Preco je tam znacka obmedzujuca hmotnost vozidla a nie vysku? 
Ťažší kamión by mohol zotrvačnosťou ten most posunúť 
viewtopic.php?f=35&t=18651
Ked pani z VHS tolko vyplakavaju, o aky narocny teren ide, nech rovno vysvetlia, preco za rovnake technologicke vybavenie tunelov pytaju v tuneloch Polana a Svrcinovec trojnasobok oproti tunelu Cebrat… A zeby zarubne mury ci spevnenie svahov stali v prepocte na km aj 5 nasobok oproti strmsim svahom pri RK ?
začali sa už nejaké práce ? napr. výrub, preložky či terénne práce ?
ak áno, please, foto.
Tento rok sa budu robit max. pristupove komunikacie a cistenie terenu. Prace na velkych objektoch sa zacnu az po dodani realizacnej dokumentacie. Samozrejme, potesime sa aj fotkam z pripadnych pripravnych prac 
Zatiaľ som nezaznamenal žiadnu aktivitu.
takto vyzera ucelova studia
jednoducho sa pouziju koeficienty rastu dopravy a to rovnake hodnoty pre vsetky useky dialnic aj dalsich bez ohladu kde sa usek nachadza. k prerozdeleniu dopravy trstena-skalite sa uvadza o.i. “Uvedené prerozdelenie dopravy súvisí zo skutočnosťou, že na Poľskej strane sa uvažuje so skvalitnením ťahu DK69 od Bielsko Biala, resp. Zywiec po Zwardoň. Na ťahu DK28 a DK7 Wadowice – Rabka – Jablonka sa uvažuje iba s lokálnymi úpravami ciest a odstránením bodových závad.”
to ze trasa po DK28 a DK7 je od katowickej oblasti obchadzka aj oproti trase cez jablunkov cize takyto tah sa ani dnes nema zmysel ich nezaujimalo. hlavne ze sa prerozdeli doprava z trstenej
jedine doveryhodne udaje su o podiele tranzitu polsko-madarsko podla prieskumu z 1999 ktory aj pri prepocte na sucasne intenzity je mimoriadne nizky.
Nič sa tam nedeje ? žiadny prípravné práce - ani príprava obslužných komunikácií ani výruby ?
ak máte nejaké info napíšťe.
Doktorandfei, treba poprosiť kolegu na zdroji Nikolasa cz a následne poprosiť o výsledok miestny fotovýsadok . Snehu tam je podľa správ požehnane .
Off topic
Z danej štúdie som vybral tento odstavec:
…Pre výpočty dopravnej prognózy boli na základe údajov poskytnutých NDS uvažované
nasledovné časové horizonty, kedy by mali byť jednotlivé úseky cestnej a diaľničnej siete
uvedené do prevádzky :
[b][i]- Diaľnica D3, Skalité – hranica SR/PR – rok 2014
- Diaľnica D3, Svrčinovec – Skalité – rok 2014
- Diaľnica D3, Čadca Bukov – Svrčinovec – rok 2014
- Diaľnica D3, Oščadnica – Čadca Bukov – rok 2013
- Diaľnica D3, Kysucké Nové Mesto – Oščadnica – rok 2015
- Diaľnica D3, Žilina Brodno – Kysucké Nové Mesto – rok 2017
- Diaľnica D3, Žilina Strážov – Žilina Brodno – rok 2018
- Diaľnica D1, Hričovské Podhradie – Lietavská Lúčka – rok 2012
- Diaľnica D1, Lietavská Lúčka – Višňové – rok 2012
- Diaľnica D1, Višňové – Dubná Skala – rok 2012
- Diaľnica D1, Dubná Skala – Turany – rok 2011
- Diaľnica D1, Turany – Hubavá – rok 2011
- Rýchlostná cesta R3, Trstená obchvat – rok 2011
- Rýchlostná cesta R3, Tvrdošín – Nižná – rok 2014
- Rýchlostná cesta R3, Nižná – Dlhá n/Oravou – rok 2014
- Rýchlostná cesta R3, Dlhá n/Oravou – Sedliacka Dubová – rok 2014
- Rýchlostná cesta R3, Oravská Podzámok – Dolný Kubín – rok 2016…[/i][/b]
A to je na smiech ci do placu? 
Doktorandfrei: Prípravné práce na úseku sa začali, a síce v tom zmysle, že pracovníci stavebných firiem si chodia obzerať budúcu trasu dialnice, žiadne výruby sa zatiaľ nekonajú, doťahujú sa ešte kúpnopredajné zmluvy s vlastníkmi pozemkov dokumentácia atď. Minulý týždeň si takisto fotili domy v blízkosti prístupových ciest na stavenisko. Pravdepodobne pre prípad aby sa obyvatelia nesťažovali, že im stavebná technika zničila fasádu, statiku atď. A to je asi tak všetko čo sa zatiaľ deje, aspoň na Čiernom
v tomto máš pravdu… pomaly každý deň zazrem terénne auto strabagu alebo vahostavu. A inač dneska som to bol len tak okuknuť tak prístupové cesty ktoré sa budu realizovať sú už vyznačené kolíkmi aspoň na Čiernom
Teraz sa robila pasportizácia. To je normálne opatrenie pre archiváciu terajšieho stavu komunikácií a domov - pre miestnych aj pre firmy. Nie je to nič mimoriadne.
Robia sa aj výruby a čistenie od kríkov a drobných drevín. Ďalej sa robí na zameraniach a vytýčeniu - najme prístupových komunikácií.
A už sa nám aj ozvali občania s petíciou - vraj stavbári nemôžu jazdiť okolo ich domov a majú jazdiť po železnici. Ako, to nepovedali. Našťastie prístupové komunikácie sú súčasťou stavebného povolenia.
Čo viac? Dúfam, že prvé ozajstné stavebné práce sa rozbehnú v polovici februára práve na prístupoch. Čo sa technických vecí týka, domnievam sa, že ta máte na čo tešiť . Najmä na mostoch.
Prajem pekné sviatky.
kde by mali presnejšie tieto čistenie prebiehať ? rozmyšľam že by som urobyl nejaké tie fotky
Andrej napísal v téme úseku R2, Ruskovce-Pravotice:
Či sa niečo podobné, teda otvorenie obidvoch úsekov od Svrčinovca až po Skalité št.hr. pred voľbami v marci príp. na jar 2016, dá očakávať aj tu…asi ťažko, keďže by na výstavbu museli stačiť len dve plné stavebné sezóny, dokončovacie práce za 2 zimné mesiace (Jan, Feb) v r. 2016 sa asi veľa urobiť nedá. Ide navyše o veľmi náročný úsek, hoci… sa jedná len o polprofil…a tiež voľby sú často “zázračným” obdobím, ako to tu na fóre už kedysi niekto povedal, a “raketové” tempo výstavby sme tu už tiež raz mali (D1 v PB), s otvorením úseku pred voľbami…osobne si ale myslím, že tuná sa to nepodarí otvoriť pred voľbami, aj keď to stavia “spriaznený dream team”, no uvidíme ako bude stavba napredovať.
poľskí kamionisti nemajú volebné právo 
mimo Svrčinovca a Skalitého si tento úsek bežný človek ani nevšimne
Otváranie úsekov dialnic pred voľbami je silne precenovany marketing. Nepomohol Mečiarovi, a ani Ficovi. Po otvorení úseku v PB zostavovala vládu Radičová.
Po dnešnej obhliadke stavby bolo vidno zemné práce pre most Čadečka - plochy pre založenie pilierov. Ďalej sa odlesňujeme v trase mosta Rieka (u tunela Poľana) a pred západným portálom tunela Svrčinovec.
Most Cadecka je v podstate najlahsie dostupny pre mechanizmy, cize je logicke, ze zacali prave nim. Nejake fotografie by sa nenasli?