Sendvo, neviem prečo píšeš takéto do tohto vlákna. To, čo si tu napísal sa tu diskutuje od 2. 2006. Aguila nám to predhadzuje na každej z 94 stránok, čo sme tu popísali, a to aj nie len raz. Ináč, ako dobrý krajčír trikrát meria a len potom raz strihá, potom dobrý diskutér si najprv o problematike poštuduje a najde aspoň tri podklady na podopretie svojho tvrdenia v príspevku, až potom napíše niečo, napr. svetoborné. hahaha
Žiaľ, úsek štátna hranica - Svrčinovec
vyzerá pre Slovákov ako zbytočne vyhodené peniaze,
na druhej strane Poliakom /od Bielsko Biala/, pre ktorých sa to zrejme stavalo, sa to páči, ak sa poľských vodičov MKD na to opýtam.
Týmito riadkami sa nedaj znechutiť určite niečo napíš, v tej Viedni určite vidíš niečo zaujímavé.
Podla scitania 2015 tam bolo 1329 v./24h, takze po jednom mesiaci od otvorenia D3 3515 v./24h, to nie je zla hodnota. Uvidime na buduci rok, ked si vodici na novy koridor pre nakladnu dopravu zvyknu.
Na I/68 pri Milhosti bola v roku 2010 intenzita 4141 v./24h, to sa otvorenim R4 rozdelilo medzi I/68 a R4, v scitani 2015 chyba udaj na R4 medzi krizovatkou Kechnec a hranicou, ale ziadny dramaticky narast na hranicnom priechode medzi 2010 a 2015 neocakavam. Na I/68 pri Milhosti bolo v roku 2015 3745 v./24h, takze moze byt, ze na R4 pri hranici su stovky vozidiel/24h. Podla scitania na madarskej ceste cislo 3 bolo pri hranici 4677 v./24h z toho by vychadzalo pre R4 932 v./24h. Su to udaje zo scitania z dvoch roznych statov, s tym, ze madarske scitanie 2015 vykazuje vyssie intenzity nez slovenske z roku 2015, ina metodika.
Takze na R4 pri hranici je zrejme menej ako 932 v./24h - teda R4 pre scitanie 2015.
Zaujímavý je tiež o niečo starší článok. Robili si čiarky priamo na kruháči v WG a počítali iba kamióny. Pritom si vybrali práve deň, keď bol v Česku sviatok (čo trošku nabúrava ich teóriu o náhodne vybranom dni), takže ich spolu napočítali zhruba 2000. Zaujímavá je špička v poobedných hodinách oproti rannej špičke - to sa asi medzi kamionistami vo väčšom rozšírilo, že môžu ísť priamo.
Bingo , sam si nechtiac povedal preco je tento usek nielen zbytocny ale aj predrazeny a preco tam nikdy predtym nebol koridor je to taka dialnica duchov za sialene peniaze, taky spanielsky model
A jo potom nehukajte ze je este viav aug v KM a CA , vsak vy tam chcetet aj umelo odklonene auta
To sa robíš nechápavý? Zopár v prvom rade znamená že nie všetci Kysučania, lebo sa jedná o jednu dolinu kde mohol byť aj proti starosta, ale aj ten potom sklopil uši.
Podstatnejsie rozdiely nastanu ked sa dobuduje Wegierska Gorka (-3 km) a dalsie prelozky I/11 v CR, kde tranzitna nakladna doprava bude presmerovana komplet a pre osobnu to bude dlhsie, ale bezpecnejsie. O 5-6 rokov by mali dobudovat aj S1 od B-B na sever a vtedy sa dlzkovo zvyhodni trasa smerom na Katowice cez Skalite o dalsich 9 km oproti Tesinu, teda pokial niekto uprednostni plnohodnotnu RC oproti ceste I. triedy.
Pustit vsetku nakladnu dopravu po II/520 bu mohlo znamenat, ze tadial bude jazdit denne 3-4 tisic NA/24h a to by mohlo znamenat, ze ju rozlamu aj za 2 tyzdne. A preco tolko? Lebo zo Svrcinovca, CA, KNM dokonca aj ZA, BY, PB, PU by to bolo na vychod cez II/520 kratsie nez je povolena trasa. Takze sa dohodol kompromis, ze to obmedzia na konkretne NA, tym sa dostanu na uroven max.stoviek NA a nie na uroven tisicok. Povodny navrh bol neprijatelny a je spravne, ze starosta Bystrice proti tomu protestoval.
takze zrazu je na orave par tisic kamionov… ked sa bavime o R3 tak ich je len 700… zaujimave…
ano pustit nakladnu dopravu cez II/520 je velmi nepohodlne riesenie avsak nevyhnutne vzhladom na uzavretie strecna. dva tyzdne sa to vydrzat da ked povedia ze tadial pojdu len kamiony ktore maju zdroj ciel na orave.
3-4 tisic aut si vzal odkial ? kolko kamionov jazdi na DK - kralovany ? II/520 bola toho casu velmi kritizovana ze naco take parametre pre cestu kde budu obmedzenia. tak aspon takto sa vyuzije.
zase vychadzas z predpokladu ze vacsina aut cez svrcinovec vlastne smeruje z PL na SK a CR bola vlastna nutena obchadzka. aj keby vacsina kamionov malo polske evc, stale to neznamena ze nepotrebuju ist cez cesko…polske kamiony stretnes uplne vsade.
To je naozaj tak tazke citat s porozumenim? Alebo len robis blbeho, ze nevies o aku nakladnu dopravu sa jedna?
Podla scitania 2015 islo popod Strecno 6911 NA/24h, cast z toho je z I/11 (teda od Svrcinovca,CA,KNM), zo ZA a tiez BY,PU,PB, teda aj napr. Makov.
Bavime sa o ceste II.triedy 520, ktora nikdy nebola stavana pre tazku kamionovu dopravu, takze niekolko tisic kamionov denne by tu cestu mohli velmi rychlo znicit. Mozno nova cast by vydrzala, ale co stare casti na Kysuciach aj Orave? Bol si sa pozriet ako vyzera I/12, aka je polamana a poprepadavana aj ked tam takmer ziadne kamiony nejazdia?
Nie, len z predpokladu, ze vacsina vozidiel iducich cez Svrcinovec a Cesky Tesin to bude mat vyhodnejsie po S1. Cesi chcu dobudovat prelozku I/11 az po Opavu a zaradit to do siete RC.
Tebe by tiez nezaskodilo naucit sa citat s porozumenim alebo aspon citat co je napisane.
praveze to nevie nikto. ale pochybujem ze vacsina z nej to nevie inac obist. ZA-MT je to po tejto ceste 150 km. cez klacno 80 km…OK tie cesty na to nie su stavane, a preto sa musi intenzita co najviac prerozdelit.
tak teda inac, podla mna je pre vacsinu aut ciel ostravska oblast + dalsie oblasti ciech a moravy a nie oblast bielsko-biala ci katowice. to je samozrejme len nazor - zalozeny na porovnani intenzit dopravy na ceskych prechodoch vs. polskych prechodoch.
Zde jsou ty intenzity, co se o nich pořád i po dokončení stavby dohadujete. Tak si nad tím můžete dál tříbit stanoviska. wgmedia.eu/2301-ruch-tranzyt … w-lalikach
Omlouvám se, už je to nahoře. Ale nějak nevím, jak to smazat. Kdyžtak to smažte někdo jiný.
je to taka dialnica duchov za sialene peniaze, taky spanielsky model