Čo má táto etapa obchvatu spoločné s obchádzkovou trasou v prípade poruchy alebo údržby v tuneli Horelica?? Akú novú možnosť obchádzky tunela vytvorí? Pokiaľ viem, tak sa v súčasnosti tunel v takýchto prípadoch obchádza po I/11 cez m.č. Horelica a to s touto časťou obchvatu nemá nič spoločné
Ja tiež neviem o akej možnosti obchádzkovej trasy je tam reč. Veď ten obchvat, ak som správne pochopil, bude pokračovaním komunikácie, ktorá ústi z tunela Horelica do centra Čadce, nie?
Ano, preto mám dojem, že ten človek, ktorý sa takto vyjadril, asi nevie, o čom hovorí 
rokovanie.sk/appl/material.n … Zdroj.html
a) reálny priebeh projektu
V súčasnosti je spracovaná technická štúdia, ktorej úlohou je preveriť a navrhnúť riešenia dostavby druhého profilu diaľničného úseku, pričom rozhodujúcim objektom je tunel Horelica. Tento úsek diaľnice nie je vo fáze aktívnej prípravy.
Termín predloženia SP na RO podľa rozhodnutia ministra DPT SR č. 42/2008: 30. 4. 2009.
b) priebeh prípravy ŽoNFP
Termín predloženia ŽoNFP na EK podľa rozhodnutia ministra DPT SR č.42/2008: 27. 2. 2009.
Nebezpečná jazda kamionistu:
Oznámenie o vyhlásení verejného obstarávania
Národná diaľničná spoločnosť, a.s.
PREDMET ZÁKAZKY
Vypracovanie dokumentácie stavebného zámeru (DSZ) a dokumentácie pre územné rozhodnutie (DÚR) stavby diaľnice D3 Oščadnica - Čadca, Bukov, 2. profil.
Predpokladaná hodnota zákazky bez DPH: 1 000 000,0000 EUR
Lehota ukončenia: 30. 11. 2010
Lehota na predkladanie ponúk alebo žiadostí o účasť
Dátum: 16. 10. 2009. Čas: 10.00 h.
POČET DORUČENÝCH PONÚK:
2
NÁZOV A ADRESA HOSPODÁRSKEHO SUBJEKTU, V PROSPECH KTORÉHO SA ROZHODLO O ZADANÍ ZÁKAZKY
Inžinierske združenie AMBERG & PROMA & R-PROJECT zastúpené Amberg Engineering Slovakia, s.r.o.
Celková konečná hodnota zákazky:
777 781,3100 EUR bez DPH
DÁTUM ROZHODNUTIA O ZADANÍ ZÁKAZKY:
18. 12. 2009
Preboha!
Čo preboha ? Snáď chvalabohu, D3 sa veselo pretláča. 
Týmto úsekom som nedávno šiel a vôbec som nemal pocit, že by to bola diaľnica. Samé zákruty a vkuse 80 km / hod.
Ano, cela D3 ma navrhovu rychlost 80 km/h. Preto je paradox, ze ma vobec oznacenie D
S tým súhlasím, len ma zaujíma, ako a kadiaľ tam chcú postaviť druhý profil.
Vizualizacia druheho polprofilu obchvatu cadce
youtube.com/watch?v=0FD_AoDK … re=related
Takže druhý polprofil bude viesť po pravej strane súčasného polprofilu v smere do CA. Len pozerám, že budú musieť rozšíriť zárez na kopci nedaleko vstupu do tunela. Ako to budú riešiť za plnej premávky, to sa dozvieme asi až o pár rokov( o dobrých pár rokov).
nieco z enviroportalu
enviroportal.sk/sk/eia/detai … v-2-profil
ortofotomapa u nas v galeri
gallery/image_page.php?album_id=63&image_id=13684
pred tunelom bude aj treti pruh v stupani pre pomale vozidla.
a detail na MUK oscadnica, kde sa to tvari byt aj na velke odpocivadlo a SSUD
gallery/image_page.php?album_id=63&image_id=13685
Vo vestniku sa objavila info o zakazke:
uvo.gov.sk/evestnik/-/vestnik/263594
Predmetom zákazky sú sanačné práce na kotvenom opornom múre, ktorými sa zrealizuje zaistenie severného portálu (stavebnej jamy portálu) tunela Horelica. Potreba sanácie vyplynula z vyhodnotenia geotechnického monitoringu tunela Horelica a poukázala na možné dôsledky porúch na konštrukcii. Vykonanie sanácie kotveného oporného múru zahŕňa stavebné práce, ktoré budú vykonávané v rozsahu a podľa projektovej dokumentácie: Projekt sanácie kotveného oporného múru, Terraprojekt a.s., 03/ 2013 (príloha č.1 SP PD sanácie)
opravovať to bude Vahostav teda ten ktorý to postavil pred desiatimi rokmi a už sa to rozpadá a o päť rokov sa to znova zbúra aby sa postavila druha rúra to sú kšefty
“Maly obchvat Cadce” prave otvorili.
čakali na výjazdové rokovanie, aké milé 
Neviem, prečo tomu hovoria obchvat, keď to ústi na veľký obchvat, ktorý ústi prakticky do centra. Hlavnému lieviku to vôbec nepomôže. Len v prípade uzávierky tunela nebude potrebné ísť priamo cez námestie.