jezisi len nie po nejakej osobonosti. a to nemame ziadnu dalsiu ako stefanika ? ma ulicu, namestie, letisko a co ja viem co. jarovecky alebo juzny popripade luzny most. ale skor ten jarovecky, kedze obycajne sa mosty pomenuvaju podla lokality v BA. mame lafranconi, pristavny, apollo
Ten Komárňanský bude potom Južnejší, a Štúrovský Najjužnejší? 
Komárňanský “je” južnejší než ten, čo má byť, možno, v Štúrove. I obce, nielen mosty, sú tiež na tom “rovnako”: Komárno S 47°45′ 27″ a Štúrovo S 47°47′ 56″.
Pomenovávať nielen mosty po “niekom” je trochu neprezieravé. Aspoň u nás alebo v okolí. Niečo sa zmení, tak sa to prinajlepšom premenuje, v horšom odstráni. Najmenej náchylné na zmeny sú názvy po svetových stranách (no je ich predsa len málo pre rozsiahlejšie obce) a potom po lokalite, polohe. Ten komárňanský mohol mať neutrálnejší názov, napríklad Západný, nie ako ho pomenovali po mestskej časti Komáromu Koppánymonostor, ktorá je ďalej i katastrálne, než mestská časť Komárna Nová Stráž. [size=77]1403[/size]
Pozor s tou Strážou, aby ten Komárňanský nebol nakoniec most N.Stráž. 
Tento D4 má byť jednoducho Jarovecký (Jarovský), keď už z neznámych príčin sa do “finále” nedostal Biskupický most a nevymýšľať pri ňom ..ujoviny s juhom, západom, Štefánikom.. To isté platí aj pri Lužnom. Lužný môže byť každý most od Břeclavi až po Komárno, vrátane všetkých mostov na Malom Dunaji a takisto aj most na II/555 nad Latoricou. A napr. Panónsky mohol byť ten v Komárne a nie most medzi mestskými časťami Bratislavy.
D4 most ide z Jaroviec ponad Jarovské rameno a Biskupické rameno do Podunajských Biskupíc. Rovnako ako Prístavný ide ponad prístav, Apollo stojí na mieste bývalej rafinérie Apollo a Lafranconi ide cez pozemky darované mestu týmto pánom.
Poučenie sa z Chucka Norisa nulové, takže dávať hlasovať o takýchto veciach hraničí už iba s debilizmom.
Prepdokladam, ze je kazdemu jasne, ze z postupujucich do uzsieho vyberu to vyhra M.R. Stefanik. Len aby nedopadol ako vyssie spominany Norris. Neprekvapilo by ma, keby tabulky s ozajstnym nazvom uz boli vytlacene
predpokladam ze to kazdemu jasne nie je a podla viacerych ankiet, co prebehli este pred tymto pavukovym hlasovanim, prikladne v BA novinach a FB strankach bol vzdy vitazom Luzny most s jasnou prevahou oproti inym nazvom, vratane Stefanika, Luzny preferovalo tak 40-50 % ludi
Neuveritelne, zeby zvitazil zdravy rozum ?
O názve mosta alebo iného objektu rozhodovať na FB (apod.). 
To je lotéria, nie vždy sa rozum stáva víťazom. [size=77]1408[/size]
Až na to, že Lužný bol v predchádzajúcom “vyraďovacom kole” prehlasovaný Španielskym mostom…
Načo to vôbec robia???
Lebo NDS je pod tlakom…“dobrý aktivisti” by najradšej zastavili stavbu. Ale stavebník napriek všetkým “polenám” pod nohami parádne stavia!!! Stavia napriek všetkému a každému. Možno…možno by sme ho nemali všetci preklínať…ale poprosiť, či by nám nezbúral a nanovo nepostavil most pri Liptovskom Hrádku. Tam sa totiž angažujú “len” naši ľudia a nie “TÝ zlí a neschopný Španieli” A tým naším…no schopným to akosi nejde a nejde. Tiež mame diaľnicu do poľa pri Žiline, Tiež mame tunel netunel Ružomberku a ďalšie perličky…v nedotiahnutých stavbách. Narýchlo zastavených, neustále odsúvaných a aj pre malú žabku a zablúdeneho medveďa donekonečna prekresľovaných a donekonečna posudzovaných…Tiež múdrym rozhodnutím sa skrátilo meškanie tunela višnove z 2 rokov na 5-7 a “znčila” sa aj jeho cena. (vyhodili sme zlých talianov) Keby sa most volal “Španielsky” už navždy by sme vedeli kto naozaj stavia a vie prekonať čokolvek!!! A to by bola predsa dosť hanba. Takže sme si na poslednú chvíľu zachránili česť a dobre meno!!!
^^
No neviem, ci tento ironicky prispevok je namieste, najma, ak vieme, ako kvalitne su riesene nasypy a odvodnenia na D4R7. Z tunela Visnove sa vyhodili Taliani prakticky sami. Druha moznost by bola, ze by sa predrazil tak, ci tak. Pokial viem, Taliani si sami volili sposob razenia aj budovania, ktory ich zradil. Alebo sa zasa siria nejake konspiracie, o ktorych neviem? Ten prispevok je teda vo vztahu k sposobu volby nazvu mosta skor konktraproduktivny.
No zatiaľ je ten nasyp pri Jacovciach len “navozena a zhutnená kopa” tam nie je nič, čo by zabránilo poriadnej búrke odplavovať nasyp, robiť pramienky aby sa do dalo “fotiť” a hovoriť…AHA!!! nie-je pilotovaná hrana nasypu. Nie sú zakopané rúry na odkanalizovanie, nie je asfalt a vyspádovanie, svah nie je zatrávnený, prípadne ostromčekovaný. Na teraz je to len obyčajná kopa na ktorú keď zaprší…hurá fotiť a komentovať. Ti neschopný Taliani už znovu postavili most v Janove. Problém by som hľadal ako sa sem vôbec dostali. Mne to príde že boli do stavby vtiahnutý DUHOV ktorá to vyhrala aj keď skončila až štvrtá. A Taliani ju mali celý čas ako guľu na nohe. Neschopnú firmu. A treba tiež overiť či štát mal všetky papieriky pokope…
Tak uz novy usek od krizovatky Bratislava juh smerom na Vrakuňu je od včera otvoreny a uz je aj na waze 
waze.com/livemap?dir_first= … gle.com%2F
otázka , ako tento úsek pomôže ?? pýtam sa ako neznalý situácie?.
Nijak.
Možno pár ľuďom z Vrakune, ktorí sa budú chcieť vyhnúť zápcham na ul. Svornosti cestou na juh.
Na snímke jasno vidno, ako je nevhodne umiestnená križovatka Biskupice. Byť južne od elektrickej stanice, tak by sa výhľadovo mohla pripravovať preložka cesty I/63.
Máme niekde na Slovensku príklady výhľadových preložiek ciest I. triedy tam, kde ide v súbehu diaľnica?
Ešte doplňujúca odpoveď Pachovi: Tento krátky úsek by mal význam a bol by nápomocný v prípade, že by existovalo prepojenie Galvaniho ulice a obchvatu Mosta pri BA - cesty II/572A pomedzi letisko a ČOV vo Vrakuni, ktoré skôr či neskôr budú musieť postaviť. Ale ani mesto, ani VÚC na takéto projekty nemajú peniaze a štát to nezaujíma.
Tak to nazvime privádzač, aj keď som tento pojem nechcel použiť. D4 má za cieľ privádzať vozidlá po obvode mesta a potom najkrajšou cestou do mesta. Na toto musí mať cesta do mesta kapacitu, no I/63 (ani I/2, Bajkalská, Hradská) ju nemá(jú).
Napr. v KNM sa nerieši preložka cesty do mesta?
Cesta do mesta s kapacitou sa bude volať R7 a bude súbežná s I/63. Bajkalská nemusí pojať celú kapacitu R7, lebo časť preberie Prístavná.
Vyvstala niekedy potreba prekladať zrovna I/63 na území mesta? Môže získať potrebnú kapacitu aj tam, kde sa preložiť nedá (medzi Kazanskou a Vrakunským cintorínom). A keď ju môže získať tam, je potom lepšie získať takú istú kapacitu aj na zvyšku cesty až k D4 alebo stavať komplet novú kapacitnú komunikáciu v rovnakej dĺžke?
Zvlášť, keď novú kapacitnú cestu plánujú ako náhradu tej nedostatočne kapacitnej a nerozšíriteľnej Hradskej v podobe predĺženia Galvaniho k obchvatu Mostu. R7 spolu s preložkou II/572 zabezpečia dostatočný rozptyl IAD na to, aby bolo nutné stavať ešte aj preložku I/63.
Odpovede prídu do 20 rokov…