vizualizacia useku od NDS youtube.com/watch?v=V0hvP9eoX70
zaujimavy clanok o mostoch na useku asb.sk/stavebnictvo/inzinie … -oscadnica
Tento úsek je pomníkom pomýleného slovenského dopravného inžinierstva a mrhania s finančnými prostriedkami. 62 mil. € vyhodených do luftu kvôli súbežnej ceste I. triedy. Odhad stavebných nákladov variantu dobudovania pol profilu diaľnice je približne 266,1 mil. € , čo je 19% menej oproti realizovanému variantu 1.
potom všetky diaľnice v SK sú pomníkom pomýleného inžinierstva, lebo majú súbežnú cestu I.triedy…
ale súhlasím, tento úsek D3 mohol byť naprojektovaný lacnejšie… skôr v tom sú pomníky projektantov, ale to je na dlhú a nikam nevedúcu diskusiu…
Musim pripojit este dva pomniky co ma skru. D3 okolo Hricovskej priehrady a usek cez nu a uzasna 5 km estakada na R2.
Nie je súbeh ako súbeh. Problém je v tom, že preložka cesty I/11 v úseku KNM - Oščadnica bola postavená ako polovičný profil budúcej diaľnice D18. To isté I/18 Spišské Podhradie ismcs.cdb.sk/mapviewer/views?vi … 87.5429434
Čiže preložku cesty, s ktorou sa rátalo ako polprofil budúcej diaľnice, necháme tak a budujeme novú diaľnicu. A to je rozdiel, ak sa buduje nová diaľnica ako náhrada cesty cez dediny, čo je v podstate väčšina našich úsekov. Ale nie takéto mrhanie zdrojmi. To, že po spustení diaľnice by sa mala súbežná cesta prekategorizovať z cesty I. triedy na nižšiu, už ani nebudem hovoriť. Ale stávajúcu cestu I. triedy ešte rekonštruovať na parameter C11,5 to dokážeme hádam len na Slovensku.
Tak isto ako:
I/65 Príbovce - Turčianske Teplice budúca D65 resp. R3
I/16 Brzotín obchvat ismcs.cdb.sk/mapviewer/views?vi … 56.5392890 budúca D50 resp. R2
I/16 Hrhov - Mokrance budúca D50 resp.R2
brzotin bol postaveny dokonca okolo roku 2000 ked sa ratalo s R2.
potom aj visnove-ovciarsko mozno aj viac. krivan-mytna bol pokus o povrchovy variant hoci EIA to nepripustala. SO ZA nikto seriozne neriesil.
Som laik ale nenasiel som v EIA sprave ku Kriv -Mit nic konkretne ohladom prirody. Ked chceli zachovat malebnost tohto udolia, tak sa im to naramne podarilo. Vyzera to ako pest na oko.
…a potom čumia, ako teľce na nové vráta, prečo im nevychádzajú intenzity, keď je možnosť ísť súbežne s diaľnicou zadarmenko.
Úplne tu všetkých zainteresovaných obchádza podstata diaľnice, ktorou je výhoda oproti súbežnej ceste, že sa netreba trepať cez dediny a mestá. Ak túto výhodu vymaže súbežná luxusná cesta I.triedy, rovnako obchádzajúca dediny a mestá ako diaľnica, potom naozaj nemusíme stavať poloprázdne diaľnice, ale len dostavať chýbajúce obchvaty dedín a miest a diaľnice už definitívne vypustiť z akéhokoľvek budúceho plánovania.
Pritom tu prišli s opačnou variantou, existujúcu trojku stredom mesta prekategorizovať na jednotku. Ale to sa treba poďakovať aj úžasnej práci slovenskej polície, ktorá má priam obsesívnu potrebu posielať pri sebamenšom probléme všetku nákladnú dopravu do dedín na súbežnej ceste. No a hádajte, čo sa stane, keď sa tieto úžasné plány donesú k samospráve. Súhlasiť s tým nesúhlasím, ale nečudujem sa.
A kto kde bolo uvedené, že bude z nej cesta I. triedy? Na pohroní nahradila R1 cestu prvej triedy a nič sa nestalo.
Ďalšie dva zavrhnuté varianty predpokladali rozšírenie III/2017 na C9,5 (jeden v celom úseku, druhý od nadjazdu pri Blažkove po Lieskovec, ďalej na sever novostavba). To sa určite nerobí ako trojka pre lokálnu dopravu. V jednom z nich bolo priamo napísané, že to bude “nová I/11”.
Samozrejme, že aj to je nezmysel robiť z tej 3-ky (mimochodom to bola stará I/11) cez dediny 1-ku. Mohla to kľudne zostať 3-ka, resp. ju preklasifikovať na 2-ku ako súbeh k diaľnici. A SSC nemá aj tak do toho čo hovoriť, lebo terajšia I/11 je vo vlastníctve NDS ako budúci polovičný profil D18 resp. D3. A kamióny v prípade nehody nemajú čo chodiť po obchádzkových trasách, ale zostať na diaľnici. Takto to funguje v každom vyspelom štáte.
Predovšetkým u nás nie je vôľa vytlačiť nákladnú dopravu z doprovodných ciest ani v bežnom stave. V Česku sa ani poriadne neotvorí nová cesta a už sú na všetkých súbežných cestách zákazy tranzitu nad 12t. U nás sa bude počítať, skúmať, vyhodnocovať a na konci ho…uby. Potom to dopadá tak, ako o kúsok severnejšie vo Svrčinovci, kde podľa posledného sčítania skoro 15 % nákladnej dopravy zostalo na starej ceste.
Jasné, že nie, keď u nás paralelná cesta zostáva ako cesta I. triedy. Sťažuj sa na mindop. V Čechách sa obratom preklasifikuje na cestu II. triedu. Inak tie značky by tam vôbec nemali dávať, ide o všeobecné pravidlo.
Určite to tam plošne neplatí (ani u nás by to neplatilo, keby bola súbežná cesta dvojka, iba v prípade trojky).
Včera sa otvárali obálky. Prvé informácie hovoria, že bol veľký záujem a zapojilo sa 5 združení.
mojekysuce.sk/spravodajstvo … o-useku-d3
Najlacnejšia Skanska
Som zvedavy ako Skansku dokazu vysachovat
a povedz mi preco by ju mali sachovat.. su vonku dalsie 3 sutaze + minimalne 1 pojde von este tento rok. Pocet ludi a strojov je obmedzeny co do subiek.. myslim ze kazdy budu mat dost co do konzorcii.. Jediny kto moze saskovat su neaky maly resp zahranicny hraci kt by sa chceli na SVK etablovat, ale ani Ti nepojdu do boja so Skanskou aby sa im to nevratilo inde.