Prieskumna stolna sa moze robit a nemusi. V podstate na geologii az tak nezalezi. Prieskumna stolna moze pomoct pri vybere technologie razenia, ale pri tomto tuneli sa s nicim inym ako s NRTM zatial nepocita. Pri rozsiahlych poruchach sa lahsie da zabezpecit mala stolna, ako velky tunel a potom pri velkom tuneli sa lepsie na poruchy pripravit.
Na Horelici sa robila prieskumna stolna v trase tunela. Vyrazilo sa len nieco vyse 200m. Potom sa razil velky tunel. Kedze prace stali, dochadzalo k posunom horniny a zvysenym priesakom cez nizke nadlozie, rozmocene nadlozie sa prepadlo do nezabezpecenej casti tunela. To sa dalo lahko ocakavat. Po vyrazeni hlavneho tunela sa rozhodlo, ze treba este vyrazit unikovu stolnu.
Zo zdroja JPP: Udajne vypocitali cas potrebny na unik z tunela Horelica na 20 minut a tak sa musela paralelna unikova stolna postavit.
Na Polane bude z prieskumnej stolne neskor unikova, ale hlavny tunel sa da razit s niekolko mesacnym posunom oproti prieskumnej stolni, alebo aj s niekolkorocnym posunom - Visnove, Ovciarsko a zrejme aj Polana.
Z tlace:
BRATISLAVA - Bratislavská spoločnosť Alfa 04 vypracuje časť dokumentácie na diaľničný úsek D3 Svrčinovec - Skalité. Konkrétne ide o dokumentáciu na stavebné povolenie a dokumentáciu na ponuku. V zmluve, ktorú firma podpísala s Národnou diaľničnou spoločnosťou začiatkom mája, je zahrnutý aj autorský dozor stavby vyše 12-kilometrového úseku. Podľa údajov zverejnených vo Vestníku verejného obstarávania je zmluvná cena vyše 131 miliónov korún. Spoločnosť informovala, že výherca by mal ukončiť práce na dokumentácii do konca januára. (sita)
Super, B; Mám pred sebou Hospodárske noviny, snáď len trochu doplním, že podľa správy SITA: zakázka by sa mala spolufionancovať aj z európskeho programu TEN-T. Práce na úseku by sa mali začať v roku 2007, a úsek by mal byť spevádzkovaný v roku 2010.
podla mna na tych fotka je vidiet iba to ze su zacementovane a la spevnene steny zarezu/priekopy v ktorom sa bude tunel razit .. no ale zaujimalo by ma ci bude dvojrurovy (podla sirky celnej steny je tam miesta na dve rury habadej …)
U tohoto tunelu, myslím, nehrozí, že by se kapacita jednoho tubusu v dohledné době vyčerpala. Dostavba druhého tubusu se však podle mého stane brzy aktuální u tunelu Horelica.
Firma Alfa04 má projekt v aktualitách, hmm, pozerám, že spracúvajú aj dokumentáciu na stavebné povolenie a dokumentácia stavebného zámeru (mostné objekty) pre ďalšiu časť D3 Brodno - K. N. Mesto… Do konca januára spracovaná dokumentácia, následne stavebné povolenia…
Inak tento úsek spolu s Hubovou-Ivachnovou a Jánovce-Jablonov sú podľa mňa z hľadiska pripravenosti najhorúcejšími kandidátmi na výstavbu, okrem Považskej Bystrice.
No, vypadá to že to tak bude, inak stále sa predpokladá rovnaké vedenie trasy ako na vizualizácii? nevie niekto? Myslím najmä ten hlbený tunel veďla Kysuce…
BTW Alfa 04 sa može stať perspektívne najväčším projektantom na slovensku bo zaňou stojí najväčšia česká firma v obore a jej konkurent zasa kúpil Dopravoprojekt, takže budú chcieť ukázať čo v nich je
Už začali raziť prieskumnú štôlňu. http://www.dialnice.info/viewtopic.php?t=5446 Podľa článku sa má raziť pravá tunelová rúra (ide o to, z ktorého pohľadu , čiže aj tak neviem, o ktorú ide, každopádne má tunel byť dlhý čas len jednorúrový). Úsek od terajšieho obchvatu Čadce po Skalité, št.hr. by chceli stihnúť do r. 2010
Hlavným objektom stavby ďialničného úseku D-3 Svrčinovec -Skalité, nultá etapa je prieskumná štôlňa budúceho ďialničného tunela Poľana o dlžke 890 m. Štôlňa sa bude raziť iba z jednej strany,aby sa zabezpečila ochrana vodných zdrojov. Z tohto dôvodu sa neprerazí ,ale ukončí vetracím komínom a nie druhým otvorom. Zaujímavé.
Mám pred sebou Hospodárske noviny, snáď len trochu doplním, že podľa správy SITA: 
):
, čiže aj tak neviem, o ktorú ide, každopádne má tunel byť dlhý čas len jednorúrový). Úsek od terajšieho obchvatu Čadce po Skalité, št.hr. by chceli stihnúť do r. 2010