ale nemala by zasahovat tam kde su dnes postavene a cislovane ine D/R.
A vseobecne E499.3056 - treba dodrziavat principy tohoto forumu - treba sa drzat temy a ked chces reagovat na D5 alebo na cokolvek ine tak si treba najst danu temu a pisat tam. Na hladanie tem odporucam tuto funkciu dialnice.info/search.php a to plati v pripade kazdej temy.
jasne rozumiem… ale este maly offtopic, nie tohto FORUMU ale toho FORA.
ok takze viem tak zatial
To je zaujmave … ked som sem prisiel na toto forum tak to pisem takto forumu pretoze je to “to forum”, … a nikto ma na to neupozornil ani cez IS ze by som to zle pisal … ked to povazujes za to najpodstatnejsie na co si musel upozornit aj ked to sem nepatri tak OK - …
mna by skor zaujimalo ako je oznacenie nuloveho okruhu
N0 - čítam en-nula
alebo
NO - čítam en-o
?
pozn. admin: prispevky upravene a presunute do prislusnych tem
NO ako ooo => nulty okruh
vystavba krizovatky stupava juh sa odsunula ..
Občiansky protest, ktorý sa týka aj NO (D4)
A dávam do pozornosti ešte niečo ohľadom pripomienok k územnému plánu BA, týka sa to aj D4 (je to spomenuté v závere článku). Ak som to správne pochopil, odznelo to na tom prerokovaní pripomienok k ÚP na magistráte, ktoré sa spomína aj v článku, na ktorý odkazuje môj predch. príspevok. A tá protestná akcia, ktorá sa v tom predch. článku spomína, je o.i. reakciou na spôsob prerokovávania pripomienok k ÚP na magistráte. Je to najlepší spôsob, ako si pohnevať obyvateľov dotknutých oblastí v takých citlivých a dôležitých otázkach..
MDPT určilo a schválilo variant D4 v trase nultého okruhu BA, momentálne sa vypracuváva štúdia či tam bude 1 dlhý tunel alebo 2 menšie…
MH, nemas nahodou k dispozicii tieto studie - varianty?
Predpokladam, ze 1 dlhy tunel bude priamo z Race do Marianky, bude mat cca 10 km, 2 kratsie - cca 6 km Raca-Borinka a cca 2 km Borinka-Marianka. Alebo inak?
Tak, pridal som aj hlasovanie k trasovaniu D4 + nultého obchvatu BA, popis variantov najdete na
dialnice.info/viewtopic.php?t=4540
Inak, v tom clanku sa pise, ze tunel pod Karpatmi vyjde pri Borinke, to znamena, ze variant s dlhsim tunelom na Marianku sa zamietol?
ja som si dovolil pridat este jednu moznost, a to postavit NO v parametroch RC a nie ako dialnicu D4 a zaroven aj postavit ako RC aj usek od D1 cataj po krizovatku rovinka. osobne si myslim, ze cenovo by to vychadzalo velmi velmi podobne, ale efekt hlavne z dlhodobeho hladiska by bola urcite lepsia.
tato moznost je sice utopisticka, ale myslim, ze by bola (podla mna) z dlhodobeho hladiska najlepsia a v useku na D1 od cataj az po BA by sa nemusel rozsirovat na 3+3 pruhy ale naopak, by velmi pomohlo aj keby to nebola D4 ale len RC nielen na celom useku NO (kde apriori podla mna netreba parametre dialnice) ale aj na useku krizovatka rovinka - cataj na D1.
a dovolim si tvrdit, ze cenovy rozdiel medzi RC Cataj - Rovinka by nebola o moc drahsia ako pridanie tretieho pruhu na D1 od cataja po senecku…
do albumu som aj pridal docela pekny mapku
naozaj pekna mapka. ked tak na nu ale pozeram napada ma otazka ako je v tomto kontexte vymyslene spojenie letiska so swechatom. obe rakuske dialnice idu inym smerom. to budeme naveky chodit do schwechatu po rakuskych dedinskych cestach?
vsak po dialnici => D1 - D2 - D4 - A6 - A4 a si na letisku
Veľmi dobrá mapka, Aquila. Hlasoval som za tvoj variant č. 4. Myslím, že NO ako RC by bol o dosť úspornejší oproti D. Rozšírenie D1 na 3+3 bude zasa asi dosť lacnejšie, ale RC v trase D4 by veľmi pomohla aj prímestskej obsluhe na východ od BA. Dokonca by som predĺžil trasu “D4” cez Pusté Úľany, Sládkovičovo, Galanta, Sereď s vyústením na R1 pred Kráľovou, pričom vyústenie na D1 v Boldogu by som nechal zachované. Pezinok takú diaľnicu nepotrebuje, stačil by obchvat 2+2 v parametroch obyčajnej cesty 1.triedy, príp. slušný privádzač na D1.