Rozhovor pre Trend poskytol minister, zato aj premier prizvukoval “dolezitost” v mediach a to nie raz, samozrejme su v ruka v ruke. Ale aj ak nie, staci ze na poliakov “vybiehal” PP. Mozno som tam toho premiera nemusel dat, kedze sa chytate aj slamky, na podstate veci to vela nemeni. Klucove su slova “vybehol som”, “trvame na tom” a “predimenzovane”. 
Na jednom priechode budú dva mosty
Most pre pesich ponad S-69 je 320m od statnej hranice. Most pri statnej hranici ponad S-69 je aj pre lahsie polnohospodarske stroje a osobne auta.
JG, ale vsak to myslie tie dva mosty co su pri sebe, aj na tych fotkach to vidno .. inak klasicky pripad ze dedinka si uzmysli ze chcu tam to a to inak nevydaju stavebne povolenie .. a potom ze su dialnice drahe
To je jasné, že ten most na poľskej strane by našim potrebám (napr. prejazd poľnohosp. strojov) nestačil, no pri troške snahy kompetentných sme mohli výstavbu koordinovať s Poliakmi a postaviť ten most na hranici napr. so spoločnou finančnou účasťou. Zdá sa, že úradníci na MDPT sa v tejto veci akosi neskoro “zobudili”.
V clanku je text:“Kubinda tiež poukázal na fakt, že poľský most bol vybudovaný len pre chodcov.”
Most len pre chodcov ( highways.sk/highways/img/Pol … rdon40.jpg ) vyzera inak ako polsky most tesne pri statnej hranici a je 320 m od statnej hranice v Polskom vnutrozemi. Keby chceli Poliaci na hranici most len pre chodcov, tak postavia uzku lavku.
K hranicnemu priechodu Skalite uz mozu aj vozidla s hmotnostou do 7,5 t.
Po desiatich rokoch od otvorenia tohto hranicneho priechodu vymenili dopravnu znacku zakazujucu prejazd vozidiel nad 3,5 t, za doplnkovu znacku do 7,5 t pred stupanim k hranicnemu priechodu Skalite-Zwardon. Takze uz cela I/12 je sposobila pre vozidla do 7,5 t. Na polskej strane je povolena hmotnost do 15 t.
Pokial sa dobre pamatam, (a neprehliadol som ju) tak v Ciernom zmizla Zona 40 a tak na I/12 uz su len dve zony 40 v Skalitom a Serafinove (a nejake znacky 30 km/h a 40 km/h). V Cadci sa Zona 40 skratila. V Ziline je sice na I/11 20 km/h, ale zrejme len docasne. V tuneli Horelica uz je povolenych 80 km/h.
takze aspon administrativne sa nieco “robi” … skoda ze nie aj nie realne 
ja sa tesim tejto administrativej zmene . toto bude voda na mlyn pre podporu R3, ked sa zacne ukazovat, ze aj napriek 7,5 T tam intenzity nestupaju a nestupaju.
kaviarista, ti poviem tak ze keby sa tam aj just hned postavila D3 cela od ZA po hranice, tak najprv extra intenzity nestupnu. vid ked sa postavil dialnicny priechod bratislavou cez kitseee, vodici ho nepoznali a dobre 2-3 roky po otvoreni to bolo ludoprazdne a vyuzivalo to hodne malo ludi.
a sam uznas ze len prelepenie tabuli moc neriesie pre vodica. vsak ako bolo inde spominane skalite-zwardon neni ani na stella servis mape zaznaceny, ani ho pomaly nehlasia ..
Pripravovanemu otvoreniu noveho dialnicneho priechodu Skalite-Zwardon by mohla pomoct pozitivna medialna kampan, doposial bola v STV,SME a Trende len mimoriadne negativna a pochybujem, ze sa zmeni. Takze uz sa aspon existujuci priechod do 3,5 t dostal do vacsiny map a niektorych routeplannerov. O niekolko rokov sa tam dostane aj dialnicny priechod.
A keby nasi pani na SSC nezablokovali vystavbu 200 metroveho useku, uz mohol byt priechod otvoreny minuly rok.
JG,
nevies ci tu colnicu a budovy na hranicnom priechode, ktore budu po vstupe do Schengenu uplne zbytocne, spolufinancovala aj slovenska strana? Bude to predsa spolocny hranicny priechod, aj ked na polskom uzemi.
Neviem o tom, ze by polsku colnicu slovenska strana financovala, ale nemam spolahlive zdroje. Poliaci vsade pisu, ze ide o hranicny priechod Zwardon-Myto, teda ciste polsky priechod. Slovenski hranicni policajti budu trpeni na tom priechode vdaka tomu, ze s krajinami EU sa odbavuje uz spolocne vzdy na jednom z povodnych 2 odbavovacich miest a Slovensko take miesto v Skalitom nema. Aj colnica na I/12-I/69 je na polskom uzemi, co len svedci o vacsom zaujme o priechod zo strany Polska oproti SR.
nic v zlom, ale miestny v okruhu desiatok km a aj viac to poznaju bez routeplannerov. aj ohladom donovalov a inych sa tu tvrdilo, ze nie tranzit je rozhodujuci ale miestna doprava a zo spadoveho uzemia…
len problem by som skor vedel v tom ze taketo D a RC sa nestavaju len pre miestnych 
Ja mám len 1 postreh: Je až neuveriteľné, že sa takto vieme s Poliakmi “dohodnúť” … a máme 2 mosty do 1 km od seba. 
Mosty ponad D3 a S-69 budu vzdialene od seba desiatky metrov. Severny koniec mosta ponad S-69 konci takmer na statnej hranici a juzny koniec je cca 30 metrov od statnej hranice.
Ok, ja len tvrdím, že toto je plytvanie financiami aj na našej a aj na poľskej strane, pretože sa mohol postaviť jeden kvalitný, väčší most. 
A platí to 2x, pretože sme v EÚ, takže aj tá doprava už sa “zbližuje”. Pochopil by som takýto postup napr. medzi SR a UA, ale to zase nehrozí, keďže tam sa tak skoro D1 (alebo aj nejaká RC) stavať nebude.
Tento úsek moc nepoznám, ale čo ma zarazilo v správach a aj naživo bolo to, keď som videl dva mosty vedľa seba. To sa nemohol spraviť jeden poriadny most, na ktorý by sa zložili dva štáty? Veď sme v EÚ, ja viem, že mosty spájajú, ale toto boli podľa mňa úplne vyhodené peniaze von oknom, nemôžem si pomôcť. 
Tak sa mi zdá že Poliaci už dokončili hraničný úsek S69 a vyzerá to že Slovensko zožne veľkú hanbu lebo nastala situácia že S69 končí v slovenskom poli.