Ráno bol pokoj, tak to zabalili s tým, že ak budú kolóny pokračovať, dajú si v piatok repete.
DNES BOLO
Blokáda na dnes trvala 4 hodiny a bola prerušená; nebola rozpustená.
Najbližšie chcú regulovať koľko kamiónov sa na D2 dostane, takže na južnom konci na Rajke bude paralelná blokáda. Dnes v noci im bolo vysvetlené, že “takto sa to nerobí” na margo toho prevedenia v noci na dnes. Mal by im niekto povedať, kde sú ich kompetencie..
Kritizujú, že sa dejú nehody, no to je pravda, ale oni sa dejú aj keď kolóny nie sú. To sú jednoducho čisto “sedliacke názory” akurát že oni si ich idú presadzovať.. ale ako kto chce.. tak sa bude mať.
Policie ČR posilnila na dobu blokády kontroly. Potom ich znovu znížila. 
To nebolo trvalé opatrenie. Tá istá Policie ČR doporučila aby vodiči z českej strany išli po vedľajších cestách v rámci D2 a kamióny cez Hodonín.
Za dnešný deň sa vytvorila aj 2h kolóna na Drietome. A v Starom Hrozenkove zo strany ČR.
Holíč - Hodonín dnes tiež katastrofa. nielen pre kontroly a presun z inej trasy, ale aj zjazdnost.sk/situation/view … 92879e814b
Tie OA nebudú najbližšie púšťané nepretržite, ale v skupinách. Treba to sledovať.. a lepšie navrhnúť trasu pri prechode do ČR v prípade, že blokádu obnovia. Respektíve nie len do ČR.
ČESMAD sa zameriava na rokovania s MINDOP v súvislostiach potrebných pre ich podnikanie (zníženie zdanenia PHM, úpravu cestnej dane etc.) Tútú akciu podporil slovami, skutkovo nie. A ak som správne zachytil, tak aj do budúcna pri nenaplnení ich očakávaní pre nákladných dopravcov pôjdu do štrajku ale bez unasu.. nie je dopravca ako dopravca. ČES. vyjadruje spokojnosť s rokovaniami s MINDOP, druhý zásadne nespokojní. Skúsenosti s blokádami majú obe skupiny. Štát k tomu pristupuje pomerne jednoducho ako aj v minulosti: blokujte si, vy nezarábate. Takto to presne bolo.. a požiadavky, ktoré sú momentálne prednesené unasom nemôže kompetenčne vôbec riešiť MINDOP. Môže nanajvýš posilniť NDSka svoje vozíky na lepšie označenie kolóny kamiónov.
DOKEDY TO BUDE je schválené v ČR:
Vláda ČR/MV ČR schválila kontroly do minimálne 12.12. v rámci hraníc so Slovenskom. Využijú k tomu dva prístupy v rámci možných nariadení, takže nič neporušujú.
Zrovna ako nič neporušovalo Belgicko, Francúzsko, keď tam boli teror. útoky a dlhú dobu sa všade možne kontrolovali kamióny a dodávky s plne vyzbrojenými policajtami, vojakmi, vytypovávali si s ďalekohľadmi koho odstavia. A netrvalo to deň ani týždeň. Je to nepríjemné, že vo vnútri Schengenu sa také niečo deje, ale môže sa to diať.
AKÉ SÚ PRÍČINY
Slovensko má ten nedostatok, že my sme zrušili hranice a infra- , tak lebo v iných štátoch zainvestovali a majú unimo s napojením. Vedia priviezť, rozložiť a provizórne fungovať. My s našimi mega stavbami na hraniciach tieto neobnovíme a také mobilné kontroly pre celé hraničné pásmo nevieme realizovať. (v zmysle napríklad že ešte Maďarsko).
No a keďže D2 a Hodonín sú exponované trasy z juhu Európy a migrant naskočí rýchlo a ľahko (+prevádzači), tak je jasné, že tam to robia dôkladne a trvá to, pri tých intenzitách to musí trvať. S tým SK polícia nič neurobí, ani slovenské MINDOP ani NDS.. a ČR už urobila. A toto by mal ctený dopravca pochopiť.. A tak ako čakajú bežne v Nemecku v rámci “stau” aj v 20 kilometrovej kolóne tak by to mali pochopiť aj tu. Jasné, že tu “oni” začínajú" a potrebujú na ten západ vycestovať a kontroly sú aj s A, ale bohužiaľ.. im to potom narúša ich časy. Ale nie sú v tom sami, sú v tom všetci od nás na juh, ktorí potrebujú ísť cez našu najvyťaženejšiu diaľnicu. My by sme možno mohli zintenzívniť kontroly na našej hranici, ale ide o to, že s tlačivom, že “naši” skontrolovali priestory vozidiel, ktoré pokračujú ďalej, nebude česká strana uznávať, lebo tu je 80 kilometrov možností, kde ten skontrolovaný stav neplatí. Dnes to je jednoduché, so zrkadielkom obídete nákladné auto do pár minút, pichnete tyč na CO2 do priestoru a je vybavené. Nemusia sa robiť žiadne náročné kontroly vo vnútri vozidla.. na rozdiel od hľadania iného “materiálu”. Takže tieto blokády nemajú zmysel, okrem toho, že na seba viac upozornia.. ale to každý vníma. Truck weby majú varovné výstrahy pred tým čo sa deje.. tu je ten základný faktor, ktorý vychádza od Nemecka, preto to je jedno aj tým hore. A bude horšie.. ak sa nezlepší situácia, tak bude horšie a predĺžia to znovu. Ten maďarský plot je slabý. Musela by sa postaviť bariéra, akú postavili Poliaci s Bieloruskom alebo bariéry aké má Izrael alebo Španielsko na juhu, respektíve v Afrike. A aj toto ide preliezť. Poliaci to ošetrili ľahkou elektrinou na vrchole. Lenže takú bariéru nemôže Maďarsko postaviť, lebo Srbsko možno raz vstúpi do EU a aj tie vzťahy medzi nimi by to veľmi zhoršilo. Takže sa nehrajme na to, že to ide s ich plotom. Mala by sa obnoviť spolupráca ochrany hraníc, lenže to je zase o tom, že Maďarsko sa odklonilo od EU ohľadne Moskvy a nie je záujem V4 to tam ísť riešiť. Lebo nie je ten záujem, v tých silových zložkách sa spojiť a ísť tam a to je dané zhora. Musel by sa zmeniť záujem že teda za našu situáciu a neschopnosť, nie že za maďarskú neschopnosť.
ALE DOPRAVCA KRITIZUJE NAŠE MINDOP a ČR ZA POSTUP
A toto by mal dopravca pochopiť, lebo jeho kritika je úplne pomýlená. Naše ministerstvo dopravy s tým nemá čo urobiť a ČR nič neporušuje. Dokonca je ticho tolerovaný tento prístup, lebo kebyže nie, tak sa to dávno riešilo. Náš dopravca nedosiahol nič, len zhoršenie za dnes neskutočným chaosom na viacerých miestach než obvykle + aj preto sa stali tie ťažké nehody, na ktoré teraz poukazujú. Pri ich logike by som ale čakal, že tú blokádu obnovia.. a “bude im jedno”, lebo taký je ich slovník. Tam sa potom bavíme o formuláciách, oni vyzývajú svojich členov a sympatizantov k nejakým krokom.. ktoré ale menia ako idú dni. Jednotlivec, ktorý sa pripojí tam ani nevie za čo presne stojí. Tak to tam bolo dnes. Preto sa to pomerne rýchlo po ich porade rozišlo.
A tak ako aj pri ex blokádach sa rieši organizátor akcie, ak sa snaží o postupy, ktoré sú mimo rámec. Radoví sympatizanti sú tam v dobrej viere, na to sa prihliadnuť dá. Oni potom keď už ide do tuhého tak vykrikujú, že oni chcú len robiť svoj biznis. Tak nech robia.. Proti tomu nikto nič nemá. Potom počúvate koľko zarobia, ale to nie je problém MINDOP ani PZ že majú minimálne platy a žijú z diét etc. To je nastavenie paradoxne tých firiem ktoré sú v tých zväzoch, ktoré niečo organizujú. Ale bez tých vodičov s tými autami nedosiahnu nikdy nič. Preto aj vznikol UNAS, lebo sa im zdalo, že ČES. je spomalený. Lenže ten koná v súlade so zákonmi.. a to je ten zásadný rozdiel. Ísť z pozície šéfa “huckať” a robiť rozbroje, nepokoje a občianske neposlušnosti sa možno ľahko hlása, ale potom za to treba aj prevziať zodpovednosť.
A to ja som dopravcom naklonený.. a určite nie som obhajca MINDOP.
ČR potom ale poškodzuje aj svojich občanov, lebo tisíce ich občanov pracuje u nás od Záhoria cez Trenčínsko po Kysuce. A tisíce našich v ich prihraničných regiónoch a toto trpí. Ich dopravcov poškodzuje tiež, lebo v regióne V4 a nižšie západní nejazdia. Je teda zvláštne, že českí dopravci nerobia blokády v Prahe, že si dovolila ich vláda im obmedzovať ich práva. 
Lebo to si občas treba otvoriť aj české správy, keď už sa nejde rozprávať s policajtami etc… že kolóny sú aj na ich strane a nehody tiež a neprejazdné mestá. Takto sa na to niektorí u nás nepozrú nikdy, lebo vidia len seba. A ešte sa stretli s nevôľou od ľudí, ktorích zablokovali.. tých incidentov tam bolo dosť. Nemajú podporu tak by si mali uvedomiť prečo ju nemajú. Zrovna tá západná časť SR je samá rekonštrukcia: vodovody, cesty.. všade na tých tranzitných trasách sú zdržania smer ČR. Národu tečú nervy aj bez blokády. (koľkí sa dajú do protismeru v kolónach v mestách aj na hraniciach.. aj tak sa musia medzi nákladné autá niekde vopchať).
Ako je najlepsie ist okolo D2? Minule som tam cakal cca polhodinu. Cez Kuty/Lanzhot? Alebo obchadzka cez AT Marchbrucke-49-47-55-D2?
Mňa by len zaujímalo, prečo kontrolujú hranicu so Slovenskom a nie s Poľskom? Podobne Rakúšania len so Slovenskom a nie s Maďarskom?
“Lebo” naše hranice sú kratšie.
Apropo, nákladnými vlakmi nelegálni “prišelci” “necestujú” do a v ‘Schengene’? Aj tie kontrolujú? [size=77]1825[/size]
Nakladne vlaky kontroluju ZSR a SZDC ako spravca infrastruktury pri kazdom prejazde stale. Nie len teraz. Nie je to absolutna kontrola, ale urcite je silnejsia ako bezne “nekontroly” na cestach
rakusaci kontroluju priechod s madarskom nickelsdorf na A4 nonstop snad od roku 2015. ci kontroluju ostatne mensie priechody neviem. so slovenskom kontroluju berg a dialnicu celkom dokladne. v kittsee policajti vacsinou len sedia v aute a neriesia.
plus za zbiehanim dialnic A4 a A6 v Brucku je miesto na kontrolovanie kamionov kde prebiehaju namatkove kontroly. to ale teraz bolo par mesiacov nefunckne kvoli rozsirovaniu A4 na 3 pruhy..
Zmluva o dielo - Oprava diaľničného mosta ev. č. D2 - 069 Sekule, pravý most
Dátum uzavretia: 10.07.2023
Dodávateľ: SPOLEČNOST STAVBY SR - SEKULE (vedúci člen: STAVBY SR group s.r.o.)
Celková čiastka: 5 607 600,00 € s DPH
crz.gov.sk/data/att/4264939.pdf
Dĺžka premostenia: 613,5 m
Rok výstavby: 1978
Počet polí: 17
Práce sa musia robiť v režime 24/7, teda vrátane sviatkov a majú trvať 16 až 20 týždňov.
Stavba má zadané 2 míľniky plnenia po 50 a 90 dňoch.
Vzhľadom k tomu, že ten most je permanentne v oprave, načim pri tomto Sekulskom moste zauvažovať o kompletnej oprave, ako po X neúspešných pokusoch opravili most Podtureň. Inak to budú robiť každé 3 roky stále dookola.
Predpokladám, že pri uvedenej cene sa jedná o kompletnú opravu. Za to by pomaly inde postavili aj nový most.
Uvidíme. Zatiaľ to tak vyzerá. Celú dopravu od Kútov presmerovali na druhú stranu diaľnice.
Nespochybňujem opodstatnenosť križovatky, ale kedysi boli pravidlá, že MÚK s diaľnicou môže byť len s cestou prvej triedy (R3 a cesta na Zuberec), a že vzdialenosť medzi dvomi MÚK musí byť viac ako 5km (rýchlostné obmedzenia pri Poprade).
Už sa tieto pravidlá nedodržiavajú, alebo boli nejako upravené, alebo sa dala výnimka?
Asi sa to zmenilo/nedodržiava, lebo aj R2 Košice - Šaca, Košické Oľšany, ktorá sa akurát stavia, ma mať MÚK s cestou druhej triedy, ak sa nemýlim.
Máš pravdu, aj pri stavbe R2 Košice - Šaca sa počíta s MÚK s cestou druhej triedy. Niekedy sa to môže trochu meniť podľa aktuálnych plánov a potrieb.
vie mi niekto povedať, či sa robila nejaká analýza porovnania nákladov tejto MÚK a nákladov na predĺženie cesty od Rohožníka popri diaľnici k existujúcej MÚK? príde mi to nezmysel mať v takej tesnej blízkosti 2 MUK…keby sa hneďpri výstavbe spravila MUK s cestou na Rohožník, tak by to bolo ideálne riešenie