Ak neveris, tak si pozri km za rok 2007, fakt som si to nevymyslel 
ndsas.sk/index/index.php?ids=12935
Btw, 100 km splnia aj “normalnym” pocitanim km, jednoducho dostavaju useky rozostavane od predoslej vlady 
Oni si fakt myslia, že ľudia sú sprostí? Kto sa aspoň okrajovo pohybuje v doprave, tak mu musí byť jasné že je to totálna sprostosť. Zavádzanie verejnosti 
Oni si to nemyslia, oni to vedia 
vizualizacia useku D3 Svrcinovec - Skalite od spolocnosti PRAGOPROJEKT, a.s.:
youtube.com/watch?v=pChmmPr035Y (1. cast)
youtube.com/watch?v=LjsXh4uiH1o (2. cast)
mam to uz na disku aj v originale a v jednom subore, len som to nestihol dat na web.. snad dneska
Takze priorita je sice D1 a R1 ale od maja 2009 co je za 9 mesiacov sa zacne stavat dalsi usek D3 na ktory sa vyplieska 8 mld Sk (661 mil Sk/1 km pri 12,1 km useku). Za tie peniaze by sa dala postavit vacsia cast trasy R3, ktora zatial nie je rozostavana. Aj ked iba na polprofil bolo by to neporovnatelne viac kilometrov.
Kolko by stal tento usek v polovicnom profile? Ci tych 8mld je polovicny profil?
tam sa bude stavat len polovicny profil ..
To vyzera byt velmi honosna stavba. Predpokladam, ze na R5 budu asi MUK, cast tykajuca sa R5 asi bola len ilustracna na dotvorenie predstavy.
Neviem čo je honosného na diaľnici s parametrami 24,5/80…
Kedy to zacnu stavat ?
tu je to slubovane video
Podľa videa to bude veľmi zaujímavá stavba, 2 tunely, 13 mostov a jeden z najvyšších mostov v SR, mhm už sa teraz teším na výstavbu, síce priskoro, ale nevadí
Prečo video ukazuje plný profil keď sa to bude stavať v polovičnom profile ?
Ak to postavia na pol profil a zemné práce ( zárezy, výkopy, oporné múry ), neurobia na plný profil tak plný profil tejto dialnice neuvidia ani naši vnuci. Sú tam veľmi zložité gelogické podmienky, hrozba zosuvov, spodné vody, …, preto treba urobiť zemné práce tak aby sa tam vošli oba pruhy, pričom sa dokončí iba jeden, a mosty a tunely sa tiež kľudne môžu zatiaľ postaviť na polovičný profil ale mesí sa ponechať priestor na ich dostavbu. Desím sa, že to postavia podobne ako obchvat Oravského Podzámku, kde sa postavili oporné múry a odvodňovacie systémy tak, že ďalší pruh sa tam už nevojde. Pravda rozšíriť sa to dá vždy, ale koľko to bude stáť ? Ceny zemných prác pri dnešných technických prostiedkoch nie sú až tak závratné aby sa to nedalo spraviť hneď na plný profil ( Čím väčší objem zemných prác - tým lacnejšie vychádza m3 - je možné použiť väčšie mechanizmy ) a vozovku a drahé mosty dostavať neskôr.
Je to budúca diaľnica, preto je to na videu ako plný profil, aj keď sa to postaví ako pol profil, stále sa to do budúcna bude brať ako budúca diaľnica, aj keď sa druhý profil dostavia o 20 rokov.
Ceny zemných prác ťa vôbec zaujímať nemusia, ty to platiť nebudeš. A okrem toho, zemné práce, násypy, výkopy sú oveľa lákavejšie pre firmy, ako stavba mosta, pretože sú ziskovejšie.
Tak hádam žijeme v demokracii a stavia sa to z naších peňazí takže ceny ma zaujímať musia !
Zemné práce sa na tomto úseku by sa mali urobiť hneď na plný profil lebo v budúcnosti to bude stáť toľko, že sa to už nikdy nerozšíri. Iná situácia je keď sa stavia na rovine, a iná v takomto teréne. Rozoberať oporný múr tam kde hrozia zosuvy a znova ho postaviť ? Veď teraz by sa to môhlo urobiť hneď naplný profil. Najdrahšie sú predsa mosty a tunely ! Tie sa môžu dostavať neskôr.
Video z tohoto úseku je fakt krásne - krásna diaľnica, mosty, tunely, pekné odpočívadlo, no realita bude asi iná - polprofil, možno aj nejaký tunel zrušia a nahradia nejakou inou alternatívou, mosty čo najjednoduchšie, aby nebola vysoká cena a výstavba netrvala dlho, proste asi tak sa bude škrtať ako teraz v PB apod. Ten plný profil by sa mal asi stavať, najmä kvôli ťažko prístupnému terénu a z pohľadu do budúcna, myslím diaľnicu v plnom profile po Skalité. Ak nie, dúfam, že diaľnicu D3 v plnom profile postavia od ZA aspoň po MÚK Svrčinovec, kde až tam sa premávka rozdelí na CZ a PL a teda sa intenzity rozložia.
rokovanie.sk/appl/material.n … Zdroj.html
a) reálny priebeh projektu
Dodaná DSP a DP pre diaľnicu D3 Svrčinovec – Skalité v plnom profile. Majetkoprávna dokumentácia (časť G- dokumentácia pre majetkoprávne vysporiadanie a časť H - dokumentácia pre vyňatie pôdy) pre DSP a DP nebola dodaná 08/2008. Štátna expertíza ešte nebola vykonaná, i keď NDS, a.s. o to požiadala, MVRR SR vrátilo dokumentáciu a žiada, aby bola prepracovaná.
Termín predloženia SP na RO podľa rozhodnutia ministra DPT SR č. 42/2008 : 30. 9. 2008.
b) priebeh prípravy ŽoNFP
Termín predloženia ŽoNFP na EK podľa rozhodnutia ministra DPT SR č. 42/2008 : 31. 7. 2008 / nesplnený.
No nic v zlom, ale podla mna to mohli rovno stavat cez Oravu:!: Mam taky pocit, ze R3 sa na Orave moze v pohode stavat v plnom profile, jedine problematicke miesto je z Kralovian cez Dolny Kubin po Hor. Lehotu (terajsia R3). Od Sed. Dubovej sa v pohode zmesti 2+2 az po hranicny prechod Trstena. A cena useku by nebola az taky velky rozdiel ako D3 (2+2 Hric. Podhradie - Brodno cast. Ziliny a Kys. N. Mesto - hranicny prechod Skalite v profile 1+1, pricom na Orave nie je taky hornaty povrch ako na Kysuciach a nebolo by treba tolko mostov, ktore budu pomaly najvacsie na Slovensku. Aj intenzita dopravy resp. dolezitost cesty je vacsia na Orave ako na Kysuciach. Ale tak ked myslia, ze vacsina tranzitu, kt. teraz prechadza cez Oravu pojde cez Kysuce tak v pohode
Už tu byla rozsáhlá diskuze na téma, který přechod na Polsko je důležitější, zda Trstená, či Čadca/Skalité.