Na enviroportali sa objavil ZNC Raca - Zahorska bystrica : enviroportal.sk/sk/eia/detai … -bystrica-
Zachvilu sa tu budu intenzity preratavať k HDP. Verím tomu.
NDS planuje zaciatok vystavby Raca-Zahorska v roku 2025, ukoncenie 2030.
viewtopic.php?f=35&t=22082
Variant 2 má oproti variantu 1 kratší tunel o 480 m a cenový rozdiel je 168 mil Eur? WTF?
Odhadované náklady pre variant 2 sú správne 798 mil., nie uvádzaných 733 mil. Variant 1 je správne tých 901 mil. Treba podotknúť, že toto sú ceny pre alternatívu razenia cez TBM. NRTM bude cca o 10 % lacnejšie (V1 - 821 mil, V2 nebola počítaná). Ten cenový rozdiel spôsobuje hlavne rozličná kategória tunela, variant 1 2T 8,0/100 a variant 2 2T 8,0/80.
preco tam davaju T 8.0? pri T7.5 by sa dost usetrilo a aj tak by tam bola Vmax 100kmh…
inak tento usek by nemal ist skor do vystavby ako bude severna tangenta. ktora by dost vyrazne odlahcila aj D1/D2… ak by sa nebodaj rozsirila aj jarosova
A kto by tú severnú tangentu asi tak financoval? VÚC alebo nebodaj mesto? 
Tento usek by mal byt jednym z poslednych celej dialnicnej siete… Ale pochybujem, ze ten 2025 je realny.
Poslednym asi nie, ale pomohlo by, keby sa predtym dokoncili napr. R2 Ziar-Trencin alebo R6 a v Cesku D49, aby juzna polovica stredneho a vychodneho Slovenska volila cestu do Brna a Prahy tak, aby sa vyhla Bratislave a hlavne mostu Lafranconi. Predpokladam ze prave intenzity a zapchy na moste Lafranconi budu indikatorom, ze usek Raca-Stupava zacina byt nevyhnutny.
Ony tam tie zápchy bývajú, aj keď posledné týždne to nie je vôbec zlé. Ešte stále je tam rezerva v treťom pruhu. (Žiaľ, podobne ako na Prístavnom moste, sú tieto mosty spoločné aj pre cesty prvej triedy a toho je hlavný problém prečo sú úzkymi hrdlami D2/D1.)
Boli tu “mudrci” co navrhovali spoplatnit prietah blavou, resp. Lafranconi… Vraj je to ok, ze by sa aspon auta presunuli na SNP a Apollo a dialnicu by sme mali prejazdnejsiu…ze to nevadi, ze stredove 2 mosty by sa upchali. To nie je riesenie?
Mozno zachrania Lafranconi Rakusania, staci “vylepsit” vychodny bypass Viedne a paralelka k D2 pre auta nad 3,5 t by nemusela byt od veci. V rakusku realne lacnejsie myto nakolko nejde 60% zlodejom z danoveho raja v tichomori ako na SK. Bohuzial
to nie je o mudrcoch ale o zakladnej logike, je naopak nelogicke, ze dialnice v bratislave nie su spoplatnene. vid aj supersocialisticka vieden ma spoplatnene dialnice v meste a ludia tam existuju. a ze by sa upchali mestske mosty ? no aspon by viac ludi zacalo vyuzivat elektricku, ktora uz cez dunaj premava. nehovoriac o tom, ze by nastal aj konecne tlak na politikov s tou MHD aj nieco robit.
cize ano, dufam, ze konecne niekto bude mat gule a spoplatni dialnice v intravilane.
Severna tangent je bola v programe verejnych prac v roku 2005, ale po nastupe fica sa to vyskrtlo. cize povodne to mal stavat stat .. aj ked hej, Bratislava ma to stastie, ze spravuje a vlastni aj vsetky cesty prvej, druhej triedy, ale peniaze za tie cesty inkasuje stat resp kraj.
Neviem, mne by viac sedelo vykaslat sa na tunel Karpaty uplne a posunut ho na sever k Pezinku alebo sa snazit namiesto toho skapacitnit cestu Kuty-Senica-Trnava.
Mozno raz bude aj to, co pises, ale cim je tunel blizsie pri Bratislave, tym viac casu a penazi usetri ludom v zapchach.
a poznas aj ine mesto ako je Vieden? lebo vacsinou sa ohanas len Viednou…Vo Viedni zaraba upratovacka viac ako priemerny pracujuci v BA…Rakusko ma 3nasobne viac dialnic, kvalitu ostatnych ciest ani nespominam…rakuska 10dnova znamka je pritom lacnejsia ako slovenska, dokonca aj dvojmesacna rakuska znamka je lacnejsia ako dve SK mesacne…
preco nespomenies Brno, Ostravu, Krakow, Katowice, atd, atd ???
nebud smiesny s elektrickou do Petrzalky, to je slepe crevo, ktore konci na brehu Dunaja…Petrzka ma viac ako 100 000 obyvatelov (oficialne), ma nejakych 30 km² a ty napises, ze elina UZ premava cez Dunaj, to by som radsej pomlcal
viezol si sa niekedy v autobuse z/do Petrzky? viezol si sa z/do Karlovky? autobusy, trolejbusy, eliny su preplnene…
svojho casu som skusal, ze budem jazdit autobusom/trolejbusom..rano som nastupil na konecnej a na 3. zastavke sa uz ludia ledva zmestili, ked som pisal na podnik, ze aka je situacia, tak mi odposali, ze bohuzial…
mesta v Rakusku (Vieden, Linz) su jedine mesta v Europe, ktore maju spoplatnenu viacpruhovu cestu v meste…
v rakusku su spoplatnene en bloc vsetky dialnice, a boli vzdy, lebo rakusko sa sustreduje na primestku a mestsku dopravu. ano isiel som zopar krat aj autobusom z toho smeru a tym smerom. nie je to easy, ale o to viacej by bol tlak na rozvoj MHD. takto ked sa povolilo bezbrehe parkovanie aj na stromoch a sa podporuje len IAD tak sa neni co cudovat, ze je MHD katastrofalna .. a lepsie to nebude.
co sa tyka petrzalky a bratislavy, skoda, ze v 70tych rokoch zacali snivat o milionovej metropole a nevybudovali ako v brne dalsie elektrickove radialy. pre porovnanie brno ma 2x Tolko elektrickovych trati ako Bratislava, a ma radovo mensie dopravne problem. nehovoriac o skutocne fungujucom primestskom systeme dochadzania ..
je velka skoda, ze sa teraz neupdatne uzemny plan a nevrati sa k stale vlastne relevantnym planom rozsirenie elektricky a neskorsie zakopanie v CMO. vid tento nacrt
[album]35783[/album]
Nie som proti rozsireniu elinkovych trati, budem len rad
Presvedc ma ale, ze mam cestovat kazdy den o hodinu dlhsie mhd, za kazdeho pocasia cakat na zastavke, dychat smrad z bezdakov, minut pritom z rodinneho rozpoctu tie iste peniaze ako ked idem autom a este byt kazdy den o hodinu kratsie s rodinou…
Skoda je to, ze na dialnice v ba sme sa poskladali, na udrzbu sa skladame a este mame za to platit, ked sa chceme po tej ceste niekam dostat…
Pritom pri 1-2 predrazenych tendroch si par ludi nakradne viac ako sa vyzbiera za rok na dialnicnych znamkach…toto porovnajme s Viednou ci celym Rakuskom
Porovnajme s Rakuskom kolko zo zisku z myta nad 3,5 t ide firmam so sidlom v tichomori..tu treba vytvarat tlak a nie umelym rozsirenim spoplatnenych usekov meste
Potom sa mozme bavit ci spoplatnit prejazd cez Dunaj v BA tak, ako to maju vo W
Velka skoda, ze sa nebuduje tunel Karpaty spolu so zvyskom D4. Opat nastane situacia ako pri Visnovom - pri vystavbe povrchoveho useku sa spotrebuje obrovske mnozstvo nasypoveho materialu a pri naslednej vystavbe tunela si dalsiu cast krajiny znicime deponiami z vytazeneho materialu. Bolo by dobre zladit vystavbu tohto useku aj spolu s inymi stavbami v okoli, kde by sa vyuzil vytazeny material z tunela - okrem useku po hranicu s AT napr. obchvat PK, rozsirenie D1 Blatne-TT a pod.
stymto sa neda ine ako nesuhlasit. Usek D4 od severneho portalu po hranicu s Rakuskom spotrebuje dost materialu do nasypov aj ked znacna cast je uz v polprofile postavana. Hlavne si myslim, ze ale smerom od VW k Morave sa budu musiet kvoli spodnym vodam drzat vyssie. Na druhu stranu tunel je planovany dost dlhy, takze aj materialu bude dost…
Na všetky diaľnice sme sa poskladali, takže zrušíme ich spoplatnenie? Po otvorení D4 treba D1 spoplatniť, aj aby sa odstránilo riziko, že nákladná doprava ostane na bezplatnej D1.