Záleží dosť od auta. Ale “trasie” to pekne a to aj na samotnej D1.
Po tejto stránke je kvalita existujúcich D1/D2 na Slovensku lepšia ako v ČR. 
Opravy na ceskej D2: rsd.cz/rsd/rsd.nsf/a3eda25d0 … vy–06.pdf
14km betónky plánujú opraviť za 12 týždňov..
Asi tam daju asfalt nie ? ako na zvysnom useku aspon sa mi zda ze od Hutopec az po SR bude asfalt (asi mensie intenzity) pred Hustopecami ked robili reko opat tam dali CB kryt
ČTK 03.10.2018 09:25
Juhomoravská diaľnice D2 má medzi českými diaľnicami jeden primát. Je prvou úplne dokončenou z českej diaľničnej siete.
Bola budovaná spoločne s D1 ako súčasť diaľničného spojenia Praha – Brno – Bratislava. Od otvorenia prvého úseku diaľnice D2 uplynie 4. októbra 40 rokov. Dokončená (až do Bratislavy) bola v novembri 1980. Jej v Česku ležiaca časť spájajúca Brno s hranicami so Slovenskom meria iba 61 kilometrov.
Diaľnica D2 je jednou z troch úplne dokončených diaľnic v Česku. Všetky sú však iba krátkymi diaľnicami, okrem D2 je dokončená D46 spájajúcej D1 pri Vyškove s D35 pri Olomouci, a tiež 71 kilometrov dlhá D10 z Prahy k Turnova, ktorá však bola postavená v parametroch rýchlostnej cesty a diaľnicou sa stala administratívnou zmenou.
Od roku 2013 prechádza diaľnica D2 kompletné modernizáciou. Dokončenie opráv v oboch smeroch sa očakáva na konci tohto roka.
V súčasnosti patrí medzi najzaťaženejší až kritický úsek pri Brne, pretože v posledných 20 rokoch vyrástla a stále sa rozrastá komerčné zóna pozdĺž diaľnice. Najvýznamnejšou je Avion Shopping Park a nákupné centrum Olympia so stovkami obchodov. Priemyselné a logistické zóny vznikli aj u ďalších exitov.
Pri sčítaní intenzity dopravy v roku 2016 prešlo úsekom pri Brne 50 905 áut, o 2600 viac ako v roku 2010 a o 12 000 viac ako v roku 2005. Ďalšie úseky sú zaťažené menej, intenzita plynule klesá smerom k hraniciam. Cezhraničným úsekom prešlo v roku 2016 takmer 16 000 áut, v roku 2010 to bolo 12 200 áut a v roku 2005 14 000 áut.
Zdroj: ČTK, portál pravda.sk
spravy.pravda.sk/ekonomika/clan … u-v-cesku/
Odpocivadlo Zelenak uz nejaky ten mesiac rozsiruju. To rozsirenie je fakt masivne.
Nemam sice aktualne fotky ci video, ale davam aspon do pozornosti. (07/2025)
Myslim, ze aj na slovenskej strane by to chcelo tie odpocivadla upravit a rozsirit…
1 lajk
úplný súhlas…hlavne tie odpočívadlá na R1 od Trnavy po Nitru sú akože katastrofa z pohľadu odstavných plôch…
súhlasím, že momentálne sa na to asi financie nenájdu, ale určite by bolo dobré aspoň začať riešiť projekty
1 lajk
Ja som skor myslel nase odpocivadla na D2.
Napr. take Sekule - nie je tam vobec miesto pre TIR a parkuje sa tam na “trave”.
Priestoru je tam vela, len to treba trochu zkulturnit.
V cesku bol ten rozsah prac velky, ale tu by sa to dalo zvladnut za malo penazi - vybudovanie nejakeho parkoviska + vizualne zlepsit zbytok odpocivadla.
tých odpočívadiel zrelých na rekonštrukciu je viacero…zrovna tu sa pravá strana robila v roku 2018 a nechápem, prečo nezrealizovali už aj ľavú stranu
Istý čas NDS začala kampaň, kde sa stihlo urobiť odpočívadlo Červeník, avšak veľmi rýchlo to skončilo.
3 lajkov
Ten pozemok v Sekuliach by možno bol zaujímavý aj pre nejakého súkromníka na zriadenie plateného stráženého parkoviska
A nebolo by na škodu začať plánovať nové veľké odpočívadlo niekde medzi Stupavou a Lozornom - aj s ohľadom na prípadnú výstavbu Tunela Karpaty
3 lajkov
Zacina sa rekonstrukcia krizovatky D1 x D2 v Brne…
2 lajkov
Pred tyzdnom bola tiez zverejnena vizualizacia: (sice sa hovori, ze je to D1, ale asi je to lepsie v tejto teme, kedze ta krizovatka je koniec D2.)
(snad sa raz dozijem, ze sa takto nejak podobne spravi krizovatka R1xD1 na slovensku…)
1 lajk
(ak máš 20 a budeš sa o seba 50 rokov starať, tak istú šancu máš)
4 lajkov
D1 x R1 potrebuje len jednu vetvu a to NR -) BA
zvyšok môže ostať
2 lajkov