Áno, toto som mal na mysli. Takže ktovie, ako to bude s tým štvorpruhom na I/11.. To by bolo treba poznať jeho stavebné parametre, hlavne čo sa týka kvality podložia. Nevie niekto, kedy bol tento štvorpruh postavený?
Štyri roky chcú stavať, most ponad Hričov, tunel Pov. Chlmec a most ponad rieku Kysuca?? Neni toho nejak “vela” na štyri roky?
tieto ortofomapy to myslim docela dobre ukazuju co zostane a co nie a ako pojde vlastne “Prelozka I/11”…
dialnice.info/album_page.php?pic_id=1353
dialnice.info/album_page.php?pic_id=1351
dialnice.info/viewtopic.php?t=12063
oni to s tymto nezmyselnym usekom fakt myslia vazne .. 
Ale stale je tu moznost, ze sa tam nebude dalsich 5 rokov stavat pre nedostatok prostriedkov, ci nie ?
nezmyslom je stavat usek dialnice zilina strazov- zilina brodno s tymto tvrdenim sa zhodujem aj ja ale dalsi usek co nan nadvezuje zilina brodno -kysucke nove mesto nezmyslom neni !staci jeden pracovny den v poludnajsej špicke a hned by si zmenil nazorkeby si cakal na tomto useku v niektorych pripadoch aj pol hodiny!a toboz ked sa stane este nejaka nehoda!teneto usek cesty kysuca potrebuje ako sol!
Mali počkať či sa uzatvoria všetky PPPčka. Ak zlyhá PPP1 alebo/a PPP3, tak by mali presunúť financie na Čebrať, Prešov alebo Ovčiarsko. D1 je na tom podstatne horšie ako D3 a to neporovnávam, že súbežne s týmto plánovaným úsekom je vynikajúca štvorprúdka 
to je pravda ze D1 je na tom horsie niektore useky hlaven popod strecno! len dokedy by sme cakali bo na slovensku nic ine nerobime!a mozeme byt len radi ze sa nieco stavia! a k tej vynikajucej stvorprudovke ti poviem len jedno ze naco ti je ked v piatkovich kolonach na nej cakam kvoli KO v radoli!a mozno tvori jednu petinu so spominaneho useku!
Chceš povedať, že prejazd napr. Prešovom je rýchlejší keď som ho spomenul? (chcel som ho nahradiť iným tunelovým úsekom, keď už máme tunelovať).
ved ale ja nespominam cast strazov brodno ktoreho sucast je tunel ze je dvolezita ale usek brodno knm!a na tomto useku neni nahradna komunikacia ked sa neco stane stoji sa v kolonach !a v presove po dobudovany nabreznej komunikacie bude lepsia obchadzkova trasa!ked uz nie dialnica!
ale kyko je tu caw martin
Tak sa tu o tom PO tuneli vyjadrujete, ako keby mal stat pred r.2020 Ta D3ka vtedy ale bude stat davno …
do roku 2015 budu rubat stromy 
Bol postavený asi v 80. rokoch.
nemoze sa ten stvorpruh potiahnut az po Kysucke nove mesto a v mieste toho kruhoveho objazdu postavit MUK? nebolo by to lacnejsie? Usek D3 Brodno-KNM je priserne drahy
Je tam niekoľko problémových bodov a to, že nie je k dispozícii iná cesta, ktorá by slúžila ako obslužná komunikácia, príp. obchádzková trasa, musela by sa vybudovať. Ďalej cesta prechádza obcou Radoľa a na vybudovanie MUK je tam pomerne málo priestoru a navyše je pri zastavanom území. Okrem toho navrhovaná križovatka KMN-juh je výhodná pre mesto KNM, pretože sa plánuje spojenie s priemyselnou zónou, teda odľahčenie dopravy v samotnom meste.
Niektore casti R1 a kosicke privadzace sa postavili bez normalnej paralelnej cesty, ale dolezite je, ze tieto RC uz roky sluzia svojmu ucelu, na rozdiel od D3. Tu sa postavil nejaky kruhovy objazd, na ktory vsetci nadavaju a ako jedine riesenie sa vidi dialnicny usek za 10+ mld Sk… to nonsens.
presne .. neviem preco by malo byt vsade paralerny usek prvej triedy .. to nemaju ani v takom rakusku …
krasny priklad je S3, ktora zacina pri viedni ako 3+3, ale dalej je z nej len 2+1 a potom 1+1 a nemas ziadnu paralernu cestu, len sa prestavava povodna spolkova cesta (nieco ako nase cesty prvej triedy) .. a takych prikladov je nielen v rakusku vela ..
Lenže vybudovať na tom mieste MUK by bolo obtiažne, museli by sa hlavne zbúrať rodinné domy a niektoré objekty v Radoli okolo kruhového objazdu. Z toho vyplýva vyvlastnenie a podobné ťahanice s pozemkami a odškodnením. Ďalej by boli nutné nadjazdy alebo podjazdy pre chodcov, keďže cesta vedie priamo zastavaným územím obce Radoľa. Čo sa týka obchádzky, tak v prípade dopravnej nehody v úseku Brodno - KNM až po obec Kysucký Lieskovec nastáva kolaps, pretože iná cesta, ktorá by odklonila dopravu tu jednoducho nie je. Nepočítam cestu cez obec Vranie, tá je v určitom úseku široká asi na 1 jazdný pruh a aj v iných úsekoch je veľmi úzka. Než to diaľnica podľa toho, ako sa plánuje by išla cez nezastavané územie, takže by si nevyžadovala zbúranie jediného rodinného domu.
Ja to vidím inak. Konečne sa tu začne realizovať to, čo malo byť dávno hotové. Európsky koridor a poľské napojenie sa na diaľničnú sieť na sever od nás. Už je aj neskoro na realizáciu, lebo už o rok bude D1 súvisle pri Žiline a odtiaľ je len kúsok k hraniciam s PL. Ja naopak vidím pozitívny ohlas na poľskej aj českej strane. A oceňujem aj plánované zapojenie eurofondov až na úroveň 75% pri jednom úseku na D3, ktorého cena je cez 10 mld. SKK. Plánuje sa aj dostavba obchvatu Čadce aj dostavba existujúceho úseku s tunelom Horelica na plný profil do r. 2015. Aspoň čosi, ešte keď sa dostavia Skalité, pôjde to lepšie. Kým sa dostavia celá D3, počkáme si aj 10 rokov …