So Severnou tangentou by som neratal v najblizsich 10 rokoch urcite.
Co sa tyka tranzitu tak v poslednej dobe som si vsimol na D1 smerom na Bratislavu jemny ubytok Ceskych kamionov ale tak este rok dozadu ich bolo dost vela. Predpokladam, ze tie kamiony smeruju do Ciech a nie do Rakuska. V sucasnosti asi vyuzivaju ine trasy na CR, ktore su kratsie. Tazko povedat, ze keby tam ten tunel bol ci by sa mu oplatilo ist cez Babu alebo cez Trnavu a Senicu. Cez Bratislavu ako taku sa mu ist asi neoplati.
Ale suhlasim, ze vacsina dopravy by mala byt smer Rakusko a dalej, ta trasa je pre tranzit zaujimavejsia ako dialnicna verzia D4+A6+A4.
Pripravne prace myslim zacali uz niekedy skor, ale zase ide to po uplnej rovine a akurat je tam par mostov cez par potokov a krizovatka z dialnicou a napojenie na stare cesty. Neviem ci sa to podla povodnych planov uz nemalo otvarat ale zase ej tam voda, zaplavy a problemy s podlozim, taka dnesna klasika.
Cez Babu maju kamiony nastastie zakaz, ale posledne roky chodi znacna cast os.aut cez Babu pri ceste do prace v snahe vyhnut sa centru BA - v smere od PK,SC,TT,Modry na VW,Dubravku. Odhadom 3-5000 aut denne (jasne vidiet podla spicky). Po vybudovani tunela budu tvorit znacnu cast lokalnej premavky.
Cela krizovatka D4xD2 Stupava sa zacala naozaj az 05/2009 a mala byt hotova 03/2011, predbezne bude posun 2-3 mesiace. Zda sa ti to vela len preto, ze to je kratka stavba a na D2 boli zbytocne dlho obmedzenia.
za cenu tunelu pod karpatami, keby urobili severnu tangentu, obchvaty jablonice, senice, trstina a cestny tunel pod bielou horou , by pomohlo radovo viacej a este by aj zostalo .. cize tunel pod karpataim ked aj nebude do 2025-2030 moc velka katastrofa to nebude ..
Ak by bola hotova severna tangenta + upravy na I/51, tak dajme tomu ze nebude az tak potrebny. Avsak pochybujem o tom, ze Rakusania k nam ako prvi dotiahnu S8 bez toho, aby z nasej strany bola suvisla D4.
A ak aj tuto cast môze “zatiahnut” PPP bez tienoveho myta (pripadne s nizkou ucastou statu), tak preco ho nestavat cim skôr?
bez tienove myta ide len usek MUK raca - ivanka - MUK keletec - MUK D2 ..
S8 bude na hraniciach 2018 az 2020 .. a im to bude vtedy stat za to, lebo budu napojeny na D2 resp na VW … cize nepojdu do lesov a hajov .. presne ako A6 ..
. samotna D4 vtedy nebola cela samofinancovatelna, len s uvedenymi dalsimi stavbami ako vstupmi do mesta
. tunel Karpaty vraj na 2 etapy - najprv 1 rúra
. ponuku poslalo Vinci, ktore sa vsak nakoniec dostalo k PPP2
. vtedajsie MDPT to vraj odmietlo jednak kvôli tomu, aby mali domace firmy pracu na dlhe roky dopredu a jednak by sa to realizovalo az v tomto volebnom obdobi
Myslis, ze je stale realne budovanie D4 cez PPP podobne, ako v tychto ponukach, resp. ktory z tych variantov (samotna D4 s tienovym mytom, alebo D4 + radialy bez tienoveho myta) je realnejsi? Zmenilo nieco predlzenie R7 spolu s rozsirenim Pristavneho mosta?
Co sa tyka toho tienoveho myta, aky je tam pre mna ako vodica osobneho auta rozdiel?
Boli by tam napr. mytne brany alebo podobne? Alebo by sa to tykalo len vynosu z myta za kamiony?
Ten pristavny most bude podla mna dobre drahy a nie som si isty ci to prinesie ocakavany efekt…
Ta ktu mame EIA na tuto cast dialnice. Strucne: posudzovany aj variant SC - PK - Lozorno, s peazou s D1 na useku Ivanka - SC, vysiel ako najmenej vhodny, odporucany variant 7c, podvarianty 7micky sa lisia urovnovym vedenim a tvarom krizovatiek. Vracia sa nam zrusena krizovatka Cierna Voda, medzi CV a Vajnormi so zaujimavvym riesenim s dvoma kruhakmi, zaujimavo riesena krizovatka Raca.
Skvele spracovane podklady. Takze nic sa nezmenilo a opät vyhral variant s dlzkou tunela 10,5 km. Je tam znazornena aj prelozka II/502 s obchvatmi Sv.Jura a PK.
suhlas … krizovatka dialnice s cestou tretej triedy, pricom jej parametre nebudu upravene a rata sa s obchvatom CV uplne inde s napojenim na I61 ponad D1 je absolutnou kravinou. okrem toho obchvat Vajnor a kolektory mi nejdu dokopy. Ta krizovatka tam nema co robit.
akurat nechapem ten podnikatelsky lobing… co za podnikanie myslis konkretne? Cepit?
developerske spolocnosti .. aby mohli pisat 5 minut do centra …
ale ta MUK je fakt, ze na milu jarmilu .. vsak to nesplana normy nic .. pri nitre sa ohanaju ze minimalne 5km od MUK a to su MUK na cestach prvej triedy a tunak uff … skoda reci
Myslim, ze nemaju sancu uspiet, pretoze by sa musela menit komplet krizovatka D1/D4 aj s kolektormi.
Ale drzim palce. Ten val a krizovatka CV je donebavolajuca hovadina.
Vo Vajnoroch to este pochopim, aj ked polozapusteny variant by bol jednak nasobne drahsi a paradoxne s väcsim dopadom na ZP (spodna voda) - v tomto pripade by radsej mali lobovat za variant na urovni okoliteho terenu.
Avsak v Marianke mam pocit, ze nikto z ludi podpisujucich peticiu, netusi, ze tunel vyusti prakticky az za Mariankou a samotnej obce sa vôbec nedotkne.
Ad Vajnory: Kdesi som cital, ze chcu polozapusteny alebo urovnovy variant (kvoli hydrologickym pomerom - chcu posudok) ale chcu to mat kazdopadne prekryte.
Ad Marianka: No jo, v bratislavskom Beverly Hills asi klesnu ceny nehnutelnosti … tunel sice moze ist pomimo, ale hluk tam bude a uz to nebude taka oaza kludu …
Marianka bude prakticky cela obidena tunelom, nasledne zarezom, ktory zadrzi hluk. Az pred krizovanim s cestou I/2 vyjde na nasyp. Obyvatelia Marianky by mali byt radi, ze budu mat mimoriadne pohodlnu cestu do ktorejkolvek casti mesta.
