no ten usek bude zrejme spusteny asi ako celok, svrcinovec-sklate-hranica, pristupovu cestu tam urcite nespravia, ale ani tempo vystavby nieje vobec vysoke, cize sa netreba nicoho obavat 
Dobrý den,
prosím některé fundovanější diskutující o informaci, v jakém stavu se v současnoti nachází dálniční úsek Skalité - st. hranice - Zwardoň. Je stále aktuálních pouze těch 15O m D3 na slovenské straně a o něco delší úsek rychlostní komunikace S69 na polské? Mohl by někdo prosím poslat odkaz na nějakou vládní dohodu nebo ujednání, kde se polská strana zavazuje k vybudování navazující nadřazené infrastruktury a případně, kdy se počítá se jejím dokončením.
Zároveň bych ocenil i nějaké ospravedlnění, proč se vlastně budude tento tah, který je součástí sítě TEN-T, buduje v kategorii D 26,5 a ne například jako R 22,5 nebo ještě nižší třída. Prosím jen o odpověď, proč to tak je a ne proč je tento návrh špatný a nevhodný. Jaký má vlastně tento tah opodstatnění (nemyslím celou D3, ale řekněme od Svrčinovce dál)? Přispěje tato komunikace například rozvoji “automobilovému klastru” nebo jiným odvětvím? Jaká je odhadovaná vytíženost tohoto úseku v době dokončení celé D3 a S69?
Možná v jiných vláknech tato otázka již byla řešená, ale aktuální info jsem nikde nenašel.
Předem děkuji za jakékoliv odpovědi.
no mozem k tomu nieco napisat, aj ked v starsich prispevkoch je toho napisane az-az a su aj lepsi znalci tejto problematiky.
Je stále aktuálních pouze těch 15O m D3 na slovenské straně a o něco delší úsek rychlostní komunikace S69 na polské?
ano.
Mohl by někdo prosím poslat odkaz na nějakou vládní dohodu nebo ujednání, kde se polská strana zavazuje k vybudování navazující nadřazené infrastruktury a případně, kdy se počítá se jejím dokončením.
poliaci robia poloprofil RC, po velmi malych castiach, nasa I/11 je kvalitna cesta uz davnejsie a nevyhovujuci je len usek od Cadce na sever.
highways.sk/other/Zwardon-Laliki.html
Zároveň bych ocenil i nějaké ospravedlnění, proč se vlastně budude tento tah, který je součástí sítě TEN-T, buduje v kategorii D 26,5 a ne například jako R 22,5 nebo ještě nižší třída.
je to D 24,5 ale zevraj ani dialnicne normy nie su poriadne splnene, nikto vsak nevedel vysvetlit naco to ma byt dialnica ked nadvazovat bude max. polska RC v poloprofile. u nas mnohi nechapu ani to preco je to vobec TEN-T.
Jaká je odhadovaná vytíženost tohoto úseku v době dokončení celé D3 a S69?
to sa nevie, existuje odhad na vytazenost po dokonceni poloprofilu od Cadce po hranicu s nadvazujucim poloprofilom S69 (cize zrusenie obmedzsenia pre nakladiaky) a to je 5.610 aut/24 hod.
Díky za odpověď, Devil,
ten odkaz na popis situace mi moc pomohl. Už jsem na něj narazil dřív, ale antivir mi jej nedovolil zobrazit:)
Ještě bych, ale poprosil, zkus se vžít do role politika (pokud jím náhodou nejseš:) ) a řekni mi, jak bys tuto stavbu obhajoval. Také už jsem přišel na to, že v takovém rozsahu je to plýtvání penězi, ale nějaký přínos mít přece musí. Pokud ne z důvodu nedostatečné dopravní kapacity I/11, tak například z ekonomických důvodů. Určitě si přečtu, co píší v návrhu dopravních projektů pro TEN-T, ale nějaký smysl ta cesta přece mít musí nebo ne?
tu na fore by si nasiel dost prispievatelov ktory toto obhajuju, akurat ja patrim medzi tych co to najviac spochybnuju.
k politikom len tolko ze oni dokazu jeden den obhajovat nieco a zaroven to nepresadzovat a na druhy den nieco ine. je vseobecny konsenzus na spojenie zapad-vychod prave z tych ekonomickych dovodov, nasa nezamestnanost na vychode&strede patri medzi najvyssie v EU, preto D3 (E75) presadzuju menej ako E50 a E58.
Mna by zaujimala intenzita dopravy a hustota osidlenia na polskej strane a taktiez naklady na S69, lebo neverim, ze tu cestu stavaju len s lasky k Slovakom a aby splnili nejake medzinarodne dohody.
Nasa D3 v useku Svrcinovec-Skalite je - vzhladom k nasim rocnym vydavkom na dialnice - neskutocne draha a v ramci krajiny neriesi dokopy nic.
Táto téma bola “mŕtva” skoro dva roky, v tomto čase obdobné diskusie prebiehali najmä v témach D3 všeobecne a Poľsko. Bolo tam prezentovaných množstvo názorov a poprosím diskutujúcich o ich preštudovanie. Keďže v týchto témach diskusia nadväzuje na aktuálne informácie, vo výmene názorov sa môže pokračovať tam.
Dodám ešte jednu odpoved na súbor otázok od i15: Intenzity dopravy podľa poľského sčítania z 2005 v trase S69: hranica so SR: 1074, Laliki 1724, Szare-Zywiec 8067, Zywiec-Bielsko Biala 13181 - 15181. Severne od Bielsko Bialej na štvorpruhu DK1 24820 - 32175.
Zdroj: siskom.waw.pl/nauka/gpr/sdr_krajowy2005.pdf
Pozn: Diskusia presunutá z témy D3-S69 Slovensko-Poľsko
Vdaka Cize usek od hranic po Szare (prepokladam ze koniec scitacieho useku bol na krizovatke s DK943) je podobne malo vytazeny, ako nas Svrcinovec-Skalite. Ale je tam jednoduchsi teren a menej huste osidlenie, to nerobi taky problem pri trasovani dialnice.
Potom je uz intenzita 8-15 tisic, to samo o sebe postacuje na vystavbu RC
Je to súčasť európskej nadradenej dopravnej diaľničnej siete a keďže ju aj majú financovať hlavne eurofondy, ktoré aj tak SR nevie inak dostatočne čerpať, tak by nemal byť problém to stavať, hoci z pohľadu SR to na prvý pohľad “dokopy nič nerieši”.
Zákazku na vytvorenie projektovej dokumentácie na druhý profil (DSZ, DÚR, DSP, DP) a autorský dozor vyhrala spoločnosť GEOCONSULT, spol. s r.o. s cenou 1 327 650,3600 EUR bez DPH (predpokladaná cena 1 400 000,0000 EUR bez DPH).
Druhy profil? To uz naozaj nemame kde vyhadzovat peniaze len na nezmyselne stavby typu ZA-Strazov-Brodno a druhy polprofil tohto useku?
Btw, nedokoncil sa este tento usek? Uz koncom minuleho roka bol na väcsine useku polozeny asfalt.
Náhodou je veľmi rozumné, že NDS konečne v r. 2006-2010 robí v maximálnom tepme prípravu.
no od hranice to je potiahnute nad obec Skalite, ale tam to aj konci. pokial sa to nebude stavat dalej smerom na Svrcinovec, tento usek sa vyuzivat nebude.
Nové foto úseku som našiel na skyscrapercity.com. Malá fotogaléria je tu.Snímky sú robené v júni. Vyzerá všetko hotové, okrem dopravného značenia.
Mohli by spraviť už to dočasné napojenie na pôvodnú cestu.
ale to docasne napojenie zrejme nebude mozne, lebo medzi povodnou cestou a D3 je velka dolina a zeleznica. na prvych dvoch fotkach je povodna cesta a z nej vidiet D3, je to slusna vyska a este tam je ta zeleznica. neviem ci ma vyznam tam tahat nejaku docasnu cestu, keby to je az po Svrcinovec, tak to je uz o inom…
Jaimar z poľkého SSC urobil krásnu fotoreportáž z kysuckého úseku našej D3. Nuž, keď nefotí nikto od nás, tak aj priatelia z Poľska vypomôžu (ešte aj Kronos KBC z R3 obchvatu Trstenej), za čo im veľká vďaka. 
Takto je tempo… Hanba. Od kedy sa to stavia?
november 1997 … t.j. skoro 12 rokov a ma to 3 km .. ci skor 
A navyše - stavba je vlastne dokončená a napriek tomu ju my motoristi nemôžeme využívať, pretože za predchádzajúce obdobie nebol nikto schopný rozbehnúť výstavbu predchádzajúceho úseku tiež aspoň v polprofile, bez ktorého je tento nepoužiteľný. Neviem, koľko stála výstavba úseku D3 Skalité - št.hranica doteraz, ale radšej mohli byť tieto peniaze investované do inej stavby a nie do niečoho, čo je síce dobudované ale je nám to momentálne aj tak na h…
tu je ortofotomapa aj s vrstvnicami a preco docasne napojenie by bolo kusok komplikovanejsie ..