Cize oni to fakt ani nepreasfaltuju? To je mi teda “modernizacia”, obmedzenia tam boli teda pre nic…
Hlavne, ze sa tam spravila protihlukova stena, ale samotny asfalt sa nevymenil. A prave stary asfalt je ovela hlucnejsi ako cerstvy novy koberec…
Národná diaľničná spoločnosť
2 h ·
V PIATOK ŠTARTUJÚ PRÁCE NA NAPOJENÍ BUDÚCEJ KRIŽOVATKY D2 DÚBRAVKA
Na bratislavskej D2 pri Lamači sa už tento týždeň začnú prípravné práce na napájacích bodoch budúcej križovatky D2 Dúbravka.
Práce sa zatiaľ dotknú približne 400-metrového úseku D2 v smere na Českú republiku. Počet jazdných pruhov zostane zachovaný, dôjde len k ich miernemu zúženiu.
Od piatka (14. 8.) od 20:00 do sobotných (15. 8.) ranných hodín bude potrebná nočná uzávera D2 v smere na Českú republiku, od tunela Sitina po križovatku Lamač.
➜ Počas uzávery bude možné zísť z diaľnice za tunelom Sitina pri čerpacej stanici a pokračovať po Lamačskej ceste smerom na Záhorskú Bystricu.
Budúca križovatka D2 Dúbravka má zlepšiť dopravné napojenie západnej časti Bratislavy.
Zdroj: FB -NDS
To bola modernizácia a nie GO. GO treba až po hranicu s ČR a na to nemáme prostriedky.
Alebo by to len stacilo poriadne presfaltovat. Ten novy koberec pri Sekuliach ci kde je dost nekvalitny, ako keby asfalt ci smola bola na povrchu a isiel som po “vode”. Nehovoriac o tom, ze na viacerych usekoch dali asfaltovy postrek, aj ked asfalt pod tym je uz po zivotnosti.
Po životnosti sú aj konštrukčné vrstvy vozovky. To že každý “druhý” rok vymeníme obrusnú vrstvu nič nerieši a naviac to z dlhodobého hľadiska stojí viac ako keby sa na diaľnici po GO menili len obrusnú vrstvu po 8 rokoch.
Bolo by dobré keby NDS zverejnila výsledky meraní hlučnosti po inštalácii protihlukovych stien a porovnali sa reálne hodnoty s teoretickymi vypočtami, ktoré určite majú k dispozícii.
Oni to neurobia, lebo miest kde sú prekročené limity majú viacero a kašlú na ne, resp. dotknutých obyvateľov.
Tender na zhotoviteľa križovatky Dúbravka na D2 bol zverejnený 17. júna s pôvodnou lehotou na ponuky do 25. augusta. Predpokladaná hodnota stavebných prác, inžinierskej činnosti vrátane vypracovania projektovej dokumentácie je 13,6 milióna eur bez DPH. Práce by mali trvať predbežne 1100 dní, čiže tri roky. Križovatka je plánovaná v mieste križovania Dúbravčickej ulice s D2 v mestskej časti Bratislava-Dúbravka.
Toto je škoda, ak by sa spravilo aj napojenie do Lamača, tak by okrem vjazdu na diaľnicu bolo možné vytvoriť autobusovú linku, ktorá by prepájala Lamač, Dúbravku, TIOP Bory, nemocnicu Bory.
Takto majú Lamačania aj Dúbravčania dobrý dôvod nevoliť Ráža, keďže sú zjavne v jeho záujme iba dúbravskí developeri a nie obyvatelia.
Príspevok bol zlúčený do existujúcej témy: Mesto Bratislava - všetko z dopravy a rozvoja častí mesta
Trochu OT, iba odpovedám: Linka č.30 Patrónka-Lamač-Bory-Dúbravka premáva už dlhší čas.
K veci: takmer denne úsekom prechádzam, aj v nedeľu 30.8. krátko poobede som tam videl pracovať zopár ľudí na príprave odbočenia do Dúbravky v smere z mesta. Robilo sa tam aj dnes - tvarovali a ukladali armovacie železá do tvaru akéhosi hranola, asi to bude budúci betónový základ pre portál dopravného značenia.