Na D3 by sa namiesto eurofondov hodilo PPP, ktoré by hádam mohlo priniesť úsporu nákladov. Eurofondy sa ozaj hodia na menej frekventované úseky typu R2, kde si môžme dovoliť čakať na vysúťaženie dobrej ceny
S69 uz je S1. 
Chybajuci usek na juznej casti S1 (povodne S69) by mal byt dokonceny okolo roku 2020-2021.
Ak usek D3 rozdelia a postavia iba Podzavoz-Svrcinovec (co je v podstate od mosta do Cadecky), tak necele 2 km CA,Bukov - Cadecka bude naproblemovejsi (2 km dlhy) usek v SR. Zatvaranie tunela na dennom poriadku, kilometrove kolony a samozrejme velke zdrzania, ktore po postaveni PPP R7 nebudu mat na Slovensku obdobu.
Ano bude tam Apokalypticky koniec sveta… Preco by mal byt tunel zatvarany kazdy den? A ked sa dostavia R7, tak uz nebudu v Bratislave zapchy, alebo co tym chces povedat?
Nie nebude tam “Apokalypticky koniec sveta”. Tunel zatvaraju niekolko krat do tyzdna uz teraz, takze pri zvyseni intenzity dopravy to bude uz denne. Kde v Bratislave mas niekolkokilometrove stojace kolony kvoli jednej krizovatke? Stoji sa v Bratislave denne v tuneli? Lebo pri Cadci kazdy pracovny den.
uprimne povedane, je to vecou priorit .. preco isiel do vystavby zbytocny usek D3 pri ziline ? a navyse tento pri D3 je sialene predrazeny. tu ina moznost ako zrusenie tendra v normalnej krajine nie je. a az zostanu financie, mozno sa pohne aj D3,ale za normalnu cenu. na D3 bol kazdy jeden usek megalomansky naplanovany a este k tomu, este o to viac sialene predrazeny ..
ešte doplním. Nebyť Chomu mali by severné časti D3 prioritu a nie ešte dlho nepotrebný západný obchvat Žiliny.
Žiadny “Apokalypticky koniec sveta” nenastave. Od 10/2016 by mal byť v prevdzke nový most Horelica… vtedy určite nebude stáť ani meter R7.
Zase nesprávne informácie, ako obvykle na tomto fóre… 
Presne o rok - v júli 2017, by obyvatelia Čadce v obmedzenom režime mohli začať jazdiť cez nový mostný objekt.
http://www.mestocadca.sk/novinky-z-mesta/horelicky-most-dodychal-stavbari-zacali-s-demolaciou.html
a? vsak vlados ma pravdu z r7 nebude stat ani meter. a tu “katastrofu” co spominate v podpbe zapchy je kazde rano/vecer na exitoch smer vychod v BA.
ako som pisal vyssie. ked slovaci stoja nebodaj 15 minut na semaforoch tak je to katastrofa… ako bolo povedane , penazi je malo. chodte sa stazovat k chomovi ze presadil zbytocny usek pri ziline, ktory bude may po dostavani visnoveho ozaj tak 8 tisic aut za 24 hodin…
Hlavne, že R7 do DS už bude sčasti rozostavaná, a podstatné úseky D3 zrejme nie. 
Zápchy v hlavnom meste štátu sú bežné, ale zápchy v zapadákove naozaj nie. Kto sa nasťahuje do veľkomesta, musí počítať so zhustenou dopravou, tunajšie obyvateľstvo však nežije vo veľkomeste, preto nie je povinné znášať zápchy spôsobované tranzitom.
Osobne podporujem iniciatívu kysuckých starostov zablokovať hlavný ťah ak sa nezačne stavať D3. Nátlakové akcie vždy zaberajú (viď učitelia 
).
jediny ako tak potrebny usek na D3 je tento. ostatne pockaju kludne aj 20 rokov. horsie ze sa stavia supernepotrebny a superdrahy pri ziline. a ked sme pri tom len za predrazenie tohto useku by bola zrekonstruovana temer cela I/18 a vyslo by aj na privadzac KNM..
a hej nech kludne blokuju a dosiahnu to iste co ucitelia… teda nic
Hlavne, že R7 sa až do DS nie je na programe dňa. Táto cesta privedie do BA viac automobilov takže v BA budú zápchy ešte väčšia. Ako tu bolo kdesi písané, že BA myslí len hlavne na seba. Tak keby to bola pravda tak D1 cez BA stojí 3+3, má rozostavaný železničný tunel pod mestom a rekonštruuje sa diaľnica do TT.
Ak sa im zápchy nepáčia tak nechodia na bezprašné cesty, určite na poľných a lesných cestičiek máte dosť
Nátlakové akcie robiť môžete. Doporučujem ich robiť pod oknami premiéra, ktorý má najväšie maslo na hlave, že sa v tejto krajine tak brutálne kradne. Nebyť jeho tak je tu možno raj na zemi.
Az v lete 2017, ale co zmeni ten most na tom, ze cez Cadcu uz v roku 2010 prechadzalo 6732 NA/24h a samozrejme teraz este viac? Na trase R7 boli uz par km od BA intenzity NA len okolo 1,5 tisic/24h.
Kedze ostatne useky D3 pockaju 20 rokov, ktore su tie useky (na celom SK) ktore treba stavat?
Pretoze ja som si dal tu namahu a porovnal som intenzity nakladnych aut na SK a vysledok je, ze mimo aktualnych dialnic a usekov ciest v intravilanoch patria useky I/11 medzi najvytazenejsie v pomere T/S*T (pokiel kamienovaj dopravy je prenasobeny poctom kamionovej dopravy, pretoze je ine mat 50% podiel T/S pri 100 nakladnych autach alebo 1000 nakladnych autach)
Udaje su zo scitania 2010
usek cesta spravca okres
380 18 IVSC KE Prešov
90301 11 IVSC ZA Žilina
173 68 IVSC KE Prešov
90302 11 IVSC ZA Žilina
90308 11 IVSC ZA Kysucké Nové Mesto
90269 11 SSUR CA Čadca
90280 11 SSUR CA Čadca
90290 11 IVSC ZA Kysucké Nové Mesto
90791 59 IVSC ZA Tvrdošín
90095 18 IVSC ZA Žilina
90309 11 SSUR CA Žilina
90101 18 IVSC ZA Žilina
90260 11 IVSC ZA Čadca
90120 18 IVSC ZA Martin
80027 50 IVSC ZA Trenčín
90273 11 IVSC ZA Čadca
90292 11 IVSC ZA Kysucké Nové Mesto
90291 11 IVSC ZA Kysucké Nové Mesto
390 18 IVSC KE Prešov
90456 50 SSUR ZV Zvolen
80336 51 SSUR GA Nitra
90100 18 IVSC ZA Žilina
90118 18 IVSC ZA Žilina
90119 18 IVSC ZA Žilina
371 18 IVSC KE Prešov
90111 18 IVSC ZA Martin
80815 51 SSUR GA Galanta
80818 51 SSUR GA Trnava
90262 11 IVSC ZA Čadca
90452 50 SSUR ZV Zvolen
Suhlasim s Jonathan-om, dopravna situacia tam nie je dobra a kysucania si D3 urcite zasluzia komplet, doprajem im to.
Nesuhlasim ale s tym, ze za “akukolvek cenu” a uz vobec nie obhajovat vysoke poziadavky/cenu takymito hovadinami:
Presne tak, 100% súhlas. Financie nie sú, a ešte aj tolerovať ich očividné rozkrádanie, je totálne ignorantstvo. Určite radšej uvidím tento úsek o čosi neskôr, ale zároveň aj nejaké tie km na R2, či R3.
aky zmysel ma to rozdelenie ? a stale sa pytam, preco sa to nepostavi v poloprofile ? bola by uspora ako hrom a efekt obrovsky.
Jonathanov príspevok potvrdzuje oprávnenosť mojich slov, že D3 stavať treba, okamžite, bez delenia, bez rušenia tendrov, bezodkladne, v plnom profile a za akékoľvek peniaze. A bodka.
ZIADNY usek nestoji za to aby sa staval za akekolvek peniaze, ja nerozumiem ze si to nedokazete podaktori vtlct do palice 
okamzite a bezodkladne D3 v celej dlzke stavat ozaj netreba, to si tu mozme dokola vsetci mlet o tom ze zrovna za mojim humnom treba stavat vsetko a hned teraz lebo XYZ, akurat potom sa moze toto forum cele zrusit
Jasné, tak si to poďme znovu rozobrať, prečo by sa nemala stavať chýbajúca časť D3 v plnom profile v dĺžke necelých 30 km, a naopak, prečo by sa mali stavať rovnaké kilometre inej D/RC pri nižších intenzitách a neexistencií medzinárodného koridoru. Argument drahého kilometra diaľnice v horskom teréne neobstojí, ani argument, že bratislavčania už na Kysuce nechodia ani v zime lyžovať (lebo majú Alpy).
A poprosím o vyjadrenie aj nejakého žilinčana, nielen BA, PK, MA, SC a podobných “nestranných” obyvateľov…
Polovicny profil by radikalne zmenil situaciu v Cadci aj v tuneli Horelica k lepsiemu. Po postaveni budu intenzity vyssie alebo velmi podobne ako na niektorych usekoch plnoprofilovych RC, ale aj polovicny profil by to zvladol. Najhorsi stav je odkladanie riesenia, bud podpisat zmluvu alebo zrusit a cim skor vyhlasit novy tender, trebars aj polovicny profil, ale dat dobu vystavby 3 roky. Plynuly prejazd hoci priemernou 80 km/h sa neda porovnat so sucasnym stavom.