Článok o razení a primárnom ostení tunela Poľana: ita-aites.cz/files/tunel/201 … el-def.pdf na strane 51
Na strane 75 sú fotky z niektorých tunelov na Slovensku.
Pridal som situáciu tunela a štôlne: gallery/image_page.php?album_id=46&image_id=25615
nieco z clanku:
"Skutečně zastižená geologie (zvětralé jílovce a pískovce) však
ani po vyražení 190 m v kalotě (160 m v opěří a 155 m ve dně)
nedovoluje bezpečnou ražbu bez těchto deštníků. Nutnost
jejich provádění má bohužel za následek výrazné zpomalení
ražeb, čímž dochází ke zpoždění oproti původnímu harmonogramu.
Špatné geologické podmínky rovněž neumožňují
výraznější odstup kaloty od opěří a spodní klenby, což
v důsledku opět zpomaluje postup ražeb. Primární ostění
v současných geologických podmínkách je třeba co nejdříve
uzavírat spodní klenbou, aby se předešlo velkým deformacím
výrubu i nadloží. Aby byly časové ztráty pokud možno co
nejmenší, bude nutné upravit postup výstavby. Do budoucna
se proto například uvažuje i s ražbou z východního portálu. "
MUK Svčinovec-prvý zaber hotový a vysunutý gallery/image_page.php?album_id=147&image_id=25669
Konecne viem co je to zaber:) pekna foto. To stale tam musi byt ta ocelova mostova pomocka?
Ten nos tam musí byť /predovšetkým, kým sa preklenie prvé pole = od krajnej podpory po prvý pilier/. Betón je ťažký, preto je potrebné vysúvanú mostovku oprieť o stlp. Ak mostovka nie je vyrobená po stlp, nevyrobenú dĺžku nahradí priskrutkovaný oceľový biely nos. Ak nos presahuje stlp, to nevadí, lebo je ľahký.
Aj Doprastav na svojej stránke pridal nejaké info o stavbe mosta vysúvaním: doprastav.sk/15559
Uvediem, že maximálna dĺžka betonážneho taktu je 26 metrov. Ľavý most bude mať 14 taktov, pravý most 17 taktov. Ak som písal, že na podobnej stavbe mosta trval jeden cyklus jeden týždeň v ideálnych podmienkach, tak to vychádza pre ľavý most minimálne 14 týždňov. Neviem, či na pravom moste bude druhá montovňa, ale bez nej to potom vychádza na dokončenie nosnej konštrukcie počas zimy. Na jar/leto rímsy, izolácia, odvodnenie, asfalt, zábradlia a máme strihanie pások v októbri. To by mohlo byť vysvetlenie, prečo na tomto SO začali tak rýchlo práce.
Jarino, keď padol kritický most pri Kurimanoch na JaJa1, ten oveľa dlhší sused postavený VHS pomocou technológie, čo doviezli od fy Max Bögl, už mal hrubú stavbu ukončenú. A to ďaleko pred “prvopôvodným polčasom výstavby” úseku. Veď Atlantis okrem tohto nemal dlhý čas čo iné fotiť.
To na ilustráciu toho, že je to metóda pomerne jednoduchá, rýchla a vyhýba sa prílišnej pracnosti. A asi preto sa na SK presadil Max Bögl, formou komanditnej spoločnosti Bögl&Krýsl.
Nepredpokladám, že by na stavbu, kvôli urýchleniu o cca 14 /+niečo/ týždňov doniesli druhú výrobňu /komplet šalovanie na mieru, výsuvná hydraulika/, neurobili to ani v Kurimanoch a určite ani na iných stavbách /PB-HP/. Jednoducho nabetónujú pre pravý pruh nové stĺpiky do vodováhy, položia na ne výrobňu a predložia biely nos. A poďme…
Zaujímavé, že začali ako prvý budovať ľavý most /pred únikovú štôlňu/, čo je zpoly zbytočný pre zprejazdnenie MÚK Svrčinovec, aj celého úseku. No porovnaním s inými účastníkmi konzorcia, DPS by do ukončenia prác VHS-om na úseku časovo stihol postaviť aj druhú MÚK. Takže táto nelogičnosť je nepodstatná.
Pardon, ale ak sa dobre pamätám, most pri Kurimanoch nebol stavaný “metódou postupného vysúvania”. Tam bol most v priamke a stavaný bol pomocou pevnej skruže, ktorej statický výpočet bol zle urobený a most pri betonáži nevydržal otrasy spôsobené betonážou a spadol.
Na moste Vŕšok by mali byť už iba 3 vysúvania, tak že harmonogram ide podľa plánu. Vysúvanie má byť dokončené začiatkom mája. Hneď potom nastupuje doprastav na betónovanie betónovej platne.
Pls spomina ohladom vysuvania nie ten most co spadol, ale ten hned za nim, Iliasovsky 
Parada… Skor by ma ale zaujimalo co sa ro i na mostoch ktore stavia VHS lebo tie ocividne nebudu mat ani piliere hotove do terminu. Nemas o nich nejake info dialnica?
Ja osobne s veľkou netrpezlivosťou očakávam Budowniczyho upgrade jeho poslednej schémy stavu vo výstavbe úseku D3 Sv-Sk skyscrapercity.com/showpost. … count=1789 . Musím sa priznať, že pre obyčajného človeka najjednoduchšie a najrýchlejšie urobila predstavu. Zároveň sa Budowniczymu vopred ospravedlňujem za svoju “netrpezlivosť”.
Porovnaním posledných fotiek od Rempa i Dialnice s Budowniczyho schémou vidno, že čas priniesol podstatné zmeny, aj keď podľa kalendára bolo zimné = nestavebné obdobie.
mareks96: Neviem absolútne, ale tak snažia sa. Čo viem tak na moste Valy je už 5 žeriavov.
Pridávam foto zo severného portálu tunelu Svrčinovec a z MUK Svrčinovec. Na fotografiách je dobre vidno betónovanie ďalšieho záberu. Fotené približne pred hodinou.
Začiatok: http://www.dialnice.info/gallery/image_page.php?album_id=147&image_id=26242&sk=t&sd=d&st=0
Tak zasa nepreháňajme 
MÚK Svrčinovec je možno najzložitejší SO zo všetkých. Aspoň mne zatiaľ tak pripadá.
S tým, že bude len jedna výrobňa sa stotožňujem aj ja, že dve by nebolo treba.
Nedisponujem harmonogramom ani projektom, ale ak rátam na jeden cyklus týždeň, tak od 20.4 je 31 týždňov polka októbra. Časom uvidíme, koľko bude jeden cyklus približne v skutočnosti trvať.
Inšpiratívna literatúra o vysúvaní: asb.sk/inzinierske-stavby/mo … realizacie
peterpaulik.blog.sme.sk/c/171338 … logia.html
peterpaulik.blog.sme.sk/c/171344 … tavby.html
Tam pod Tatrami musela byť kosa…, uvidíme, či aj Kysuce niečo podobné prichystajú…
Na Valoch a Rieke som zvedavý koľko kusov váhadiel nasadia.
Tu je spomínaný most pri Iliašovciach postavený vysúvaním: gallery/image_page.php?album_id=158&image_id=12687
Vdaka za uodate mostu vsly dialnica.
Piliere tam rastu orekvspivo rychlo, az sa mi nechce verit ze to ma na starosti VHS
mareks96: Ide im to asi preto rýchlo, lebo som si všimol ich techniku. Tá je taká, že kým im na jednom zábere tvrdne betón tak sa pracuje na ďalšom. Keď betón stvrdne, tak už iba pomocou žeriavu ľahko vytiahnú debnenie a môžu hneď betónovať ďalší záber.
K tym letmo betonovanym mostom (tusim nimi maju byt Markov, Valy a Rieka): krajne polia poju na pevnej skruzi? Vyska nad terenom je tam totiz este relativne mala, krajne piliere su jednoduche (nie dvojite stojky ako zvysne) a navyse casu na zhotovenie relativne malo…
krajne polia by podľa výkresov mali byť stavané na pevnej skruží
most Markov štyri polia-po dva zábery s každej strany
most Valy tri polia-jeden zo západu dva z východu
most Rieka tri polia-dva zo západu jeden z východu
Pekné fotky chlapi.
Pozerám, že na Rieke začnú/začínajú so stavbou pevnej skruže na krajných poliach, viď: gallery/image_page.php?album_id=147&image_id=26297 plus vidím na fotke žeriav z TOOŽ.