A Ty zas ber do uvahy, ze oproti slovenskej dialnici D3 z polskej strany ziadnu dialnicu nestavaju! A uz vôbec nie s europskym potencialom byt spojnicou Baltu a Jadranu! 
Neviem, odkiaľ máš informácie, ale pre napojenie Baltu a Jadranu v Poľsku sú, resp. budú najdôležitejšie dve spojnice: S69 a A1. S69 a D3 má tú výhodu, že je to kratšie a kompletnejšie /S69-D3-D1-rakúska A6-A2…/ prepojenie smerom na juh, ale táto diskusia tu už bola niekoľko rokov dozadu…
Možno sa ale predsa len pohli ľady, D3 sa bude stavať na plný profil, resp. aspoň tunel Poľana…
Viac v Monitoringu tlače:
http://www.dialnice.info/viewtopic.php?t=7406
Prieskumná štôlňa Tunela Poľana- problematiku únikovej šachty, záchranného systému, bezpečnosti vôbec prenechajme projektantovi, ktorý toto všetko komplexne rieši a musí vyriešiť vrámci projektovej dokumentácie pre stavebné povolenie. projekčné práce pre Diaľnicu D3 robí ALFA 04.
Zastavenie prác na spomínanej prieskumnej štôlni rozhodol podpisom gen. riaditeľ NDS a.s. Ing Choma 30.5.2007.
Prieskumná štôlňa na úseku cca 302m bola zastavená z dôvodu, že účel, t.j. prieskum pre stavbu veľkého tunela splnila. Financie sa presúvajú na projektanta pre “veľký tunel”. Skutočne je rozhodnuté a robí sa projektová dokumentácia (pozn. včera sme do nej prvýkrát nahliadli) pre plný profil diaľnice vrátane dvoch tunelových rúr.Toto je seriózna informácia, ostatné sú všetko fámy. Stavbou dvoch tun. rúr je aj bezpečnosť riešená iným -jednoduchším systémom (najlepšie to vie projektant) Prechod diaľnice na polovičný profil bude za Portálom Pazderovci a takto pokračuje diaľnica až na hranicu PL
to spominal uz MH, ze je plan uz stavat vsetky tunely rovno na plny profil.
a na Východnom pobreží neplánujú ďalej stavať?
nejak je tam chudobnejšie…a tiež sú tam mestá…
ups…ospravedlňujem sa nejak sa mi dostal príspebok k Austrálii a Oceánii tu…
- prosím zmazať tento a môj predchádzajúci príspevok , Ďakujem
Rozhodlo sa, ze Polana sa nebude skumat prieskumnou stolnou ale vrtnym prieskumom, co povazujem za jedno z najhorsich ostatnych rozhodnuti NDS. Dopadne to asi tak, ako pri Horelici, kde sa stolna tiez z najakeho “financneho” dovodu stopla par metrou pred indikovanou vyraznou poruchovou zonou, do ktorej ked prisiel velky tunel, vznikol zaval ako svina a jeho zmahanie stalo viac (obrazne) ako dokoncenie prieskumnej stolne…Vdaka tzv. odbornikom si koleduje dalsia stavba o zdrzanie a problemy pri realizacii.
Reakcia na dialnice.info/viewtopic.php?t=7406
B;
Prace na stolni sa zastavili, lebo dosli peniaze. Doprastav isiel do sutaze s podhodnotenou cenou, za ktoru sa mu stolnu nepodarilo zrealizovat, “nastastie” sa podarilo dohodnut skratenie dlzky.
podotknem ze prieskumna stola nemusi byt po celej dlzke tunela ale to si niekto koleduje o pruser ked 5-6m za opustenou celbou prieskumnej stole sa objavy nejaky problem … no ale to nieje moja vec …
Ak dodavatel cenu podhodnotil, je povinny stavbu dokoncit tak ci tak, je uz jeho chyba, ze bude stratovy . Preco sa to teda zastavilo?
tak doprastav sa vedel “dohodnut” a “zdovodnit” .. ze dalej netreba robit prieskumnu stolnu .. toto moj tip …
Otazka znie, co bolo predmetom zmluvy? Ak to bolo len geologicke preskumanie bez podmienky vybudovania celej stolne, tak je to v poriadku, v opacnom pripade vsak dufam, ze v pripade problemov bude znasat doprastav dosledky 
Na zamyslenie:
zastavili to ani nie v tretine.
To by musela byt cena riadne podhodnotena, nie?
Alebo Doprastav velmi precenil svoje schopnosti pri razeni tunelov 
vsak to je tusim ich prvy tunel ci skor
ale nie, vsak robili aj prieskumnu na visnovom
Zeby bol toto hlavny problem?
Visnove-stolnu Doprastav aj razil? Nie len prebudovaval na unikovu?
ina blokovitost .. vyssia financna narocnost .. dosli $$$ .. tak daju, ze uz dalej netreba razit .. a to uz len budu problemy pri samotnom razeni
Štvorpruh na úseku Svrčinovec-Skalité pravdepodobne nadobúda reálne kontúry.
2+2 pruhy sa spomínajú aj v tomto informačnom materáli o úseku z mája tohto roku 
:
do galerie som vlozil vyextrahovanu ortofotomapu
Kiežby štvorpruh bol od KNM až po hranicu v Skalitom. No tak to asi nebude, možno sa, kvôli tunelom, ktoré by vraj mohli byť už dvojrúrové, bude striedať dvojpruh so štvorpruhom.